中国石油锦州石化公司成功生产京Ⅴ标准汽油

中国石油锦州石化公司年产1 Mt催化汽油加氢装置成功生产出京Ⅴ汽油,汽油硫含量8×10-6,产品各项指标完全达到京Ⅴ汽油质量标准。加氢脱硫装置由中国石油华东设计分公司设计,采用法国     

中国石油汽油质量升级技术应用成功

2013年8月7日，中国石油石油化工研究院自主开发的具有国际先进水平的催化汽油选择性加氢脱硫技术（简称DSO技术），在中国石油庆阳石化公司700t·a-催化汽油加氢脱硫装置应用成功，     

壳牌变换工艺实现国产化改造

2009年12月9日,国内首套采用美国公司催化汽油吸附脱硫（S-Zorb）专利技术,生产硫含量低于10×10^-6的低硫清洁汽油生产装置——燕山石化120万吨／年催化汽油吸附脱硫装置通过中国石化股份公司组织的竣工验收。     

中国海油欧V标准汽油年底上市

<正>[中国海洋石油总公司]12月24日,从中海石油炼化有限责任公司惠州炼化分公司(下称惠州炼化)传来喜讯,50万吨/年催化汽油选择性加氢脱硫装置一次开车成功,并生产出合格产品,中国海油将在今年年底向市场供应符合欧V标准的汽油。     

催化汽油加氢脱硫装置的设计及运行总结

介绍了锦西石化分公司1．2Mt／a催化汽油加氢脱硫装置的设计和运行情况。装置采用Axens公司的Prime-G＋专利技术,该技术居世界领先水平。经过设计和施工单位的共同努力,该装置实现了一次投料试车成功,汽油硫含量低于0．005％。     

试论炼油化工企业催化汽油加氢工艺技术

催化汽油加氢脱硫装置在炼油化工企业中起着重要的作用。近年来引进了新技术,加氢脱硫取得了很大进展。整体而言,炼油化工企业催化汽油加氢脱硫工艺的选择比较困难,加之近年来环境的污染问题愈发严峻,随着我国人民环保意识的不断提高,也推动了各行各业的生产技术和产品的环保性能。因此,笔者于本文中分析了炼化企业催化汽油加氢脱硫技术的现状,以及催化汽油中利用加氢脱硫的化学方法进行生产的工节能方向,并探讨了提高催化汽油加氢脱硫技术的未来前景。     

九江石化加氢精制工艺改造增效显著

为适应原油结构的调整和汽油产品质量升级的需要,中国石化股份公司九江石化公司依靠科技进步,继Ⅱ套加氢精制装置在高空速下生产出欧Ⅳ标准柴油,实现加氢技术领域高端突破后,该公司再接再厉,与抚顺石油化工研究院合作,对Ⅰ套柴油加氢精制装置进行工艺改造,使硫含量降至200&#215;10^-6左右,辛烷值损失2个单位左右,填补了我国国内全馏分催化汽油选择性加氢脱硫工艺这一技术领域空白,取得了较好的经济效益。     

40万t/a催化汽油加氢装置设计与开工

某炼厂新建40万t/a催化汽油加氢装置一次开车成功。该装置是国内首批采用中国石油工程建设公司华东设计分公司与中国石油石油化工研究院合作自主开发的DSO技术的汽油加氢装置。经过标定,国IV工况下催化汽油硫含量由256.79μg/g降低至47.12μg/g,硫醇含量由21μg/g降低至9μg/g,辛烷值损失0.7个单位,这充分证明DSO系列催化剂具有脱硫活性高、选择性好和辛烷值损失小的特点,完全可以满足国内日益迫切的汽油质量升级的要求。     

扬子石化S-Zorb装置建成投产

2013年12月11日,扬子S-Zorb（催化汽油吸附脱硫）装置一次开车成功,产出合格的苏五标准汽油,标志着公司炼油改造项目取得实质进展,扬子汽油生产进入“苏五”时代。
　　S-Zorb专利技术与此前广泛使用的加氢脱硫技术完全不同,其是通过吸附作用原理对汽油进行脱硫,与加氢脱硫相比,该技术具有脱硫效率高、辛烷值损失小、操作费用低的特点。吸附剂可以循环再生。     

生产国Ⅲ和国Ⅳ汽油的FCC汽油选择加氢脱硫技术开发及工业应用

针对国内FCC汽油特点,FRIPP开发了OCT—M催化汽油选择性加氢脱硫技术和FRS全馏分催化汽油选择性加氢脱硫技术,并在多套工业装置上成功应用,装置均能生产硫含量不大于150ppm的国Ⅲ汽油,也可以调整操作参数生产硫含量不大于50ppm国Ⅳ汽油。     

