汽车-胶带联合运输时水平层开拓系统的各项参数

开采露天矿深部水平时,联合运输得到最广泛的应用。1985年度,克里沃罗格矿区全部采矿量的40～45％是用汽车-胶带联合运输的。由于汽车-胶带联合运输具有较好的经济性,其运输量还将增加。这种联合运输的效果,取决于胶带运输和汽车运输的运距。随着开采工程的降深,矿岩运距也有所增加,当转载站定期搬迁并依次过渡到下一个水平层开拓系统时,这就必然增加胶带机的运距。由于胶带机的运输费用不可避免地要增加,只有在汽车运输费用最少的情况下(汽车运输费用占联合运输总成本的60～70％),汽车-胶带联合运输的效益才     

平路机可提高露天矿的运输效率

如果露天矿的运输道路条件恶劣,运输汽车队的生产效率就低,而且运输费用也高。相反,如果露天矿的运输道路维护得好,运输汽车的运输效率就高,完成等量的生产任务就可减少汽车台数,还可减少设备投资和运输费用,对大量投资可迅速返本。因道路平整使滚动阻力那怕稍有减少,就可     

胶带运输机适于长距离运输

由于经济上的好处和技术上的进步,使得胶带运输机在全世界硬岩和煤矿的开采中得到越来越广泛的应用。近年来,由于燃料价格上涨加之通货膨胀,使得矿山运输费用急剧增加。此外,露天矿因矿石和岩石的采剥作业不断延深,致使上坡运距增大、运费增加。如果靠继续发展汽车技术(包括加大有效载重、改进电动     

露天矿装运设备的合理匹配

在目前的经济形势下,最大限度地减少采矿工程的基建投资和生产费用是至关重要的。装载和运输是露天矿开支最多的两个方面,运输费用占采矿总成本的30～50％。目前在大力推广地下破碎和运输机运输、汽车运输的计算机调度系统,以及汽车辅助架线等新技术,以期降低运输费用。确定装运设备合理匹配,从而最大限度     

露天矿大型自卸汽车测试简介

<正> 汽车运输是目前露天矿开发建设中被选用的一种工艺。汽车运输有许多优点,比如:机动灵活、爬坡能力大、转弯半径小等。因而在冶金矿山得到广泛应用。但是露天煤矿和冶金矿山有许多不同之处,比如:煤矿多是凹陷矿,因而是重车上坡,耗油量大;而冶金矿山大多是重车下坡;煤矿煤层     

论柴油架线两用汽车在露天开采中的有效使用条件

汽车运输电气化是改进露天矿汽车运输的方向之一。实现电气化可减少短缺的柴油消耗量,减少露天矿闭塞空间内的有害气体,提高陡坡运输时的汽车运行速度,因此,与使用载重量相同的柴油自卸汽车相比;可提高运输效率和降低运输成本。凡装有电力传动装置、柴油发电设备和集电设备以及各种检测仪表的成批生产的柴油自卸汽车均可称为柴油架线两用汽车。一般的考虑是从露天坑上坡重载运行时,这种柴油架线两用汽车由架线供电,而其余循环的运输作业则用柴油发电设备供电。众所周知,汽车运输既可作为露天矿独立的运输形式从工作面往选厂和外部排土场运输矿岩,也可作为联合运输系统的首要环     

基于MATLAB确定露天矿半固定式破碎站移设步距

露天矿破碎站的移设步距是显著影响半连续工艺系统经济效益的要素之一。根据费用相等原则确定法,分析破碎站移设步距的影响因素,建立汽车-带式输送机运输和汽车运输2种运输工艺的移设步距-运输费用函数关系式。结合实例,通过MATLAB软件作出函数曲线图,分析汽车-带式输送机运输费用和汽车运输费用的曲线,最终确定半固定式破碎站移设位置和移设步距。     

浅谈露天矿运输的新趋势

一、前言物料运输是露天采矿工程中耗费最高的作业项目,所以矿山企业经营者都肯花大力气去控制、协调运输费用。其途径之一即改善现有设备的效率,例如,依靠调度系统和现代维修保养技术提高汽车运输的效率。另一个办法就是换用更经济有效的设备。矿山企业的运输成本取决于作业现场的特定条件和其它各种内在因素,但更重要的是被运输物料的类型,生产率以及运输的距离。一般说来,露天采矿的运输主要靠汽车,但由于     

露天矿使用大陡角运输机的经济效果及其远景

<正>一、前言 在露天开采作业中,汽车运输是当今普遍采用的一种有效的运输方式,但是随着开采深度的加大和采掘量的增长,需要汽车的数量急趋增多,费用也就相应地提高。为了适应这些要求,就需要逐步增大挖掘设备和汽车的生产能力。在美国,今天已使用1.5～19m~3斗容的电铲配载重150～200t的汽车。     

