根据活塞环自由形状求解活塞环压力分布

对于已知的活塞环压力分布式，根据其变形特点，通过计算机处理，很容易得到活塞环自由状态下的形状，从而来指导加工生产，但实际加工中，由于加工误差，往往使活塞环各点的实际压力分布偏离了理论设计值，如何根据活塞环的自由形状推导活塞环的实际接触压力。是本文介绍的重点。     

活塞环自由形状曲线的确定

当前在活塞环制造行业中对活塞环自由形状确定,主要有热定型工艺及靠模凸轮加工,前者虽然工艺比较简单但其径向压力难以控制,难以满足进口发动机配件国产化中活塞环制造方面的要求,后者能根据不同条件设计成不同径向压力以满足不同发动机的要求。 本文根据多年实践体会提出:进口发动机活塞环配件国产化中、利用靠模凸轮、加工活塞环自由状态型线的步骤、与计算方法。     

Arnold活塞环径向压力分布函数的研究及推广

Ａｒｎｏｌｄ活塞环径向压力分布函数的研究及推广赵高晖王伯年（上海理工大学机械工程学院）引言活塞环是内燃机中最关键性的零件之一，它起着密封、润滑、导热和定位４大作用，其外形似乎很简单，但内涵却很复杂。按现代的活塞环理论，活塞环的径向压力分布函数是设计...     

活塞环截面形状对弹力的影响

本文利用材料力学的有关知识,介绍了几种活塞环截面形状的主惯性矩和弹力修正系数的求法。     

活塞环最佳断面形状的探讨

应用变分学原理导出了具有最佳润滑效果的活塞环断面轮廓形状——阶梯型断面。以１６ Ｖ２４０ 型柴油机中的活塞环为例,对阶梯型活塞环和桶面活塞环的润滑效果进行了计算和比较。结果表明,只要台阶高度选择得合适,可使阶梯型活塞环的承载能力在整个磨损寿命阶段内都大于桶面活塞环的承载能力。     

活塞环自由状态型线的研究

分析了研究活塞环自由状态型线的重要性，并针对研究自由状态型线涉及的一些问题如采用何种方法计算环截面的惯性矩等进行了详细分析，此外，还给出了一些常用截面惯性矩的计算公式。     

偏桶面活塞环的研磨

对活塞环桶面形成过程中磨损、润滑机理进行分析、探讨,提出一种偏桶面活塞环加工新工艺。     

活塞环型线设计的理论研究

提出了一种新型活塞环型线设计方法,该方法未采用传统３种设计方法的简化过程及近似方法,故计算精度高,该设计方法考虑了多种接触压力,其通用性强,可适用于３种传统理论压力分布函数;计算结果可给出均分角度极坐标矢径,使命易于 仿形凸轮加工,以数值分析为基础,采用了计算机辅助设计、大大减轻了人工计算劳动。最后分析了传统理论论算结果误差。     

应用推广的Maxwell-Mohr定理计算活塞环自由状态型线

按所选择的活塞环径向压力分布函数求解活塞环自由状态型线时,通常采用只考虑弯矩作用的解高阶常微分方程的方法.本文与惯常的方法不同,采用由作者提出的Maxwell-Mohr定理的推广形式,即引入参变量γ后求出整个构件的广义变形位移曲线,此时综合考虑了弯矩、法向力和切力的全部影响,并使计算过程更为格式化.对于通常仅由余弦函数构成的径向压力分布表达式以及作者所提出的一种新而有效的径向压力分布表达式,均给出了按Maxwell-Mohr推广形式定理所求出的计算公式.     

一种L形活塞环截面系数的计算方法

本文介绍一种简单快速计算活塞环截面系数的方法,通过将异形截面分割成在横轴方向上的一个矩形（或近似矩形）,并对分割后的每一个截面进行弹力计算,其弹力计算的和就是异形截面的弹力,利用此方法求得活塞环截面系数.     

活塞环自由开口、搭口长度的快速检测

本文介绍了一种快速、准确测量活塞环自由开口、平搭口环搭口长度的检测设备及方法,通过实际应用,并进行了测量系统分析,该检测手段的可行性得到了充分验证.     

汽油机活塞环简易装配工装的设计和应用

本文介绍一种简便可行的汽油机活塞环装配工装的设计和应用,针对性地指出手工装配中存在的隐患和危害.     

论活塞环的自转及抑制

众所周知 ,在往复式内燃机中 ,活塞环安装在活塞的环槽内并受气缸筒的制约 ,在活塞环槽的胁迫和高压燃气的作用下 ,工作时随着活塞在气缸筒内图 1作高速的直线运动(如图 1所示 ) ,从而完成内燃机燃烧室和曲轴箱之间的密封 ,以及同活塞、气缸筒之间的导热、支承及控油作用。这是     

确定活塞环自由态外形的变分有限元法

把活塞环自由态形状的确定作为弹性力学反命题来求解。首先采用人工逆过程概念,把它转化为一个对偶的弹性力学正命题,即可建立它的变分原理,然后以变分原理为基础,按常规有限元法求数值解。这种方法精度较高,且计算程序通用化,实用方便,可以成为活塞环工程设计的基本计算工具之一。     

活塞环双端面磨削中如何选取水基磨削液

本文介绍了使用水基磨削液的目的，对其性能进行了分析，阐述了在实际生产中如何选取和维护水基磨削液。