具有低起燃温度的RD型汽车尾气净化催化剂性能的研究

评价汽车尾气净化催化剂的性能，主要从催化剂的起燃特性、空然比特性、空速特性和热稳定性4个重要性能考虑。开发具有较低起燃温度、较宽空燃比窗口、良好热稳定性和较高尾气转化率的尾气净化催化剂是当前研究的目标。在涂覆用的γ-Al2O3浆液中添加Ce^4 (Ce^3 )、La^3 、Zr^4 ，可提高发生相变时γ-Al2O3的临界粒径，改善催化剂担体的热稳定性，从而保证RD型催化剂具有较低的起燃温度、较宽的空燃比窗口和较高的尾气转化率。经过相当于行车80Mm的模拟老化后，RD型催化剂仍具有高的催化转化率，且在空燃比窗口不变的情况下，起燃温度仅提高20℃，是目前起燃特性最好的催化剂之一。     

溶胶-凝胶法制备纳米润滑材料

溶胶-凝胶法是近年来开发的一种制备纳米润滑材料的新方法。溶胶-凝胶法制备出的纳米颗粒粒径小、均匀度高。简述了溶胶-凝胶法制备纳米润滑颗粒的方法和流程。     

有机溶胶法制备高分散纳米催化剂的研究进展

介绍了有机溶胶法制备纳米催化剂的原理、工艺过程和分类,综述了有机溶胶法在制备高分散纳米催化剂应用中的最新研究进展,分析了制备过程中影响催化剂粒径大小及分布的因素(溶剂、还原剂、pH、外部环境等),指出了目前有机溶胶法在制备纳米催化剂应用中存在的问题,评述了有机溶胶法制备纳米催化剂的特点及发展方向。有机溶胶法作为一种绿色、简易的纳米催化剂制备方法,将会在高分散纳米催化剂制备中得到越来越广泛的应用。     

溶胶凝胶法镍基催化剂的制备及其应用研究进展

溶胶凝胶法制备的镍基催化剂具有比表面积高、活性Ni分散性好、Ni粒径小、金属与载体相互作用强等特点,因而能够提高催化剂的活性和稳定性。介绍了溶胶凝胶法制备镍基催化剂的特点及其存在的问题,综述了溶胶凝胶法制备的镍基催化剂在催化加氢、催化重整、甲烷部分氧化、甲烷催化裂解等反应中的研究进展,展望了其在催化反应中的应用前景。     

老化方法对汽车尾气净化催化剂性能的影响

为避免评价汽车尾气净化催化剂性能用8×104km行车试验费用昂贵的问题,研究了发动机台架模拟老化方法与8×104km行车试验方法的关系.从整车排放结果来看,发动机台架模拟老化方法要比8×104km实际行车老化对催化剂老化条件苛刻.一般来说,针对欧洲Ⅰ、Ⅱ号法规研究开发的汽车尾气净化催化剂,如果经发动机台架模拟老化100h,其整车工况法测试结果能达到法规限值要求,该催化剂经8×104km实际行车后,同样能够满足法规要求.     

溶胶-凝胶法制备负载型磷钨酸催化剂及其催化合成蒽醌

采用溶胶-凝胶法制备了负载型磷钨酸催化剂,并将其用于催化邻苯甲酰苯甲酸(BBA)合成蒽醌。考察了溶剂种类、水与正硅酸乙酯的摩尔比(水硅比)、乙醇与正硅酸乙酯的摩尔比、水解温度、磷钨酸负载量、焙烧温度等制备条件对催化剂活性的影响,得到制备催化剂的适宜条件:以乙醇为溶剂,水解液pH为3.8,水解温度80℃,水硅比为5,乙醇与正硅酸乙酯的摩尔比为2,干燥温度120℃,在250℃下焙烧,磷钨酸负载量为10%(质量分数)。该条件下制备的负载型磷钨酸催化剂仍保持Keggin结构,比表面积为439m2/g,孔径为2.3016nm,孔体积为0.1741cm3/g。将该催化剂用于催化BBA合成蒽醌反应,在220℃、2.0h、m(催化剂)∶m(BBA)=1∶1的优化条件下,蒽醌收率达90.3%。但该催化剂易失活,初步推断积碳结焦是该催化剂失活的主要原因。     

