德国ROHM公司在沪召开聚甲基丙烯酸脂添加剂技术交流会

1992年5月13～14日,ROHM公司添加剂部技术负责人Wolfhart Botther博士等人就聚甲基丙烯酸酯(PMA)在汽车自动传动液(ATF)、液压油和齿轮油中作为降凝、分散和粘度指数改进剂等的功能,以及     

粘度指数改进剂对车用润滑油性能影响

粘度指数改进剂的种类很多，性能各异，影响润滑油流变能力的粘度指数改进剂是调配车用油的关键成分。文章介绍了不同粘度指数改进剂的作用与性能，分析了不同粘度指数改进剂对车用油低温粘度及高温高剪切粘度产生的不同影响，阐述了不同粘度指数改进剂在不同油品中的选择性与适应性。对于不同用途的车用油，选择合适的粘度指数改进剂是非常重要的，除了考虑其增稠能力、低温性能等指标外，还需关注其剪切稳定性。实验证明，选择剪切稳定性好的粘度指数改进剂，对保证优良、稳定的产品质量，进而突出产品特色是不无裨益的。     

粘度指数改进剂的现状与发展

本文简要论述了粘度指数改进剂的作用机理,全面介绍了目前国内外现已商品化的粘度指数改进剂的品种,合成工艺技术路线。并对各种粘度指数改进剂的基本性能和使用状况均进行了评价和论述,同时指出今后粘度指数改进剂的发展方向和趋势。本文又介绍了多年来在研制和应用粘度指数改进剂的一些体会和经验,以期为从事本项工作的同志对全面了解和应用粘度指数改进剂提供一些参数。     

问：液压设备对液压油的要求？

答：（1）粘度要适当粘度是液压油的重要指标，粘度小了会使泄漏增大，降低客积效率；粘度大了会使摩擦损失增加，甚至可能引起汽蚀或卡死现象；（2）粘温性能好液压系统工作时，随着压力损失而油温升高，若液压油粘温性能差，会使粘度显著下降，从而引起润滑不良、泄漏增加，并影响工作精度，所以要求在工作温度变化范围内，粘度的变化范围要小。一般液压油温度指数在90以上；（3）防锈性能好在液压设备长期停车时，液压元件容易产生锈蚀，这就要求液压油具有较好的防锈性能；（4）抗氧化性能好液压系统工作时，随着油温逐渐升高，油愈来愈容易氧化变质，特别在高温条件下，氧化速度很快，     

PMA黏度指数改进剂对减振器油性能的影响

围绕市场上减振器油产品的不同需求,结合减振器油研发工作,总结了PMA黏度指数改进剂在不同黏度基础油中的感受性。另外,介绍了PMA黏度指数改进剂对相同黏度不同类型基础油、对减振器油氧化安定性及剪切安定性的影响。在此基础上,分析了PMA黏度指数改进剂对减振器油关键性能的影响,为这一类油品的研发提供前期技术及经验总结,并对今后的研发工作提出建议和展望。     

乙丙共聚物在内燃机油中的应用及发展

对不同类型粘度指数改进剂的性能进行了比较，着重介绍了乙丙共聚物型粘度指数改进剂在内燃机油中的应用和发展趋势。     

分散抗氧型粘度指数改进剂的研究

本文考察了分散抗氧型乙丙共聚物粘度指数改进剂的高低温流变性及氧化安定性，并与乙丙共聚物和分散型乙丙共聚物粘度指数改进剂进行了对比。结果表明，用分散抗氧型乙丙共聚物粘度指数改进剂可以满足调制多级油品的要求，并能提高油品的氧化安定性和油泥分散性能。     

内燃机油的升级换代与粘度指数改进剂的发展趋势

详细叙述了粘度指数改进剂的类型，作用机理及其指标，高聚物是如何改进油品粘度指数，各种高聚物作为粘度指数改进剂的发展趋势，以及它们的剪切稳定性，增稠能力，低温性能等的比较。     

粘度指数改进剂对油品性能的影响

介绍了几种粘度指数改进剂的主要性能对比，包括增粘性、剪切稳定性、热氧化安定性、低温性能、高温性能及与降凝剂的配伍性等，为粘度指数改进剂的选择提供参考。     

磷酸酯专用黏度指数改进剂的研制

以甲基丙烯酸酯为原料，在反应温度为95 ℃、引发剂用量(w)为0.25％、链转移剂用量(w)为0.2％、反应时间为4 h的条件下，合成得到磷酸酯专用黏度指数改进剂聚甲基丙烯酸酯（PMA）；运用红外光谱、核磁共振波谱等分析方法对合成产物结构进行表征；将合成产物溶于磷酸酯基础油中，考察其应用性能。结果表明，所研制的PMA产品在磷酸酯中具有良好的溶解性、突出的改善油品黏温性能的能力以及优异的剪切稳定性能，是一种优良的磷酸酯专用黏度指数改进剂。     

