小间距隧道钻爆施工开挖工序研究

采用钻爆法修建小间距隧道时,后行隧道爆破施工将对先行隧道结构产生振动,影响先行隧道的安全性。以北京怀柔区头道穴小间距隧道为工程背景,采用ANSYS软件建立二维数值计算模型,并结合现场监测数据完善计算模型,研究了4种不同施工工序时后行隧道对先行隧道结构产生的振动影响,得出先行隧道迎爆侧边墙受到的振动最大,拱脚处和轮廓线不连续处出现应力集中;因此规定施工中最大段药量不能超过32kg,且先行隧道的下台阶开挖掌子面不宜超越后行隧道上台阶掌子面。若有进度要求,先行隧道宜先开挖左下台阶,以达到保护先行隧道安全的目的。     

小间距隧道钻爆施工开挖工序研究

采用钻爆法修建小间距隧道时,后行隧道爆破施工将对先行隧道结构产生振动,影响先行隧道的安全性。以北京怀柔区头道穴小间距隧道为工程背景,采用ANSYS软件建立二维数值计算模型,并结合现场监测数据完善计算模型,研究了4种不同施工工序时后行隧道对先行隧道结构产生的振动影响,得出先行隧道迎爆侧边墙受到的振动最大,拱脚处和轮廓线不连续处出现应力集中;因此规定施工中最大段药量不能超过32kg,且先行隧道的下台阶开挖掌子面不宜超越后行隧道上台阶掌子面。若有进度要求,先行隧道宜先开挖左下台阶,以达到保护先行隧道安全的目的。     

混凝土基础产生裂纹的分析与探讨

在混凝土基础的施工过程中,受一些因素的影响,混凝土裂纹的问题不可避免,这既影响结构安全,又影响美观。如何最大限度消除施工中出现的混凝土裂纹,是工程技术管理人员和施工人员急需解决的问题。本文结合工程实践,分析了施工中混凝土基础裂纹产生的原因,并提出了解决混凝土基础裂纹问题的思路和措施。     

低碳钢产生焊接裂纹的分析及预防

由于低碳钢的焊接性良好,在焊接施工中对其焊接工艺不很重视,因此,当选择的焊材、焊接工艺规范不合理时,会出现焊接裂纹。根据低碳钢焊接出现的结晶裂纹产生的机理,结合具体实例进行分析,提出了解决低碳钢产生结晶裂纹的措施和思路。     

大体积混凝土裂纹原因分析

大体积混凝土施工时,由于混凝土水化热的产生,导致混凝土中心温度与外表温度的差异,加之施工时的时温,控制不好就很容易出现裂纹,本文介绍了常温下如何控制混凝土裂纹原因的方法。     

凉风凹1号隧道混凝土衬砌裂纹的处治

通过对凉风凹1号隧道衬砌出现裂纹因素的分析及施工处治，总结了该隧道混凝土衬砌产生裂纹的原因及治理措施，进一步探讨了该类型公路隧道裂纹的成因和防治技术。     

船体外甲板裂纹原因分析

在用某钢厂生产的钢板焊接船的外甲板时,施焊后几个小时,在靠近焊缝处的热影响区出现了延伸至母材、并贯穿整个板厚的裂纹.为了查明裂纹产生的原因,通过现场取样,用化学分析、金相检验和力学性能测试等方法对焊接热影响区出现的裂纹进行了分析.结果表明,钢板控制轧制冷速过快导致的钢板显微组织异常、力学性能指标不合格、韧性储备低,以及焊接环境温度过低导致的焊接接头附近内应力过大是造成焊接接头出现裂纹的主要原因.根据分析结果采取对钢板进行重新热处理,改善焊接环境的办法,避免了后续焊接施工中裂纹的出现.     

酚醛模压复合材料制品裂纹产生原因及对其质量的影响

在多年酚醛模压复合材料制品研制工作中,发现少数制品在不同时期有大小不等、深浅不一的裂纹出现,严重影响了制品质量和使用.本文通过对酚醛模压复合材料制品力学与热学性能、制品裂纹出现特点等进行分析,阐述了裂纹产生根本原因,接着深入阐述了制品应力种类及其产生原因,最后阐述了应力、裂纹对制品的影响等;此外,还阐述了应力对制品宏观影响表现形式等.     

客专箱梁混凝土裂纹产生的原因和控制措施

在桥梁的施工建设中,时常会遇到混凝土开裂现象,在各种因素作用下而产生的混凝土表面裂纹更是极普遍的现象,也是长期以来困扰着桥梁工程技术人员的一个攻关课题。本文以铁路客运专线使用的大体积箱梁在施工、养护、搬运架设各阶段中,梁体易出现裂纹的部位、产生的原因和控制措施进行描述,以方便设计及施工单位在以后的设计施工中找出控制裂缝产生的更好办法,达到防患于未然的作用。     

掌子面强涌水条件下的隧洞反坡施工技术

国内某隧洞工程在大坡度反坡施工过程中,遭遇掌子面强涌水,给施工带来极大影响,该文对问题进行具体分析,制定了对掌子面全断面超前帷幕注浆措施。结果表明通过止浆墙、径向注浆、帷幕注浆加固相结合的方式是能够对掌子面强涌水进行有效控制,保证施工推进的,该文也为类似工程起到借鉴作用。     

