三相异步电动机矢量控制驱动系统的建模研究

通过对三相异步电动机物理模型分析,建立了异步电动机数学模型.然后进行坐标正交变换,建立矢量控制模型及推导出异步电动机的矢量控制方程式.为下一步计算机仿真和研究异步电动机的矢量驱动控制打下了基础.     

异步电动机自适应控制的研究

介绍了一种异步电动机的自适应控制,在Matlab/Simulink中对异步电动机控制系统的各个部分进行了仿真建模,完成了该控制系统的仿真.该方法用自适应方法将系统中莱一信号作为虚拟控制信号,进而使系统简化,再应用李亚普诺夫稳定性理论实现该虚拟控制信号,达到控制要求.谊设计方法的仿真结果表明,用该方法设计的异步电动机自适应控制系统能够获得较好的转速跟踪和磁链跟踪性能.     

异步电动机的保护和控制探讨

分析介绍了异步电动机的各种保护装置，并说明了其保护装置与机器控制之间的关系，通过总结和分析，认为任何保护装置都必须与机器控制协调运行，单方面的进行不会达到预想的效果。     

异步电动机的矢量控制变频调速系统

对异步电动机与直流电动机的调速方法和性能做了比较 ,介绍了异步电动机的矢量变换控制 ,并推导出一种异步电动机的矢量控制变频调速系统 ,通过仿真证明了这个系统的有效性。     

无轴承异步电动机解耦控制方法综述

介绍了无轴承异步电动机的悬浮原理与数学模型,总结了近年来国内、外无轴承异步电动机解耦控制方法,讨论了这些方法的优点和局限性,并展望了无轴承异步电动机解耦控制技术的研究方向和发展趋势.     

三相异步电动机软启动器设计

为了解决由于三相异步电动机启动电流大,对电机造成损坏的问题,采用了80C196KC单片机及功率器件晶闸管为核心,完成了三相异步电动机软启动器的系统设计。采用模块化设计思想,利用16位单片机80C196KC实现了电压斜坡启动、限流启动、软停车等算法,通过改变晶闸管的触发角来实现对电机定子两端的电压调节,解决了电动机启动时对电网和机械设备的冲击,延长了供电设备的寿命,同时能够实现软停车、故障保护、节能等功能。     

异步电动机的变频调速控制方式分析

为了更好地在整体上对异步电动机的变频调速控制方式加以认识,本文介绍了异步电动机调速的基本方法。按时间顺序综述了异步电动机变频调速的经典控制方式的基本原理,分析了它们的优缺点,并给出了实际应用。对所述各种控制方式之间的内在联系和区别进行了归纳和总结。对未来异步电动机变频调速控制方式的发展做出了展望,为异步电动机变频调速控制方式的研究提供了参考。     

异步电动机的换能器电路模型

以异步电动机的换能作用为基本点，从变压器受控源电路模型入手，将异步电动机抽象为换能器电路模型。该电路模型简明清晰，既便于从理论上准确可靠的描述异步电动机的基本原理，也能够用于实际电路的分析计算。     

异步电动机的直接转矩控制模型仿真研究

基于直接转矩控制原理,使用MATLAB/Simulink建立了异步电动机直接转矩控制模型,详细介绍了系统的主要模块。通过仿真实验,得到了定子磁链、转矩、转速的仿真波形,验证了控制策略的正确性。     

异步电动机传动系统的频率补偿控制

文中针对当前异步电动机变频传动系统发展中存在的问题,阐述了频率补偿控制的基本原理和实用意义,并介绍一个实现频率补偿控制方案的功能结构。     

带可变结构的异步电动机的能耗制动系统

自激能耗制动系统被称为带可变结构的异步电动机能耗制动系统。在该系统中,补偿电流很大,严重地影响电动机的性能和特性曲线。 在电动机制动过程中,整流器UV2的输出电压U_(oc)变化范围很大,他激整流器UV1输出电压U_B的变化不明显(图1)。因此在变化U_B与U_(oc)之间的关系时,电动机便产生不同的激磁线路,转子电路电阻也不相同。     

双机绕线转子三相异步电动机及其串级调速系统

由于目前油田调速系统装置比较庞大,运行效率低,能源浪费很大。从１９９４年开始在多个油田对双机绕线转子三相异步电动机串级调速系统进行了试验与理论分析,在实验与理论分析中发现双机绕线转子三相异步电动机组成的串级调速系统具有装置容量小、运行效率高诸方面独到的优点。该机组组成的串级调速系统具有结构简单、运行可靠、技术成熟的优越性,非常适用于风机、泵类和油田抽油机等负载场合。     

异步电动机直接转矩控制的C语言仿真

用Ｃ语言对异步电动机直接转矩控制进行仿真,达到快速,灵活,易扩展的要求。并对实验结果进行了演示。分析了其在实际应用中的可行性。     

电力牵引系统异步电动机直接转矩控制仿真

基于电力牵引系统中异步电动机直接转矩控制的基本数学模型,建立了该种异步电动机直接转矩控制系统的Matlab／Simulink仿真模型。通过数值仿真证明了直接转矩控制的优越性。     

异步电动机轻载节能控制系统研究

以异步电动机轻载条件下节能运行为目的,分析了功率因数与异步电动机参数以及转差角频率之间的关系。在变频调速的基础上,增加对功率因数的控制,建立异步电动机功率因数控制系统。仿真结果证明新的控制系统在异步电动机轻载时可以取得一定的节能效果。     

异步电动机轻载节能控制系统开发

针对异步电动机轻载运行效率低的缺点,阐述了异步电动机降压节能的原理。基于模糊控制算法开发了电动机轻载降压节能试验系统,克服了传统调压控制方法对电动机数学模型的依赖。阐述了系统的结构和软、硬件的实现过程。实验室测试结果表明,该方法在电动机轻载运行时起到了良好的节能效果。     

电动汽车异步电动机矢量控制系统仿真

本文在以转子磁场定向的电动汽车用异步电动机矢量控制的基础上，建立了带转矩内环的转速、转子磁链闭环矢量控制系统。并且用Matlab／Simulink建立了整个系统的模型。仿真结果表明控制系统具有良好的性能。     

异步电动机转差频率的矢量控制仿真

通过异步电动机在MT坐标系下的数学模型和异步电动机转差频率矢量控制原理和控制框图,来确立交一直一交电压源型转差矢量控制变频调速系统,利用Matlab对转差频率矢量控制系统进行仿真,从而证明转差矢量控制系统的合理性,为异步电动机的矢量控制提供了一个有益的参考