溶胶-凝胶法制备Cu/SiO_2催化剂的表征与性能

以正硅酸乙酯为硅源,采用溶胶-凝胶法制备了草酸二乙酯(DEO)加氢催化剂Cu/SiO_2,考察了氨水的pH对催化剂比表面积、物相组成、活性组分分散性和铜元素价态等的影响;用BET,FTIR,XRD,XPS,TPR,SEM,TEM等技术对催化剂进行了表征。实验结果表明,pH较大时有利于催化剂中层状硅酸铜的形成,主要以无定形或微晶态形式存在;氨水pH为11.0的催化剂的比表面积可达458m~2/g,铜组分易从催化剂体相向表面迁移,层状硅酸铜在表面的分散性很好,易被还原成低价铜。对该催化剂在DEO加氢合成乙二醇反应中的催化性能进行了评价,在温度220℃、压力2.0 MPa、H_2的气态空速6250h~(-1)、DEO的液态空速0.55h~(-1)、n(H_2):n(DEO)=70的条件下,DEO的转化率可达96.0%,乙二醇的选择性为88.0%。     

溶胶凝胶法制备体相型Mo-Ni复合氧化物催化剂及其加氢脱硫性能研究

采用溶胶-凝胶法制备了体相型Mo-Ni复合氧化物加氢脱硫催化剂,并对其进行XRD,BET,NH3-TPD等表征,以二苯并噻吩质量分数2%的正辛烷溶液为原料,在连续固定床反应装置上对催化剂的加氢脱硫性能进行评价,考察催化剂焙烧温度、溶胶凝胶过程中溶液pH以及淀粉的加入量等对催化剂性质和性能的影响。结果表明：在500 ℃以上高温焙烧后的氧化态催化剂中主要存在α-NiMoO4和β-NiMoO4晶相,硫化态催化剂中则存在MoS2和Ni2S3晶相;焙烧温度的升高有利于氧化态催化剂形成α-NiMoO4晶相,溶液碱性的增加则有利于形成β-NiMoO4晶相,二者均导致催化剂的总酸量显著降低;淀粉的加入对氧化态催化剂的晶相影响很小,但有利于提高活性组分的分散性,适量淀粉的加入可提高催化剂的比表面积和孔体积;在焙烧温度为600 ℃、溶液pH为 2和淀粉加入量为 15 g/mol的条件下所制备的催化剂具有较高的加氢脱硫活性,在反应温度为 260 ℃、反应压力为 2.5 MPa、体积空速为 2 h-1和氢油体积比为 300的条件下,对于硫质量分数为3480μg/g的原料,加氢脱硫率高达98.3%,二苯并噻吩的反应以加氢脱硫路径占优势,加氢脱硫路径与氢解脱硫路径反应的比值约为1.23。     

原位溶胶-凝胶法制备深度加氢脱芳催化剂NiO-MoO3/SiO2-Al2O3-TiO2

 利用原位溶胶-凝胶技术制备不同SiO₂含量及Ni/Mo摩尔比的负载型NiO-MoO₃/SiO₂-Al₂O₃-TiO₂深度加氢脱芳烃催化剂。采用ICP、N₂吸附-脱附等温线及XRD方法,表征催化剂的物化性质、结构特征;采用TPD、TPR手段,考察催化剂的酸强度以及活性组分Ni与载体的相互作用;在固定床加压连续微反装置上,以航空煤油为原料,进行深度加氢脱芳催化反应,考察催化剂的活性和稳定性。结果表明,原位溶胶-凝胶法制备的Ni基负载型催化剂的操作工艺简单,且不改变原载体的表面结构特征,通过表面涂硅处理及改变SiO₂含量,达到调节催化剂酸强度的目的;MoO₃的加入能够增加Ni原子的活性位,减弱其与载体的相互作用。催化剂的总金属含量较高(30%)时,显示出良好的加氢脱芳烃性能及稳定性。航空煤油深度加氢脱芳烃产品油中总芳烃的质量分数小于0.002%。     

