城市地铁盾构法区间隧道的设计

广州地铁二号线越秀公园一三元里区间盾构隧道已于2002年建成并投入试运营。阐述了该隧道的设计概况，主要内容包括：盾构隧道的线路拟合，衬砌环的构造形式，管片的结构设计和结构防水。总结了广州盾构隧道设计中的成功经验，并对当前盾构隧道设计中有关问题提出了建议。     

地铁工程中盾构法隧道的质量缺陷和改进办法

论述深圳地铁一期工程中盾构法隧道实施中出现的主要质量问题，如预制管片质量问题、防水方面问题和衬砌环拼装质量问题等。针对上述不足和缺陷，提出进一步提高盾构法隧道的质量措施和建议。     

盾构管片拼装机设计研究

在盾构施工过程中,随着盾构机的开挖、推进和出碴,开挖后的隧道需要用洞外预制好的钢筋混凝土管片进行永久性支护。管片拼装机的功能就是将管片准确地放到恰当的位置,并能安全快速地把管片组装成所定形式。     

隧道钢筋混凝土管片钢模的现状与发展

盾构法隧道施工在盾构内拼装的管片是直接支承地层、保持规定的隧道净空、防止渗漏，又能承受施工荷载的结构体。钢筋混凝土管片钢模(以下简称钢模)则是浇注管片的专用模具。介绍其运用历史、现状并探究其发展趋势。     

浅析盾构法隧道的防水与堵漏

介绍了国内外盾构法隧道的防水情况,分析了盾构法隧道的防水和堵水措施。提 出了盾构法隧道防水及堵漏的方法。     

施工测量技术在盾构法电缆隧道中的应用研究

盾构法是经过盾构掘进、渣土运输、管片拼装、注浆充填等一系列施工作业,依据测量导向系统控制轴线偏差,根据变形监测数据分析的结果不断优化掘进参数来控制变形,满足业主的工期、进度、质量要求,因此测量工作是盾构工程施工的一个重要环节。北京市远大220 k V输电工程电缆隧道第二标段即采用盾构法施工,该电缆隧道全长1340.35 m,下穿多处重要建(构)筑物,同时贯通精度要求较高,施工中必须做好施工测量和变形监测工作,确保隧道施工安全,满足设计隧道轴线偏差和贯通精度要求。文中从施工测量准备、控制测量、竖井联系测量到始发设施测量、盾构机姿态的测量、成型隧道的测量、贯通测量等一系列测量工作出发,介绍了施工测量技术在盾构法电缆隧道中的主要应用,研究并提出了盾构测量关键环节盾构机姿态的人工测量方法,应用基础测量原理与现代化的科学技术结合,大大方便了盾构施工测量工作,确保了电缆隧道的安全顺利贯通。     

城市地铁盾构法隧道软土地段端头地层加固技术

介绍了盾构进出洞端头地层加固原则，加固范围及加固方案。     

盾构法隧道轴线控制测量技术

地铁隧道盾构法施工中,有时会由于测量方面的原因,使得隧道轴线偏差过大,形成不合格产品,造成不可逆的后果。为避免这种情况发生,运用导向系统测量、人工测量和管片三维坐标测量3种测量方法,相互补充,互为校核,可避免隧道轴线偏差超限,保证隧道施工质量。结合工程实际,对3种测量方法及其具体操作过程作了介绍。     

南京长江隧道盾构管片预制生产技术研究

结合南京长江隧道管片预制生产实例,介绍了大直径盾构隧道管片预制生产技术,总结了高强度和高抗渗性管片预制生产技术控制措施,对类似工程施工具有指导意义。     

盾构隧道管片与道床的稳定回固处理

处理淤泥质地基的上海地铁盾隧道,经过罡年的运行,淤泥地基出现变形,使盾构隧道产生不均匀沉降,导致地铁道床与管片剥离开裂,部分位置出现渗漏水和冒泥,为确保地铁正常运行,该文介绍采用复注浆法处理盾构隧道管片与道床的稳定与加固方法。     

隧道盾构工程衬砌管片接缝防水技术

广州地铁二号线越-三区间隧道盾构工程的防水是成功的。着重介绍了其管片接缝防水的设计和施工技术，以工其为今后类似工程提供借鉴。     

盾构隧道曲线段管片破损原因分析

重点从设计、施工等方面论述了盾构隧道曲线段带片破损的主要原因及主要破损类型。并针对如何提高管片安装质量，提出一些具有一定指导意义的建议。     

盾构隧道管片衬砌的内力分析

结合上海市大连路越江隧道的工程特点，采用结构力学解析方法及多种计算模型进行了越江隧道盾构管片衬砌的内力计算，通过对衬砌内力的分析，为目前城市地铁区间盾构隧道管内衬砌内力计算探索出一条计算模式。     

隧道管片运输车控制系统简介

隧道管片运输车作为盾构机施工的后配套设备,主要完成预制管片的运输通过微电脑对比例变量泵、比例变量马达以及比例阀的控制,实现隧道管片运输车的多模式运行和自动挡位功．能本文主要对隧道管片运输车的控制系统做一简单分析。     

圆形盾构隧道衬砌管片的设计计算方法

对当前国内外常见的管片设计计算方法进行了综述,并对设计中普遍采用的惯用法进行了理论推导,结合工程实例进行分析研究,得出了一些有益的结论.     

盾构管片拼装机国内外研究现状

管片拼装机是盾构掘进机的重要组成部件之一,管片拼装的质量和速度直接影响了整个隧道施工的进程。笔者通过对国内外拼装机平移、举升、回转、抓取、微调装置及自动化控制方面的研究现状进行分析总结,指出了管片拼装机在设计和研究方面存在的问题及今后的发展趋势。     

盾构法施工同步注浆施工工艺

介绍了盾构法施工中同步注浆原理、工艺、注浆参数、同步注浆中遇到的问题及其解决方法,根据地层地质、地面构建物情况选择硬性浆液或惰性浆液作为注浆材料,以及同步注浆中应注意的事项.     

旋喷桩在盾构法隧道端头井洞口土体加固工程中的应用

盾构法隧道在进行盾构机的始发或到达作业时,当既有端头井洞口挡土墙结构凿除后,保证该位置土体在盾构机刀盘贯入或脱离地层前一段时间内的稳定就成了盾构机始发或到达施工的关键。结合工程实例,从高压注浆原理、注浆参数和施工工艺等方面阐述了二重管旋喷桩在盾构法隧道端头井洞口土体加固工程中的应用。再者,针对旋喷桩加固以及与其相关的盾构始发或到达施工技术方面的一些问题也提出了一些建议和看法。     

钢筋混凝土管片

本文摘自原TT公司工程师、现巴塞罗那大学混凝土创新中心教授Marc Vandewalle所著《隧道施工技术》一书。     

地层损失率对盾构隧道管片内力特性影响分析

考虑盾构隧道施工中产生的地层损失,采用有限元法模拟了不同地层损失率条件下的盾构隧道管片的内力分布。将有限元模拟的盾构隧道施工引起的地表沉降与现场观测值的对比,确定了某地铁隧道施工引起的地层损失率。有限元模拟分析结果表明,地表的最大沉降近似与地层损失率成正比。根据有限元模拟分析结果,建立了隧道管片最大弯矩、最大轴力和最大剪力与地层损失率的映射关系。与不考虑地层损失率相对比,实际的管片最大弯矩、最大轴力和最大剪力分别下降了22%,22%和75%。不考虑地层损失率计算得到的管片内力进行管片配筋设计是过分保守的,忽略了地层损失引起的地应力释放,同时在经济也是不尽合理的。