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当今,装载机的动臂液压缸在最低位置时,近水平布置者居多,见图1。在总体设计中整机及工作装置的基本结构参数和掘起力等主要性能参数,以及液压系统工作压力、流量确定以后,进而可初步确定动臂液压缸的直径。在此基础上应用微型计算机求动臂液压缸在动臂上的最佳位置坐标,同时图回确定液压缸的最大行程。此行程应在满足功能的条件下最小,使动臂提升速度最快。l动臂液压缸举升力矩、力臂的计算装载机工作装置位于地面铲掘状态,工作装置对于动臂下铰点O的最小举升力矩TI:T;一队】GI+PlC)(l)式中:民一一工作装置各部件的重力… 相似文献
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根据不同工况的要求,装载机工作装置的结构型式,按照摇臂、连杆数目及铰接位置的不同,可组成不同型式的连杆机构。现以结构较简单且普遍被采用的反转六连杆机构为例,阐述装载机铲斗液压缸固定铰点的设计。当杆系各相关尺寸确定后,随着工作装置的举升,其铲斗的运动轨迹见图1。由于各种型号的装载机杆系长度相对比例不同,处在不同高度位置铲斗的后倾角也略有差异,但其变化趋势没有太大的区别。为了便于叙述,将图1中摇臂的回转点设为O1,摇臂与铲斗液压缸连接的活动铰点设为B,动臂处于最高位置时,该点设为B1。从图1中可以看出,在杆系各尺寸确… 相似文献
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国内装载机大部分是轮胎式铰接装载机 ,其上铰点为自由铰 ,下铰点为紧铰 ,铰点的设计好坏直接影响整机的使用性能 ,特别是下紧铰接点更为重要。铰接点的结构形式很多 ,现就我公司装载机上所用改进前和改进后两种铰点结构作以下论述。1.销轴 2 .开口销 3.螺母 4.下套5 .前车架下铰板 6 .毡圈 7.端盖 8.关节轴承9.后车架铰板 10 .套 11.前车架铰板 12 .油杯13.钢套 14.螺栓图 1 原紧铰点结构图 1为原紧铰点结构 ,该结构通过旋紧螺母3,即将前后车架铰板相对位置锁定 ,该结构相对简单 ,但也存在诸多问题 :(1)双铰板结构仅… 相似文献
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本文针对装载机偏载时动臂结构建模问题进行了分析讨论,指出了现有几种处理方法的不足之处。结合实际工作提出了一种新的疗法,通过对比分析,说明该方法简便可行、计算精度高。目前这一方法已在实际分析与设计中得到应用。 相似文献
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提高装载机动臂掘起力的图解方法 总被引:2,自引:2,他引:0
在限定液压缸压力不变、动臂液压缸安装尺寸不变和保证卸载高度要求的条件下,介绍了一种提高动臂掘起力的实用简捷图解方法,解决了装载机工作装置铰接点的选择问题。 相似文献
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轮式装载机液压助力转向系铰点优化设计 总被引:1,自引:2,他引:1
液压助力转向是目前轮式装载机常见的转向方式。本文通过对转向机理的分析,建立了转向系优化设计模型,并利用拟离散方法进行求解,得刭了满意的结果。 相似文献
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通过对装载机铰接系统的受力状况进行分析,得出了铰点位置与铰点受力状态之间的数学关系式。利用线性规划理论分析了该关系,主要结论是:装载机的铰销强度计算,应该主要考虑后轮离地工况。 相似文献
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通过对装载机铰接系统的受力状况进行分析,得出了铰点位置与铰点受力状态之间的数学关系式.利用线性规划理论分析了该关系,主要结论是装载机的铰销强度计算,应该主要考虑后轮离地工况. 相似文献
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装载机工作装置铰点位置优化模型及软件 总被引:4,自引:0,他引:4
本文以产生单位掘起力所需转斗缸推力最小为优化目标,建立满足总体性能、运动学和动力学等要求的装载机Z型反转连杆机构工作装置铰点位置优化模型并研制和开发了优化软件。在建立约束时引入的拆副松弛型计算法保证了数学模型的稳定性。 相似文献
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本文采用理论分析与计算机相结合的方法,对动臂举升油缸在举升过程中各举升动力因素的变化状况进行了讨论,并获得了有关的数学模型(几何关系式和各种力的解析表达式),编写了BASIC程序。本文对反转六连杆机构进行分析的方法和公式同样也适用于正转六连杆机构的分析。 相似文献
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我公司销往河北、山东等地区的ZL40型装载机,在用户使用了4~5个月之后,动臂下方箱沿动臂板截面出现裂纹,且都在同一部位,如图1所示。针对这种现象,我们经过现场查看及认真分析,认为造成这种现象的原因是用户使用不当和原设计中存在着缺陷所致。图1改进前用户使用不当主要是指机器的工作环境比较恶劣,这些装载机大部分都被用来铲装大理石,而每块大理石一般都有十四、五吨重,如此长期超负荷的工作,就很容易造成动臂的损坏。设计不当主要包括两个方面:其一,动臂板和下方箱连接处焊缝过大,为了达到图纸上规定的焊缝高度要… 相似文献
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