海上风车安装船桩靴建造工艺优化

随着环境保护越来越受到关注,作为可再生资源,海洋风车安装船越来越受到国内外客户的青睐。海洋风车安装船作为发电设备的安装和维修工具,在国际上备受关注。其中,桩靴是自升式海上风车安装船主要受力结构之一,位于桩腿的下部,作用是在风车安装船的工作状态下作为支撑在桩腿与海底之间的基础。在升船状态下,整个船体以及桩腿的重量通过桩靴传递到海底。桩靴质量的好坏关系到整个风车安装船的稳定性。以海上风车安装船桩靴为研究对象,对其建造工艺加以分析和优化,得出重要结论,为海洋风车安装船桩靴的制造提供有价值的参考。     

首条自主设计的世界级海洋工程船下水

由镇江船厂自主设计、建造的71m多用途新型海洋作业船上午在该厂成功下水。据悉，该船各项技术指标为世界顶级水准。     

上转柱安装抬吊法在40t门座起重机上的应用

40t门座起重机是“十五”规划7209工程“丁字”码头的主要配套设施。在建造安装施工中,由于受建造场地制约,船吊等大型起重设备无法使用,为此在安装工程中发挥了现有起重设备吊装能力的极限,使吊装工作取得成功。     

企业科技动态

大连重工·起重集团公司建世界最大桥式起重机大连重工·起重集团公司为烟台来福士海洋工程有限公司设计、制造一台2万t桥式起重机。这是当今世界提升重量最大的高技术、高附加值的吊机,它的问世,将从根本上改变传统海上钻井平台的建造方法,并将能建造世界上最大的钻井平台,对中国乃至世界海工项目建造领域意义深远。由于起重设备所限,几乎世界所有大小船厂建造钻井平台都使用分段建造的方法,先建造下浮体,然后在30m高的下浮体上,建造、安装上百个模块及相应的设备,施工高度在0m高空,人员、材料和设备的上下都极其不方便,生产效率低下。造船…     

海洋船舶控制平台吊装平衡梁的设计

1概述 海洋船舶控制平台是一种大型非标设备，外形尺寸为9．8m×4．9m×3．4m，结构件全部由钢材制造，重量400kN，底座为型钢焊接结构件，安装有供吊装用的4个钢制吊耳，控制平台内外表面均涂装涂料，内部安装自动控制设备，价值昂贵，在吊装时要求平稳，无振动，无碰擦，保证控制平台和船舶的安全。     

新品速递

利勃海尔CAL64000-1500Litronic海上起重机最大工作半径31.5m,最大起吊能力1500t;可以沿着安装船的任意一条自升式平台桩腿进行360°旋转;虽然尺寸巨大,但定位方式能节省较大空间,只有12m的障碍区;是迄今为止世界上第一台重型海上起重机。推荐理由:该设备是世界上首台重型海上起重机,将承担北海GlobalTechI风力发电场安装任务,标志着利勃海尔起重机能够满足日益增加的对高性能重吊的要求。     

风电安装船改造设计及市场分析

以某风电安装船为例,基于Solidworks三维系统,对该船和船上设备进行改造设计,通过这款系统可以为我们带来更直观．更便捷的船体及其上部建筑的设计,让我们更能清楚的了解风电安装船的构造。之后,基于Maxsurf船舶稳性分析为基础计算船舶大倾角稳性曲线．为本文所改造的船舶提供可靠的依据,此外,还对船舶保险的类型进行了介绍,让我们有一个直观的船舶价值以及风险控制的概念,对应于风电安装船可以让我们有个更可靠的选择。     

“海洋地质十号”填补海洋地质调查钻探船空白

正【本刊讯】6月28日,我国自主设计、建造的"海洋地质十号"综合地质调查船在广东东莞出坞下水。该船填补了我国小吨位大钻深海洋地质钻探船的空白,提升了海洋地质调查能力,也标志着我国海洋地质综合调查能力跻身世界前列。"海洋地质十号"是集海洋地质、地球物理、水文环境等多功能调查手段为一体的综合地质调查船。船身总长75.8米、宽15.4米、深7.6米,结构吃水5.2米,排水量约3400吨,续航力8000海里,     

150000吨散装货轮

本船是我国自行设计建造的能装煤、矿石、毂物的多用途大型散装货轮,是我国迄今为止建造的最大的船舶。无人机舱驾驶,为无限服务航区。设有单层连续甲板、双层底结构,属“好望角”型船舶。船上装有世界上先进的“全球海上遇险安全系统(GMDSS)”,无论船体总体性能还是结构强度、机电设备均具有当代世界先进水平。该船共设有九个货舱,机舱自动化程度很高。 该船按DNV规范建造,符合国际标准。 主要技术参数:     

浅析船舶无键螺旋桨液压联接计算与安装

以1艘57000t散货轮为实例,分析了该船螺旋桨与艉轴无键液压安装的计算方法,并归纳总结其具体安装过程和注意事项。该研究对确保螺旋桨工作的安全性、稳定性,从而实现船舶在航行中的安全运行具有重要意义。     

适用于海洋平台建造的造船门式起重机

由于海洋平台所使用的材料、结构及建造工艺基本与船舶相似,海洋平台建造工程大都由造船厂承担,事实上常规船厂的设备不能完全满足海洋平台的全部建造要求,海洋平台建造商都在寻求适合各自船厂特点的最优解决方案,为此介绍了一种既适合常规造船又适合海洋平台建造的新型造船门式起重机。     

