汽轮机组冷油器设计安装改造

汽轮机组冷油器设计安装改造梁俊军（广东南海市电厂）汽轮机组配备的两台冷油器，按常规都设计成并联方式（如图１），如采用并联运行时，其油路走向见备中虚线所示。在南方我厂每到五月份至十月份，当冷却水温＞２６℃时，即投入两台冷油器，但冷油器出口油温仍高达４３...     

基于模糊控制的土壤源热泵系统研究

应用模糊控制技术,将土壤源热泵的两个水系统看成一个整体,以房间设定温度与实际温度的误差、冷却水侧供回水温差与设定温差的误差为输入参数,直接控制循环水泵的输入电流功率,进而控制水泵转速。避免了阀门开度变化引起的管网系统特性变化,最大程度地节省系统运行能耗。     

多泵试验台试验用油冷却装置

我厂1＃多缸泵供油特性试验在12SPSDW型喷油泵试验台上进行,按工艺要求试验油温为40±2℃。该试验台油箱内装有自来水冷却水管和加热器,通过二位二通电磁阀,实现油温自动控制。其供油系统如图1所示。     

自适应模糊PID控制在水泵试验台流量调节中的应用

为满足水泵测试对试验台测控系统的高精度及高稳定性要求,研究了其流量控制系统,分析了模糊控制理论和PID控制理论的特点,设计了自适应模糊PID控制器以控制电动阀门的开度,从而进行试验台流量的调节,并应用Matlab中的模糊逻辑工具箱和Simulink工具箱分别对自适应模糊PID控制系统及常规PID控制系统进行了仿真试验.结果表明,自适应模糊PID控制系统弥补了常规PID控制系统不能实现参数在线自整定问题的不足,实现了对PID参数的最佳调整,且具有响应速度快、超调量小及稳定性好等特点.     

蒸汽型高温固体储热系统建模与控制仿真研究

基于MATLAB/simulink软件,建立了包含蓄热体、余热锅炉、风机、水泵等部件的蒸汽型固体储热供热系统仿真模型,分析了恒定入口风量和恒定出口风温模式下的系统动态特性。针对汽包压力升高和用户热负荷降低工况,根据汽包出口阀门开度和风机风量先后调节顺序组成4种控制方法。结果表明：当风量维持5.5 kg/s时,蓄热体出口热风温度及余热锅炉的产汽量均会持续减小,在6 000 s内蓄热体温度由710℃降到了612℃,余热锅炉的产汽量由0.88 kg/s降低到0.67 kg/s。针对压力升高工况,先调节汽包出口阀门开度、后控制风机出口风量,较相反的调节顺序,使系统供汽压力变化的调节时间节省1倍,仅需90 s左右。针对用户热负荷降低工况,先调节汽包出口阀门开度再调节风机出口风量,仅需60 s左右将蒸汽热负荷由0.6 kg/s降到0.4 kg/s,但是汽包压力和汽包水位波动较大,波动值分别为0.08 MPa和0.03 m。     

冷却塔节能控制系统的设计与应用

针对数据中心空调冷水系统在不同运行模式下对冷却塔出水温度的不同要求,设计基于PLC和变频的冷却塔监控系统;对冷却塔在不同工况下的控制程序进行优化,通过调节冷却水循环水流率、风机运行速率和数量、旁通阀开度,实现对冷却塔出水温度的精确调节,满足空调负荷的前提下降低系统能耗。     

压油泵控制回路软启动器过载原因分析

针对压油泵控制回路软启动器启动时存在过载这一情况,从压油泵出口阀门开度、启动电流值设定、软启动器启动方式等方面进行分析,并最终解决了这个问题,对今后处理类似问题提供了借鉴.     

重型燃气轮机高温部件试验全场主流空气系统仿真分析

为保证重型燃气轮机高温部件全场主流空气系统调节的全面性和灵活性,基于仿真技术实现了对燃气轮机高温部件试验设施空气系统的调节过程计算,得到了试验段与气源侧流量、压力和温度等状态参数的变化曲线,分析了气源温度、阀门开度及连锁控制对试验运行的影响,并确定了运行控制应对方案.结果表明:试验设施进气系统和排气系统并联的方案可以将...     

静流元件调节阀气动及振动噪声性能试验研究

为改善船舶汽轮机调节阀门气动性能,改善阀门小开度下振动噪声特性,提出了一种新型阀门结构,该阀门结构由球型阀及静流元件构成。静流元件为一其上均布小孔的厚壁筒状件。设计了3组试验样件,对球型调节阀阀门本体及分别加装3组静流元件后的阀门进行了气动及振动噪声性能试验,分析了开孔数目不同的静流元件对阀门气动性能及振动噪声特性的影响。试验结果表明:阀门加装静流元件后,流量特性曲线发生较大变化,在阀门全升程范围内均具有调节特性,对小开度下阀门的振动噪声有较大程度改善,但与传统阀门相比,静流元件调节阀的气动损失增大。     

基于一种电子节温器控制的发动机节油技术研究

传统机械式节温器主要由冷却水温控制,难以实时满足发动机实际工况下冷却水温要求,电子节温器可有效控制发动机在适合温度下工作,并一定程度上减小油耗。为验证电子节温器的有效性,对某款1.5 L排量发动机进行了台架试验,结果表明,控制系统可将冷却水温控制在各工况所对应的最优冷却水温附近,节油效果达到0.5%~2.6%。     

椭圆热管冷油器的设计

传统间壁式冷油器在冷却重油时因为壁温过低,重油粘度太大而达不到设计要求的冷却效果,限制了重油在电厂的使用,而用热管做传热元件构成的冷油器能显著提高换热壁面温度,又能达到要求的冷油效果,具有节能、节水、节约轻油、系统简单、运动可靠的特点,颇具推广应用价值。     

某副机滑油温度高故障分析

针对某轮2号副机在高负荷运行时滑油温度较高故障,对相关原因进行筛查.在排除滑油温度控制阀和空冷器冷却水旁通阀本身问题的基础上,预判故障点在滑油冷却器上.对滑油冷却器的拆检证实其淡水进口被异物堵塞.清除淡水进口异物后,开机测试表明滑油温度正常,故障解决.     