粘度指数改进剂的增稠能力与剪切稳定性

在中间基和石蜡基两种基础油中分别添加乙烯丙烯共聚物（ＯＣＰ）、聚甲基丙烯酸酯（ＰＭＡ）、聚异丁烯（ＰＩＢ）、氢化苯乙烯异戊二烯共聚物（ＨＳＤ）四大类１２种粘度指数改进剂（ＶＩ）,调配稠化油并测定、研究ＶＩ的稠化曲线、稠化能力（Ｄ）和稠化油的剪切稳定性（Ｓ）、低温流动性、热氧化安定性。综合Ｄ与Ｓ作为ＶＩ性能－价格评价标准,得出结论：降低聚合度虽然能够提高ＶＩ的剪切稳定性,但是分子量减小会引起稠化能力下降;具有合适聚合单体、合理结构的聚合物兼有优良的剪切稳定性和稠化能力,适合在有剪切稳定性要求的油品中使用     

不同品牌超低温液压油相容性研究

为评价不同品牌液压油在设备中能否混用,文章研究了中国石油、中国石化、美孚和壳牌等4家公司生产的超低温液压油之间的相容性。液压油混合比例参照MIL-PRF-17331K规范,考察了混合后油品的外观、运动黏度、倾点、泡沫特性、防锈性和抗磨性等性能变化。结果表明:中国石油液压油分别与中国石化、美孚液压油具有良好的相容性。     

航空活塞式发动机润滑油综述

航空活塞式发动机是航空发动机中重要的一类,文章总结了航空活塞式发动机分类及生产厂商,对比阐述了SAE J1966、SAE J1899活塞式发动机润滑油规范以及国内航空活塞式发动机油规范;介绍了航空活塞式发动机润滑油中使用的主要功能添加剂及其性能;调研了国内外主要航空活塞式发动机油产品,为航空活塞式发动机润滑油的研制提供一定参考。     

基于红外光谱技术的在用油水分界限值的研究

运用红外光谱仪,依据ASTME2412测定了已知一定含量蒸馏水的四种典型装备润滑油的水含量：SF／CD15W-40地面车辆多用途润滑油、GL-580W-90重负荷车辆齿轮油、HV32舰用抗磨液压油、83282航空液压油,研究得出了地面装备发动机油、齿轮油、地面装备或舰艇液压油、航空液压油的红外测定水分界限值分别为0．3％、1100A／0．1mm、-30A／0．1mm、30A／0．1mm,为国内外在用油换油指标中关于水分界限值的制定提供一种新的方法和依据。     

可生物降解液压油的研究进展

介绍了可生物降解液压油概念,它的组成包括基础油和添加剂。可生物降解液压油主要研究方向集中在筛选和开发新基础油方面,添加剂的研究还处于起步阶段。文中详细总结了以植物油、改进植物油、合成酯、聚醇醚、聚甲基烯烃及其多种混合物作为基础油的可生物降解液压油研究进展。研制开发性能好、成本低的可生物降解基础油与可生物降解添加剂是今后的发展趋势。     

脱氮基础油的特点及应用

介绍了荆门脱氮基础油的生产工艺和质量特点，以脱氮基础油调制的汽轮机油、液压油、SF／CD通用内燃机油、GL-5车辆齿轮油等产品完全满足国家或行业标准的要求。同时还简要介绍了脱氮残渣的处理方法。     

液压油的应用与市场需求

液压系统的基本组成包括液压马达、液压泵、执行器和液压油，液压油相当于液压系统的血液，具有传递能量、润滑、密封、防锈、防腐蚀等作用。由于液压系统具有传递平稳、易于操作的特点，所以液压技术应用在生产、生活的各个领域，因此液压油在国际和国内润滑油市场占有很重要的位置，随着液压油规格的不断发展，高性能的清洁液压油、多级液压油和环境可接受液压油是液压油市场发展的新需要。     

液压技术的发展对液压油的性能要求

由于汽车、机械加工和建筑等行业的快速发展,液压油的用量在近年内有了很大的增长,随着液压技术不断发展,液压油的规格与性能也在不断发展变化,出现了清洁液压油、高过滤性液压油和多级液压油,为了满足液压系统不断提高的用油要求,油品供应商必须提高调合技术,使用高性能基础油,改善添加剂性能,并与OEM供应商密切合作,达到共同发展的目的。     

The New Generation of Oils for the Hydraulic Systems of Industrial Equipment

The state of industrial oil production in 2001 is examined. The characteristics of modern series I–G–S(d) hydraulic oils with improved filterability and the conditions required for their production are reported.     

无灰抗磨液压油的研制

选用本公司生产的添加剂研制无灰抗磨液压油。多种性能评价及实际使用试验表明，研制的无灰抗磨液压油所民用国外同类复合添加剂配制的产品性能相当。