浅谈汽油加氢精制装置生产过程的消防安全管理

一、汽油加氢装置概况 中原油田分公司石油化工总厂（以下简称总厂）25万t／a催化裂化汽油选择性加氢脱硫装置，于2010年2月26日动工修建，2010年9月24日一次投产成功。该装置位于总厂东北部，占地面积为7920m^2。分为加氢单元和制氢单元，其中加氢单元采用石科院的RSDS--1I技术，设计能力为25万t／a。     

上海石化炼油部国产催化剂生产国Ⅴ汽油

经过3次连续采样,上海石化炼油部催化汽油选择性加氢脱硫装置所产汽油达到国Ⅴ汽油标准。这是国产RSDS-Ⅲ型催化汽油选择性加氢脱硫催化剂首次在国内成功生产出国Ⅴ标准汽油。RSDS-Ⅲ型催化剂由中国石化石油化工科学研究院自主研发,作为中国石化拥有自主知识产权的新型催化剂,     

河南油田精蜡厂汽油升级装置环保获批

近日,河南油田精蜡厂接到河南省环保厅豫环评试[2011]11号文,同意“中石化河南油田分公司南阳石蜡精细化工厂10万t／a催化汽油加氢脱硫及芳构化装置项目试生产,试运行期为2011年1月10日至2011年4月9日”。     

M+DSO工艺在玉门催化汽油加氢改质装置的应用

随着国V汽油质量标准的实施,针对玉门炼油厂催化汽油高硫、高烯烃的特点,对原40万t/a催化汽油加氢装置进行国V适应性改造,改造后装置采用"M+DSO"工艺具有脱硫、降烯烃、保辛烷值的特点。应用结果表明:M+DSO工艺具有原料适应性强、反应条件缓和、脱硫率高、脱硫选择性好、辛烷值损失小、液收高等特点,产品能够满足玉门炼厂国V车用汽油调和要求。     

催化汽油加氢脱硫装置运行技术分析

中海油惠州炼化分公司新建一套50万吨／年全馏分催化汽油加氢脱硫装置（CDOS．FRCN）,以满足公司汽油升级至国Ⅳ、V标准的要求。装置运行表明,惠炼催化汽油经CDOS-FRCN处理后,汽油产品硫含量降至50ppm和10ppm时,RoN损失分别为0．25和1．4。CDOS-FRCN技术具有流程简单、投资省、能耗低的特点,可为炼油厂汽油质量升级提供经济适用、脱硫灵活的技术方案。     

汽油加氢脱硫装置DCS中两个复杂控制回路的实现

介绍某225万t／a催化汽油加氢脱硫装置,采用HONEYWELL Experion PKS系统,实现轻汽油抽出和选择性加氢反应器入口温度两个复杂控制回路的非常规控制模块的实现方案。     

清江汽油选择性加氢脱硫生产运行问题及对策

介绍了清江石化催化汽油选择性加氢脱硫生产装置技术特点、运行情况、运转过程中出现一些问题,主要问题有脱硫率不高和一反压降升高,针对出现的问题所采取的措施,以解决问题。从装置运行情况来看,采用RSDS-II技术可以生产满足国Ⅳ标准的汽油,且产品辛烷值损失小。     

循环氢脱H2S对催化汽油加氢脱硫效果的影响

中国石油大学(北京)与中国石油石化研究院联合开发了催化裂化(FCC)汽油选择性加氢脱硫-辛烷值恢复工艺(GARDES工艺),于2010年在中国石油大连石化公司20万t/a全馏分FCC汽油加氢装置进行了工业试验,重点比较分析了增加循环氢脱H2S措施对产品汽油脱硫率的影响:在保持产品汽油辛烷值损失不大于1个单位的前提下,脱...     

催化裂化汽油加氢脱硫降烯烃技术

综述了部分国内外具有代表性的催化汽油加氢脱硫技术,着重介绍了Gardes技术的工艺原理、技术特点及工艺流程。该技术包括汽油预加氢、轻重馏分切割、重馏分加氢脱硫及辛烷值恢复五部分。并在大连石化公司20万t/a催化汽油加氢改质装置上进行了工业试验。试验数据表明,Gardes技术生产出的清洁汽油产品的硫含量可以由不大于300μg/g降低至50μg/g以下,烯烃体积分数降低到28%以下,辛烷值损失小于1个单位,清洁汽油产品满足国Ⅳ汽油标准。     

济南炼化90万吨/年汽油吸附脱硫装置开车成功

2009年12月9日,济南炼化90万吨／年汽油吸附脱硫装置一次开车成功,生产出硫含量低于150&#215;10^-6,达到国Ⅲ标准的合格精制汽油。济南炼化成为了继北京燕山石化、上海高桥石化之后,石化系统内第3家和山东省内首家实现该类型装置投产能够生产该标号精制汽油的企业。