以硝酸为抑制剂溶胶-凝胶法制备二氧化钛粉体的研究

以钛酸丁酯为前躯体,无水乙醇为溶剂,硝酸为抑制剂,采用溶胶-凝胶法制备纳米二氧化钛。采用综合热分析仪、X衍射等分析手段对纳米二氧化钛进行了表征。结果表明:该二氧化钛粉末晶型为锐钛型,粒径为9nm。以甲基橙水溶液降解率为光催化活性评价依据,在10mg/L甲基橙溶液中加入5g/L二氧化钛,光照180min,光降解率可达75.1%,表明所制备的TiO2具有较好的光催化性能。     

置换滴定法测定催化剂中二氧化钛的含量

以苦杏仁酸作释放剂,采用置换滴定法测定催化剂中二氧化钛含量,并对多种阳离子可能存在的干扰进行了考察。试验结果表明:本方法操作简便,结果准确、可靠,精密度高;并且不受一般金属离子的干扰,选择性较高,完全能够满足催化剂生产的需要。     

酶催化溶胶凝胶法制备高纯超细富铝莫来石粉末

将尿素酶催化尿素的分解反应用于溶胶凝胶法制备莫来石超细粉末是一种新尝试,设计莫来石组成为ｎＡｌ２Ｏ３／ＮＳｉＯ２＝１／２。ＡｌＣｌ３．６Ｈ２Ｏ和ＴＥＯＳ混合溶液在７０℃下催化水解,在１４５０℃下煅烧。可获得无单晶Ａｌ２Ｏ３,ＳｉＯ２的了超细富铝莫来石粉末,其粒度为３０－５０ｎｍ。／     

溶胶-凝胶法制备固载型离子液体催化剂以及在不对称双羟基化反应中的应用

利用溶胶-凝胶法合成了固载离子液体的介孔分子筛.并采用XRD、TG-DTA、FT-IR、TEM等手段表征了所得分子筛样品,分析和比较了焙烧和溶剂萃取2种脱除模板剂的方法对所得固载型介孔分子筛结构性能的影响.并初步考察了负载Os催化剂对不对称双羟基化反应的影响.结果表明,随着离子液体引入量的降低.所得分子筛的介孔结构的有序度增强.该分子筛负载Os催化剂在羟基化反应中表现出较好的催化效果,并可重复利用4次.     

铜系离子交换型催化剂的制备及对甲醇脱氢的活性

用三种方法制备了离子交换型铜系催化剂 ,分别测定了它们对甲醇脱氢生成甲酸甲酯的活性 ,并对其进行了表征。结果表明 ,离子交换型 Cu Zr O2 /Si O2 催化剂具有较高的铜比表面和催化活性及稳定性。 Zr O2 和Zn O有助催化作用 ,而 Zn Si O3无助催化作用。     

聚丙烯催化剂载体——醇镁络合物中醇和水的热重分析

通过对聚丙烯催化剂的载体即氯化镁乙醇络合物的热重曲线的研究，提出曲线上在50－200℃的失重台阶对应于醇合物的脱醇过程；200－270℃的失重台阶对应于醇合物的脱水过程，并通过四极质谱与热重分析联用检测热重分析的尾气对上述过程进行了验证，这两个失得过程可用于氯化镁醇合物中乙醇和水的含量测定，并作为工业生产中的一个重要的监控手段，此方法的分析结果与碳，氢元素分析的结果基本吻合，测定乙醇和水相对标准偏差分别为0．76％和3．60％／。     

Al-SBA-15制备方法对Al-SBA-15/USY复合分子筛加氢裂化催化剂性能的影响

分别采用直接合成法和后合成法制备Al-SBA-15分子筛,并负载USY分子筛得到复合分子筛,以此为载体制备中油型加氢裂化催化剂。XRD,TEM,SEM,N2吸/脱附表征证明了微孔-介孔复合分子筛的存在,且后合成法制备的复合分子筛形貌更规整,其孔径为4.86 nm,比表面积为572 m2/g,更适合处理重质油。采用后合成法制备的Al-SBA-15复合分子筛的催化剂的中间馏分油收率和选择性,比以USY分子筛为载体的催化剂分别提高2.0百分点和2.6百分点,比含直接合成法制备的Al-SBA-15复合分子筛的催化剂均提高0.6百分点。