浅谈上跨铁路立交桥梁板架设

随着我国社会主义经济建设的快速发展,特别是高速公路、国道及省道的新建、改建工程日益增多,在工程的规划设计中难免会出现公路与铁路相交差的情况,这样只能选择上跨铁路和下穿铁路2种方案。目前,在公路行业采用上跨铁路交叉方案较多,而在实际工程中上跨铁路立交桥一般采用预制预应力箱梁或T型梁,预制预应力箱梁或T型梁的架设施工是这类工程施工中的重点及难点,本文就梁板架设作一些简单地探讨。     

后张法预应力混凝土T型梁的施工技术

介绍后张法预应力混凝土T型梁的施工工艺、施工方法、主要施工设备、主要材料及半成品、和施工出现主要问题的处理。     

水利工程中预应力T梁施工技术

近几年在水利工程中逐渐应用预应力T梁施工,而水利施工人员对桥梁梁板施工大多陌生.本文以预应力T梁作为样板,从模板、预制、张拉的成功范例予以阐述,可供施工技术人员参考.     

水利工程中预应力T梁施工技术

近几年在水利工程中逐渐应用预应力T梁的施工,而水利施工人员对桥梁梁板施工大多陌生.本文以预应力T梁作为样板,从模板、预制、张拉的成功范例予以阐述,可供施工技术人员参考.     

预应力混凝土T型梁施工要点

本文主要介绍了预应力混凝土T型梁在生产和施工中应掌握的技术要点。     

单线铁路预制T梁架设施工技术

近年,随着铁路建设桥隧比在工程建设中比重加大,铁路建设速度逐步加快,为满足建设工期的要求,桥梁工程项目大量采用现场预制T梁、设备运输架设T梁方式建设桥梁。结合新建中老铁路磨丁至万象线32m、24m简支T梁的架设技术要求和复杂工况,介绍了单线铁路多台运梁车配合架桥机进行预制T梁架设的施工工艺流程和关键施工技术,系统地解决了长距离运梁与架梁的匹配性,保证了运架梁施工进度。     

朝阳寺公路大桥预应力T形梁施工

本文介绍朝阳寺公路大桥预应力T形梁施工工艺、施工方法。     

浅谈预应力混凝土组合T型梁施工技术

1　工程概况国道 10 4线漳卫新河大桥位于德州境内漳卫新河上 ,与现状河道交角 35° ,分上、下行两座桥 ,全桥为10跨× 35m ,宽 2 5 .5m。设计荷载 :汽超— 2 0级 ,挂—12 0级 ,地震设防烈度 8°。上部结构为装配式后张法预应力T型梁 ,砼标号为C5 0 ,预制梁长 34.94m ,梁高 2 .     

204国道总渠公路桥T型梁顶升设计与施工

1 工程概况 总渠公路桥是204国道的重要组成部分,其北端与204国道高架桥衔接。为使原总渠公路桥满足新建204国道高架桥及北端竖曲线衔接的要求,需将总渠公路桥中墩以北4跨T型梁升高。该桥为上、下行双向四车道,上行(即东幅)、下行(即西幅)桥每跨由6根T型梁组成,为确     

上桥节制闸船闸跨T型梁现浇施工技术

上桥节制闸船闸跨T型梁的净跨度大，主梁厚度很薄，因施工环境极为复杂，受工作面狭窄制约，不利吊装，考虑安全因素，由预制改为现浇施工，其模板支撑结构设计、钢筋骨架制安及砼浇筑等方面是成为施工成败的关键。     

高标号预应力混凝土T型梁配合比设计研究

在三峡工程对外交通专用公路下牢溪和黄柏河两座特大桥的预应力混凝土T型梁施工中，通过掺入0．7％的UNF－Ⅱ外加剂，配制出高强度（CSO）、大流动度（坍落度为7～9cm）的混凝土·主要设计参数为碎石粒径0．5～2cm，砂率为36％，普通硅酸盐#535水泥用量为471kg／m3；卵石粒径0．5～2cm，砂率为28％，普通硅酸盐#525水泥用量为475kg／m3     

宁吴路沟店铺大桥T梁预制施工技术

以省道313线宁吴路沟店铺大桥为例,阐述了T梁预制中施工队伍的选择、设施的配备、场地的布置、混凝土配合比的优化、试验检测以及钢绞线的张拉等环节的施工技术要点,以供参考。     

中条山供水工程斜桥预应力T型梁施工与质量控制

作为中条山供水工程取水首部斜桥上部结构，对预应力T型梁的施工技术和质量控制有较高要求。在预应力T型梁施工过程中，重点对施工方法、施工程序、施工工艺及质量控制进行了总结和研究，明确了后张法钢筋混凝土T型梁施工技术要点和预应力混凝土梁的施工与质量控制重点，认真控制好这些环节是T型梁施工的关键。实践证明这些方法是科学的、成功的。     

40m跨后张法预应力混凝土T型梁质量控制

以40m跨后张法预应力混凝土T梁在施工中易出现的质量问题为例,阐述了张法预应力混凝土T梁施工中质量问题出现的原因及今后施工中应注意的事项。     

贝雷架吊装预制梁施工

1工程项目 概况广州市东南西环高速公路工程沥窑至沙贝段，与已有一级公路广中公路呈互通式立交，主线里程全长1351．65m。其中，直线段152．36m，缓和曲线段300m，其余899．285m位于半径1500m的圆曲线上。主线桥梁设计按汽车-超20级计算，挂车-120验算，双向六车道桩式桥墩，轻型肋板桥高架桥，计421根桩，最大桩长41．5m，最大柱高12．4m，盖梁141片。标准段桥面宽为32m，变宽段最大宽度47．1m。上部结构为20m后张法预应力大空板简支梁，计1224片。跨广中公路及A匝道的斜交部分，为后张法预应力T型梁与现浇隐形盖梁相结合的连续梁（预制T梁121片，连续梁长74m，最大跨度30m），由正交改为斜交部分采用现浇异形空心板梁过渡，计10块。     

小孟村渡槽预制T型梁施工

小孟村排洪渡槽的主槽段三跨预应力混凝土双槽矩形槽身为多纵梁结构,纵梁为预制预应力T型梁。文章从T型梁模板设计、梁体预制、预应力张拉及孔道压浆等方面进行总结,为类似工程施工提供参考。     

公路桥梁施工中预应力技术

预应力技术从20世纪50年代中期就开始应用在公路桥梁的施工之中,随着预应力筋及预应力张拉锚固体系性能的不断提高,预应力施工工艺也在不断完善和创新。但在实际施工中由其引发的质量问题也不断增多,本文基于此对施工中的技术问题进行探讨并提出建议。     

张拉压浆双智能设备在预制T梁施工中的应用

张拉压浆双智能系统实现了预应力张拉、压浆全过程自动化,最大限度地杜绝人为因素的干扰,有效确保预应力施工质量,是目前国内预应力施工中最先进的工艺工法,可实现预应力双控,达到高精度、高效率的目的,从而保证了桥梁的结构安全和使用性能。一、