中国最大船舶“心脏”在沪问世

日前,沪东重机股份有限公司承造的国内首台最大功率的7s80Mc型船用柴油机,在沪正式交付给南通中远川崎船舶工程公司。 该柴油机长、高均超过14m,最大持续功率达34600马力,是迄今国内制造的最大船舶“心脏”,并准备安装在为新加坡海昌公司建造的3 00000tvLCc油轮上。与半年前为上海外高桥造船有限公司175000t散货船提供的船用主机相比,此次制造的主机缸径增加100mm,活塞行程延伸382mm,最大持续功率增加了8620姗。 据了解,沪东重机股份有限公司如今制造的船用大功率柴油机,己占全国市场份额的65%,继续在船机制造领域中居于领先地位。(邵天骏…     

渤船重工实现五大生产节点

2009年1月19日上午,渤船重工一举实现一艘57300t散货船交船、一艘297000t VLCC开工、一艘297000tVLCC与两艘49000t原油船上船台五大生产节点,实现了2010年生产开门红。此次交工的57300t散货船是渤船重工为长航凤凰股份有限公司批量建造的同类型船舶中的首制船,297000tVLCC、     

中国造船业三大指标全球第一 韩国形势严峻

正韩国产业研究院2014年7月30日发布的《中国造船业的快速发展与启示》显示,中国2012~2013年船舶订单量、建造量和未交付订单量的世界市场占有率等三大指标均排名世界第一。中国造船业已赶超韩国,在国际市场上站稳脚跟,而韩国造船业形势不容乐观。据报告,中国在建造拥有附加价值的钻探船等海洋设备领域也对韩国构成了威胁。2013年,韩国新订单业绩为188亿美元,低于中国的245亿美元。就2014年首季度订单业绩,中国也以56亿美元完胜韩国。     

船舶轴系定位中心线测定工艺及其工装设计

"船舶主机和轴系安装"竞赛内容选取船舶轮机设备系统安装调整关键技术,其中船舶轴系定位赛项要求根据轴系布置图,用光学法建立轴系理论中心线,并进行尾轴管定位,定位精度满足赛项和安装图纸要求。该项目要求的设备工装多而复杂,而且均是非标的产品,笔者单位根据赛项要求,结合船机实训中心场地和原有设备的实际情况,自主设计和制作了满足训练和比赛要求的工装设备。主要介绍船舶轴系定位中用光学仪器法测定中心线工艺及该赛项所需的工装设计。     

海上风电靠泊防撞构件设计及力学性能分析

文章提出了一种海上风电筒型基础的防撞靠泊构件设计,具备为通行人员提供爬梯通道、供运维船舶旁靠、为船舶缆绳提供系缆定位的功能。针对250t级运维船的正常操作撞击和500t级运维船的事故船舶撞击两种情况下的所有工况进行了力学性能分析,验证了该防撞靠泊构件设计的可靠性。     

我国自主设计制造的海洋平台工作船交付使用

打破国外对高技术海工辅助船舶长期技术垄断我国自主设计建造的功率最大、功能最全、性能最先进的多用途海洋平台工作船"华虎号"年初在上海交付。由此打破了国外对高技术海工辅助船舶的长期技术垄断。"华虎号"由武船集团为上海打捞局打造。该船采用四机双桨,长89.2米,型宽22米,型深9米,设计吃水7.48米,主机功率16000千瓦,载重量5092吨,满载排水量     

800t龙门吊车钢结构的建造工艺策划

门式吊机是造船企业的核心设备，它的可靠运行是造船生产作业正常运作的基础。随着造船的大型化发展趋势，分段和总段也相应的大型化，对造船龙门吊的起重负荷加大的要求也越来越高，对起重机相应的设备、结构等的大型化提出更高的要求，特别对钢结构加大后所需要的建造工艺方法、吊装方案等提出了更高的要求。文中着重介绍800t龙门吊车钢结构的建造工艺方案，该方案作为厦船重工800t龙门吊的建造方针，为该门吊的成功建造提供了指导方向。     

基于ROV操作的深水多层水泥压块吊放装置设计及应用

在海洋石油工程中使用水泥压块进行水下管缆保护是一种较为常见的形式,通常在海上安装水泥压块时,每次只能吊装下放1块水泥压块,施工效率低、耗费船天。为提高水泥压块的海上安装效率,提出一种基于ROV操作的多层水泥压块吊放装置,可以实现一次性吊装下放多层水泥压块。该多层水泥压块吊放装置已在流花16-2油田群工程项目中成功建造及应用。应用结果表明吊放装置的结构强度满足设计要求,海上安装时每次能够实现同时下放3层水泥压块,减少了船舶吊机的使用次数,极大地提高了施工效率,降本增效效果显著。这是国内自主设计应用的多层释放的深水水泥压块吊放装置,研究成果对其他深水项目水泥压块的安装具有重要的借鉴意义及应用推广价值。     

大起集团总承包2台600t造船用门式起重机

2002年5月28日,大连大起集团有限责任公司（简称大起集团）总承包为大连新船重工有限责任公司（简称新船重工）、大连造船重工有限责任公司（简称大船重工）提供的2台600t造船门式起重机的制造、安装合同签字仪式在大连香格里拉大酒店隆重举行。合同总价高达1.5亿元人民币。 这次由大起集团总承包、芬兰KCI公司提供技术支持的具有当今世界先进水平的大型造船门式起重机,其技术要求高,质量要求严,性能要求全,设备的设计、制造和检验均采用现行的国际标准。2台600t造船门式起重机的主要参数分别是,新船重工:单机总长 200 m、高115m、跨度182m、起升高度为90m;大船重工:总长 200 m、高 103 m、跨度 182m、起升高度为78m。电气控制系统采用世界最先进的交流变频无级调速及 PLC数字控制系统,整机实行计