高压共轨系统限压阀状态监控策略的研究

为了加强高压共轨系统和柴油机的可靠性和安全性,通过对轨压信号处理以及限压阀工作特性的研究,提出了限压阀状态的监测和控制策略,利用自主研发的共轨平台设计了相应的监控软件,在油泵台架和柴油机台架上完成了相应的监控试验,试验结果表明该策略能迅速有效地监控限压阀的状态,对高压共轨系统和柴油机起到很好的保护作用,从而为后续高压共轨系统开发奠定基础。     

电控共轨系统限压保护标定

限压阀在共轨系统中承担零部件保护作用,油轨压力异常冲高时会导致限压阀开启。首先明确某机型共轨系统限压阀开启的边界条件,提出针对轨压控制中积分冻结功能的优化标定、故障模式下使用发动机限制扭矩功能的方案,并完成了供油系统台架验证试验,极大地降低了限压阀开启风险。     

一种共轨燃油限压阀结构分析

描述和分析了一种BOSCH共轨燃油限压阀的结构,明确了阀座三级中孔等关键结构的作用,限压阀阀座上采用三种不同直径的中孔,可起到迅速泄压、缩小限压阀体积和节流的作用,并通过试验进行了验证。     

共轨柴油机燃油限压阀设计研究

锥面密封式和钢球密封式两种共轨柴油机燃油限压阀结构基本原理相同。共轨燃油限压阀设计的基本方法是根据共轨管最大允许油压和喷油泵单位时间供给共轨管的最大油量,来确定限压阀节流小孔直径、弹簧刚度等结构参数的值。并用已成熟的BOSCH公司产品进行了验算。     

燃油润滑性对共轨系统可靠性影响的试验研究

为了研究燃油润滑性对自主共轨系统的工作可靠性的影响,分析混合燃料(柴油掺混煤油)和纯煤油2种燃油的润滑性,并分别在自主共轨系统上进行可靠性试验,试验设置时间节点,并在每个节点检测共轨系统的工作性能,试验研究验证了自主共轨系统的可靠性能够适应国内各类普通柴油润滑性差异较大的特点,分析了柴油中掺入少量煤油对其润滑性的影响,检验了试验方法的合理性和有效性.     

高压共轨燃油系统特性试验研究

建立了柴油机高压共轨系统试验平台,为共轨系统研发提供了一种有效的试验手段。针对高压共轨燃油喷射系统中电控喷油器偶件及高压共轨腔进行了多组对比试验,并采用Bosch长管法对共轨系统的喷油规律进行了测试。试验结果表明：喷油规律在轨腔压力波动较小的前提下与其容积无关;控制室偶件进(出)量孔的大小对喷油规律有很大影响。     

基于单片机的共轨压力控制系统软硬件设计

为了研究并控制高压共轨柴油机燃油喷射系统共轨管内燃油压力波动,在系统仿真研究的基础上,设计了泵控制阀的高低压驱动电路、磁电式传感器的信号调理电路以及单片机系统,并在Keil-C环境下编写了单片机控制程序,搭建试验台架进行了基于单片机的轨压控制试验.试验结果表明:所设计的泵控制阀的驱动电路具有良好的控制性能和实用性能,实现了对轨压的实时、精确控制.     

基于专家系统的共轨柴油机实时诊断系统开发

在电控共轨系统开发的基础上,应用专家系统基本原理,对共轨系统故障诊断知识进行了合理分析,确定了共轨系统主要故障类型及判断方法,并在实际共轨系统上利用K线接口实现了与车辆诊断仪通讯功能。台架试验结果表明,实时诊断系统能对共轨柴油机主要故障进行可靠判断。     

高压共轨系统压力采样及其故障模式研究

对高压共轨系统压力调节原理进行了阐述,并在此基础上对轨压采样技术进行研究,分析了定时及定相位采样技术的优缺点,并研究定时及定相位采样对压力控制的影响。研究压力控制的各种故障模式,并分析故障源及判断方法,并从工程应用角度出发提出各种故障模式应急处理技术,从而为高压共轨系统市场化奠定基础,最后进行了试验。     