柴油机润滑系统各元件对工作压力的影响分析

通过对柴油机润滑系统的工作原理和各元件在系统回路中的作用进行描述,对影响系统工作压力的因素进行分析;对主油路调压阀、滤清器旁通阀、机油冷却器旁通阀在系统中的作用及其工作特点进行论述。通过研究分析后得出,要保证柴油机润滑系统能处于最佳工作状态,不但要求进行仔细的系统设计,对零部件的设计和质量控制也十分关键。     

火电厂冷油器、空冷器冷却水运行方式的分析及改进

冷油器、空冷器是火力发电厂中耗水量较多的设备。由于该设备在运行中要不断地补充用水,因而,造成大量的水资源浪费和不足,直接影响到电厂的经济效益和安全生产。本文通过分析研究冷油器、空冷器的冷却方式并提出改进措施,对保证冬季电厂的安全生产非常有意义。     

白涛热电联产工程发电机空冷器冷却水改造

中小型常规火力发电厂的冷却水一般采用循环水,对用水量较大的设备如汽机冷油器、发电机空冷器等亦采用循环水冷却。发电机空冷器能否正常工作关系到发电机能否正常运行。就重庆白涛化工园区热电联产新建工程发电机空冷器采用循环水冷却出现的问题进行分析并提出解决办法,可为其它类似工程设计提供借鉴。     

新型冷轧管管壳式油冷器的研制

尽管壳式油冷器已被大量应用,但冷却元件结构进一步优化对改进其传热性能仍有较大潜力。本文介绍了在二维温度场测定的基础上,优化了冷却元件结构,设计了新颖的油冷器情况,试验证明,它对进一步缩小油冷器体积,提高冷却效率有明显的效果。     

柴油机机油冷却器水套结构的优化设计

对不同结构的冷却器水套进行了整机水套CFD计算,获得了机油换热器水套压力场分布、速度场分布和对流换热系数等信息,为优化设计机油换热器水套提供了理论依据,通过优化设计解决了发动机机油温度和水温偏高的工程问题。     

节能设备在加氢裂化装置上的应用

以某石化公司为例,对加氢裂化装置应用高压绕管式换热器和往复式压缩机气量无级调节系统(HydroCOM),并对高压空冷器进行改造,实现装置节能进行总结.高压绕管式换热器具有占地面积小,换热效率高,换热面积大,制造成本低等特点,相应节省燃料消耗,降低设备制造费用.装置设计能耗为45.39kg标油/t,实际标定能耗为36.77kg标油/t,仅为设计值的81％.按照同比例折算后,每年节约燃料费用1569.9万元.气量无级调节系统投用后,往复式压缩机的轴功率随加工负荷的降低而降低,低负荷运行时,功率消耗明显下降,且100％满负荷运行时,相比投用HydroCOM系统前,电流下降约30A,每小时节电约300kW.h,也能起到节能作用.针对该加氢裂化装置夏季高压空冷器冷后温度偏高问题进行改造:采用升力系数大、升阻比高的新一代HY高效叶片;将摩擦传动改为同步传动.改造后冷后温度下降3～4C,循环氢压缩机汽耗下降0.5t/h,且投资回收期只需4个月.     

发动机电控冷却系统设计及试验

提出取消节温器,水泵、风扇分别电控化的发动机新型电控冷却系统型式,运用集总参数法建立系统的数学模型,并搭建电控冷却系统试验装置;运用反馈线性化方法设计非线性控制器,进行仿真和试验研究;分别设计基本模糊控制器和变论域模糊控制器,进行发动机冷却液温度控制试验。最后综合比较非线性控制、基本模糊控制和变论域模糊控制3种控制策略的控制效果,结果表明:发动机电控冷却系统采用变论域模糊控制效果较优。     

焊接波纹管式温控阀的设计和试验研究

针对风电机组润滑油冷却系统中传统橡胶囊式温控阀使用寿命短、综合运营成本居高不下等问题,设计、制造了焊接波纹管式温控阀,实验研究了其动作特性并进行了实际应用。风机齿轮箱润滑油冷却系统中,温控阀的调节行程长、稳定性要求高、使用环境恶劣,焊接波纹管结构的引入,既满足了温控阀的实际功能需求,又克服了传统囊式温控阀使用寿命低、性能不稳定等缺点。通过试验,合理设计了温控阀的调节弹簧参数,将其与焊接波纹管配合使用,满足了温控阀的复位调节需求。通过填充蜂窝铝材料强化了储蜡腔的内部导热能力,有效提高了焊接波纹管式温控阀的响应速度。实际挂机试验表明,焊接波纹管式温控阀能有效代替传统囊式温控阀,有效降低风机综合运营成本,可作为风机齿轮箱润滑油冷却系统技术改造方案推广使用。