露天矿汽车运输管理经验

索尔斯克钼公司汽车运输车间有100多辆自卸汽车.在整个生产费用中运输费用占37％,所以该公司主要任务之一就是合理地组织大载重量生产汽车的运输。完成第十个五年计划的重要条件就是提高运输设备的利用率,增加工吨汽车的生产能力。 1976年该公司汽车运输车间的运输量为7480万吨公里。在驾驶员和汽车数量都相同的情况下,汽车每年运输量增加了10％,到     

采场内破碎和胶带运输——矿山计划和生产

由于生产费用的持续上升和商品价格的不断跌落,迫使大多数矿物产区去探索各种能削减费用的方案以保持竞争能力。例如,运输费用已因柴油价格的上涨而大幅度上升。减少运输费用的一个办法是将汽车卸车点移入采场内以缩短汽车运距。使用采场内可移动式破碎机(或破碎机组)和用胶带机将矿石或废石运出采场可减少运输费用。     

露天采场内破碎与运输系统

在露天开采中汽车的运营费用要比胶带运输机的高:首先是由于其燃料费用较高;其次是汽车运输需要较多人力。随着采场的延深及运距的增加,其运营费用将不断增     

国外露天矿汽车运输的改进

目前,汽车运输是露天开采矿岩运输的主要工具。汽车运输量逐年增长,这项作业费用占采矿总费用30～40％或更多。有鉴于此,国外对自卸汽车结构的改进和载重量的增加,对露天矿汽车运输自动化控制系统的采用、露天矿汽车运输各种工作指标的监测系统的改进以及部件使用寿命等     

锡兴铁矿改装的架线辅助式汽车

这种架线辅助式汽车的试验工作取得重大成功,目前矿山正在推广使用。它不仅使柴油消耗削减75％以上,而且减少了运输周期,上坡牵引速度几乎增加了一倍。     

某大型露天矿深部运输方案优选

在露天矿采矿作业外包模式下,对某大型露天矿二期扩建工程的运输方案进行了优选。通过对全汽车运输方案和汽车-胶带联合运输方案进行分析比较,进一步分析了外包汽车运输费用、折现率、矿山服务年限对方案比较的影响。结果表明:在目前矿山生产条件下,深部开采采用汽车-胶带联合运输方案是经济合理的。     

移动式破碎机与胶带输送机

在技术和经济方面,露天矿采出矿岩的运输致关重要。使用的技术设备主要取决于运输矿岩的性质、块度和数量。传统的运输方法是用汽车,汽车运输非常灵活。但是,当条件具备和矿岩运输量大时,使用胶带输送机是有利的。在一般情况下,胶带输送机的有效吨公里运输费用明显低于汽车,而设备安装比铁路简单。     

露天矿路面的平整度对自卸汽车尤其是大型载重汽车运营效率的影响

露天矿用的自卸汽车尤其是大型载重汽车是昂贵的矿山运输设备。矿岩运输的费用占露天矿总成本的40％～70％。在不平整的路面行驶时，作用于自卸汽车的周期交变荷载很大程度上决定着自卸汽车的使用期限、汽车的维修和停工的数量“’。同样，汽车的折旧、备件和维修的费用占汽车运输费用的30％～55％，因此，露天矿路面的平整度是影响有关费用的因素之一。同样，道路的建设与维护也是很昂贵的。其成本很大程度上在于矿山技术条件、地理状况、具有的铺设道路的材料数量等等，即每个露天矿的具体因素。因此确定合理的路面平整级以保证矿岩运输的…     

露天矿液力机械传动自卸汽车的运行工况

汽车运输是应用最广的露天矿运输形式。在该领域内,技术进度的基本趋势是提高自卸汽车的载重量和比功率。因此,汽车的运行可靠性具有重要意义,这是因为超载汽车造成的停工其损失大大超过损坏部件和组件的修理费用。     

露天开采中的汽车运输和胶带运输

本文简要地评述了露天开采中汽车运输工作的现状。近年来汽车运输出现了许多有意义的进展,其中包括使用大型汽车、机械驱动装置、汽车调度、故障和性能监测装置等,它们可提高运输效率、降低运输成本。然而,由于汽车运输费用高,特别是从深凹采场驶向高位卸载点时更为严重。因此,其它一些替代汽车的运输方式正在被认真研究,特别是胶带运输方式。本文将讨论露天开采中胶带机的应用以及与之配套的采场破碎工作。     

青海某大型露天金属矿开拓运输系统方案优化设计

介绍青海某大型金属露天矿开拓运输方案的优化设计。运用费用现值比较法,对三种技术可行的开拓运输方案,综合比较投资、经营成本、方案适应性等因素,选择公路汽车开拓运输为合理的优化配置方案,此方案具有短距离运输费用较低的优点,且能发挥汽车运输机动灵活性,适应性强。