船用中速柴油机高压共轨硬件在环仿真平台开发

以MAN 6L16/24型船用中速柴油机为对象,建立了硬件在环仿真柴油机实时模型;研制了船用中速柴油机高压共轨硬件在环仿真平台;开发了高压共轨电控系统控制软件和硬件在环测控系统,并进行了电控系统硬件在环试验。试验结果表明:开发的电控系统控制软件可完成共轨系统轨压和喷射控制;建立的硬件在环仿真平台可为高压共轨系统执行机构性能测试和控制策略研究提供可靠的试验环境。     

GD-1柴油机多次喷射协调控制策略研究

基于GD-1高压共轨燃油喷射系统,首先通过试验和理论研究了多次喷射中各部分喷油对柴油机性能和排放的影响,然后就预喷使能、后喷使能和总控制字等几方面对多次喷射控制策略进行了详细的分析和设计,并编写了优先级限制器等关键部件的控制算法。最后在此基础上利用Matlab／Simulink软件平台对控制策略进行了仿真,成功的实现了所设计的GD-1柴油机多次喷射的控制策略。     

船用大功率柴油机共轨喷射系统匹配研究

为提高船用柴油机的性能,进行了高压共轨喷油系统与大功率柴油机的匹配研究。在分析柴油机基本参数的基础上,通过计算喷油系统结构匹配参数,设计了高压共轨系统共轨组件的结构参数。进行了原机和配机的仿真与试验研究,结果表明所匹配的高压共轨系统比原机的燃烧排放性能有明显改善。     

船用大功率柴油机共轨管设计仿真与试验研究

现代柴油机高压共轨系统中共轨内压力的动态波动会直接影响燃油喷射系统的喷油规律,而共轨管是压力波动的重要因素。运用AVL公司的HYDSIM软件建立了高压共轨喷射系统模型,以稳定共轨管内的压力和满足系统启动为出发点,进行了共轨管的匹配设计,分析和计算了高压共轨管的容积、共轨管长度和内径,以及根据系统需求,对共轨管的外径进行了计算。     

电控共轨系统分析及其对排放的影响

在分析了几种柴油机电控共轨式燃油系统的基础上,讨论了电控共轨系统对喷油压力、喷油量、喷油率形状和喷油时间可自由调节的特点,分析认为,电控共轨系统提高了喷油压力,实现了柔性可调的喷油规律,对柴油机排放降低、经济性和动力性提高起促进作用。     

基于共轨系统与柴油机的联合仿真技术研究

为验证联合仿真技术在实际物理系统与电控共轨系统匹配中的应用,本文通过AMESim与MATLAB/Simulinlk 2种专用软件,将柴油机模型及共轨系统模型和控制系统模型联合运算,实现了真正意义的“实时仿真”,试验证明,某柴油机外特性在匹配电控共轨系统后,模拟计算结果与试验值误差在工程允许范围内,联合仿真技术可行,可以作为一种好的方式进行故障诊断等其他更深一步的研究.     

柴油机电控高压共轨喷射系统

简要介绍柴油机电控高压共轨喷射系统的发展现状，主要分析柴油机电控高压共轨喷射系统的结构和原理，分析了柴油机电控高压共轨喷射系统的关键技术。     

直列式共轨高压供油泵PCV响应特性分析

在直列式共轨高压供油泵工作原理分析的基础上,对溢油压力控制阀(PCV)的响应特性影响因素进行分析,并通过AMEsim软件模拟计算,最后进行试验验证。本文研究可得出如下结论,PCV响应时间和轨压变化无明显关系,但随转速的升高而减小,当PCV响应特性差异增大会导致轨压波动增大,从而影响发动机性能,因此,为确保共轨系统的性能必须将PCV响应的一致性控制在合理范围内。     

柴油机电控高压共轨喷射系统研究进展

本文介绍了柴油机电控高压共轨喷射系统的原理和结构。对当今国外典型的高压共轨喷射系统进行了介绍和分析,总结了各种系统的最新进展,最后提出了未来的研究目标和发展方向。