挤压锻造模具形状的混合智能优化

数值仿真技术已成为挤压锻造模具设计中的重要评价手段，有助于设计人员更好的理解设计空间。然而，由于计算时问长，目标函数无法显式表述，搜索空间可能不连续等因素，很难直接基于数值仿真通过梯度法进行设计优化。非梯度的优化方法比如遗传算法、模拟退火法等由于需要更多的仿真次数，也很难实现。本文基于人工智能中的归纳学习方法，提出了一种针对挤压锻造工艺优化的基于数值仿真归纳知识的混合优化方法，并通过一个挤压锻造的实例验证了该方法的有效性。     

重型汽车转向节的挤压锻造

介绍了在国产热模锻压力机上采用挤压－模锻复合成形重型汽车转向节的工艺及模具设计。探讨了设计中的关键问题和难点,并对在工艺试验中锻件产生的缺陷进行了分析及改进．     

基于计算机优化的锻造工艺节材节能技术研究

分析了传统锻造工艺，指出了传统锻造工艺金属材料利用率和加热的能源利用率低的根源，提出了基于计算机优化的锻造工艺节材节能的设计方法和技术，并运用该技术进行了锻造工艺改造，节约金属原材料和能源1／4左右。     

旋转反挤压锻造

介绍了旋转反挤压锻造的工艺特点,并以某汽车双联齿轮为例,阐述了工艺的应用范围。     

吊盖的锻造工艺优化

通过使用简易模具使吊盖的法兰与吊耳进行不同的锻造变形,使锻件的各部锻比更趋于合理,提高锻件质量,降低生产成本。     

液态压铸锻造双控成形技术工艺优化

压铸锻造双控成形技术是结合了铸造和锻造两种成型工艺特点的一种新的成型工艺，其不仅可以像压铸一样控制零件形状和尺寸，由于锻造可以使零件产生塑性变形并消除压铸产生的气孔、疏松等缺陷．从而使强度得到较大提高．并且可以通过热处理提高强度．铸锻双控成形工艺主要适合生产形状复杂和高强度要求的汽车零部件和其它结构件。为实现其工业化应用，本文主要论述压铸锻造双控成形技术的工艺优化。     

基于HyperXtrude的铝型材挤压模结构优化

利用HyperXtrude软件按照实际生产工艺进行仿真模拟,研究挤压模受力状态,通过球形卸压和拱形沉桥2种结构对方管铝型材挤压模结构进行优化。结果表明:球形卸压结构降低了挤压过程中金属的变形抗力,使金属流动更均匀;而拱形沉桥使模具受力更均匀,使分流桥能承受更大的弯矩,从而改善了模具分流桥危险部分受力情况。模具结构优化后,可提高模具的使用寿命及型材的产量。     

基于有限元分析的锻造工艺优化技术研究现状与趋势

将有限元技术和工程优化技术结合起来，并应用到模锻工艺和模具设计过程中，可提高设计的效率和锻件的质量。本文介绍了锻造成形过程的优化目标函数。阐述了基于有限元分析的优化方法中最具代表性的两种方法——基于灵敏度分析的优化方法和基于目标函数值的拟合优化方法，并说明了它们的基本原理，系统全面地论述了基于有限元分析的锻模优化设计技术的研究现状，总结了各种优化方法的优缺点并指出了未来的研究方向。     

6063-TiCe铝合金散热器的挤压工艺优化

采用17组不同工艺参数进行了6063-TiCe新型铝合金散热器试样的挤压试验,并进行了试样力学性能的测试与分析.结果 表明:随挤压温度从380℃变化到460℃、挤压速度从1 m/min变化到5m/min、挤压比从16变化到32、模具预热温度从230℃变化到330℃,试样的抗拉强度均先增大后变小,断后伸长率均先减小后增大...     

奔驰重卡转向节挤压锻造复合工艺的有限元分析

奔驰重型卡车的转向节挤压锻造工艺，分为镦粗、挤压、预锻和终锻4个工步。针对汽车转向节的挤压锻造进行的有限元分析。模拟软件采用Deform 3D，锻件采用刚塑性材料模型，成形过程看作为等温成形。报告给出了毛坯形状和尺寸、锻件形状变化，成形等效应变分布以及载荷——行程曲线等。实验表明，模拟结果和实际成形过程吻合良好。     

T形锻件挤压模设计

T形锻件因形状所致,其挤压成形无法采用传统的整体凹模结构。现给出了T形锻件无飞边挤压模具结构。该模具采用斜面自锁纵向对合凹模结构,侧面设有凹模顶出装置,锻件在两半凹模和凸模形成的封闭模腔中挤压成形,生产的锻件无飞边。     

挤压成形在锤上模锻中的应用

叙述了挤压成形工艺在模锻中的特点 ,结合商用面包车的转向节成形工艺和经验 ,找出一些规律 ,对叉类件的轴成形提供一个锤上模锻方法     

摆辗成形模具失效分析及工艺优化

阐述了我公司自主开发的国内最大吨位12500kN摆辗机的锻压模具失效形式及原因分析.提出了在摆辗特种锻造成形中,受交变载荷模具的热处理优化工艺.这一方法在国内小型摆辗机模具领域,有着十分广阔的应用前景.     

4Cr5MoSiV钢锻模挤压铸造试验及模具结构改进

对4Cr5MoSiV钢质锻模挤压铸造试验进行了简单介绍 ,对所用模具结构的改进及运用进行了说明 ,实现了在一定试验条件下靠压机横梁一次回程中的连续三步脱模。最后说明了模具使用时应注意的问题     

平衡重模锻优化方案

将150系列大功率高速柴油机新产品两项平衡重锻件开发视为一项系统工程,总体做到统筹安排、系统管理和技术与管理相结合,提出了两项平衡重锻件模锻成形总体与具体的优化方案,达到了优质、高效和低耗的效果。     

基于粒子群算法的预挤压组合凹模优化设计

针对射孔弹壳体预挤压组合凹模,以降低凹模内壁最大等效应力为优化目标,对组合凹模结构参数进行了优化分析,得到了最佳径向直径比和过盈系数,为组合凹模的设计提供了定量优化的依据.采用拉丁超立方方法,对组合凹模的径向直径比和过盈系数进行抽样,结合数值模拟试验,建立等效应力与组合凹模结构参数的Kriging模型.在此基础上,应用Kriging模型结合粒子群算法,在结构参数的变量空间内进行全局寻优,得到优化的组合凹模结构尺寸.     

抽动式衬套正挤切边模设计

介绍了抽动式衬套正挤切边工艺、模具结构及设计要点 ,该模具结构简单合理 ,能在1台压机上依次完成挤压成形和切边两道工序 ,效率较高     

一种筒类锻件工艺优化

根据产品形状特征,利用已有附具实现异型筒体锻造工艺优化,减少加工余量,降低生产成本。     

基于CAD/CAE技术的汽车曲轴模锻工艺优化

介绍了CAD/CAE技术在汽车曲轴模锻工艺中的应用,建立了曲轴模锻成形工艺的刚粘塑性有限元模型,采用三维有限元法对成形工艺进行了模拟分析,基于模拟分析结果,优化了曲轴模具结构,确定了合理的工艺流程.通过生产试制,验证了曲轴模锻工艺优化的合理性与可行性,为同类产品的生产提供了理论依据和技术支持.