浅谈焊接裂纹形成的原因及解决方法

某厂H型钢焊接加工过程中出现裂纹。根据裂纹的特点,从工艺焊接线能量、拘束应力、缺IZl敏感、焊前预热、焊接施工环境、焊后处理等方面分析裂纹产生的原因,提出了解决H型钢焊接过程中防止裂纹的工艺措施,控制热输入量,焊前、焊后处理,改善焊接环境等。经过以上工艺改进后进行焊接,焊接质量良好,取得了较好的效果,为同类H型钢钢结构施工提供有益的借鉴。     

某发动机涡轮叶片缘板掉块原因

某发动机涡轮叶片在试车过程中缘板处出现掉块和裂纹。采用宏观分析、低倍腐蚀、断口分析等方法对涡轮叶片缘板处的掉块原因进行了分析。结果表明:涡轮叶片缘板出现掉块和裂纹性质为持久断裂失效,涡轮叶片缘板裂纹产生原因与缘板位置小角度晶界角度过大有关。建议将此型涡轮叶片的小角度晶界技术条件要求由不大于8°提高到不大于6°。     

Cr12不锈钢零件表面裂纹分析

采用宏观检验、微观检验及化学成分分析等手段对在加工Cr12不锈钢零件时常出现的表面裂纹进行了分析.通过了解这些零件的生产工艺过程、表面裂纹形态及其扩展方式等方面的共性,利用模拟试验,对其裂纹的产生机理进行了剖析.在此基础上建立了Cr12马氏体不锈钢零件热处理后出现的裂纹失效分析的基本流程.     

防止球形罐体环形焊缝裂纹的对策研究

球形罐体焊接后产生的环形焊缝会影响到罐体的安全性。就设备在安装过程中出现的球形罐体环形焊缝裂纹的产生原因作深入研究和探讨。并提出防止球形罐体环形焊缝产生焊接裂纹的一些措施。经过现场施工的验证,这些措施都能较好的解决问题,从而保证球形罐体的制造质量,也大大降低事故发生率。     

特大带柄啤酒瓶的改进

1.前言 1.957毫升特大啤酒瓶正在投放市场(图1)。这种特大啤酒瓶可以回收使用。 然而,在瓶子成形期间,柄处时常出现一些小裂纹,这些小裂纹成为影响瓶子合格率的因素之一。由于自动检验机无法剔除所有有裂纹的瓶子,因而在过去几年中,一直是靠目视检验。但这些小裂纹很难观察到,在灌装线中仍会混入此类缺陷瓶,影响了开工率。     

浅谈大体积混凝土施工裂纹原因分析与控制

桥梁工程施工中,大体积混凝土施工裂纹是影响施工质量的关键所在,通过对大体积混凝土几种施工裂纹产生的原因进行分析,并提出控制方法,达到防患于未然的目的。     

杭州地铁4号线盾构下穿电力隧道直接切桩沉降分析

以杭州地铁4号线盾构下穿电力隧道切削桩基工程项目为背景,结合三维数值模拟和实测沉降数据进行分析,研究盾构下穿电力隧道切削桩基对地表的沉降影响,并以掌子面推进力、同步注浆压力为施工参数进行数值分析。数值模拟数据表明：切桩期间地表的沉降量大且沉降速率快,沉降量及沉降速率均随监测点离隧道轴线距离的增大而减小,由于电力隧道结构的特殊性,切桩过程中产生的沉降量占总沉降量比重较小。掌子面推进力的变化对切桩前地表的隆起影响较为显著,对切桩时地表产生的沉降量影响相对较小;注浆压力的变化对切桩前地表的隆起和切桩时产生的沉降量影响均不够显著。通过比较实测数据与模拟数据发现,实测数据中由于切桩产生的地表沉降有一定的滞后性。根据数值模拟结果,建议在施工过程中当盾构机与桩基础的距离大于6 m时,适当增加掌子面推力以减小地表的最终沉降;距离小于6 m时,恢复掌子面推力为1倍静止土压力,以减小桩身水平位移确保切桩工作顺利进行。     

摩托车驱动轮废品原因分析

对经热处理后出现裂纹的摩托车驱动轮进行了金相检验、断口形貌分析.结果表明,产生裂纹的主要原因是驱动轮在铸造中形成的缩松孔隙和石墨形态缺陷所致.     

钢轨滚动接触疲劳缺陷的特征与发展模式

观察和解剖分析表明,轨头裂纹和隐伤是最主要的RCF缺陷;轨头裂纹在轨头内水平和向下扩展,会在轨面产生凹陷和V形裂纹,然后以水平裂纹为起源形成横向疲劳裂纹,最后引起钢轨断裂.通过对比分析,轨头裂纹在不同强度等级钢轨上都可能出现,但随着钢轨强度等级的提高,出现鱼鳞状、斜线状轨头裂纹和隐伤的可能性依次升高.存在一个合适的轮轨接触力与钢轨强度之比,使几种RCF缺陷出现的可能性都较低.     

冷轧钛带卷裂纹缺陷分析

对冷轧钛带卷典型裂纹缺陷进行了统计分类,采用化学分析、能谱分析、电镜扫描、硬度检测、金相组织观察对裂纹缺陷进行分析,揭示了冷轧钛带卷裂纹缺陷产生的原因.结果表明,钛卷基体铁元素、氧元素、氮元素含量偏高均可导致冷轧钛带卷出现裂纹缺陷.