用变惯量飞轮实现往复式压缩机速度波动的调节

提出一种变等效转动惯量飞轮的设计方法。将微型飞轮安装在与往复式压缩机曲轴保持变速比的固定轴上,通过非圆齿轮传动实现轴与曲轴之间的变速比传动,不仅能完全消除曲轴的速度波动,而且能平衡输入扭矩的波动,减少飞轮自身质量和转动惯量。     

用变惯量飞轮实现往复压缩机速度波动的调节

提出了一种变等效转动惯量飞轮的设计方法。将微型飞轮安装在与往复压缩机曲轴保持变速比的固定轴上。通过非圆齿轮传动实现轴与曲轴之间的变速比传动，这不仅能完全消除曲轴的速度波动．而且能平衡输入扭矩的波动，减少飞轮自身的重量和转动惯量。     

曲轴的数控铣削粗加工

曲轴适合于数控铣削加工(当然轴颈还需磨削),装夹方式见图1。现以X轴为工件回转轴,Y轴为主轴铣刀盘进给轴,Z轴为连杆轴颈或曲臂外圆铣刀盘进给轴,编制主轴轴颈、连杆轴颈和曲臂外圆的加工程序。在编程中以X、Y、Z轴负向为进给方向,尺寸以G91方式编制,长度单位0.01mm,角度单位0.01°(机床专用子程序除外)。一、主轴轴颈程序主轴轴颈相对工件回转中心剖面为同心圆。可使用切入铣削加回转铣削法或阿基米德螺线(以下简称阿线)铣削加回转铣削法。在使用前法时,可先编程     

柴油机静平衡试验用双杠式平衡架

柴油机曲轴、飞轮、离合器等高速旋转零部件都应进行平衡试验。曲轴要做动平衡试验,飞轮和离合器需进行静平衡试验,以保证修后的柴油机在行驶中不产生抖动,避免轴承等零部件过早磨损。本文介绍一种飞轮和离合器静平衡试验用双杠式平衡架。此架由平衡架、平衡轴、调整螺栓、台面、定位键等组成(见附图)。     

数控曲轴铣床加工发动机曲轴实例

我厂在小松公司GPM900B-2型曲轴数控铣床上加工从德国引进B/F8L413F型风冷发动机的主轴轴颈、连杆轴颈和卵形轮廓曲臂外圆(附带加工曲臂端面),如图1所示。铣刀主轴转速36r/min,刀盘直径920mm,切削速度104m/min,最大进给速度2400mm/min;工件主轴转速0～5r/min。一根曲轴毛坯整个铣削(一次完成精加工)过程只需40min左右。到目前为止,在该机床上已加工出曲轴4000余根,与传统加工方法比较,经济效益相当显著(详见表1)。 图2是曲轴装夹和同时加工主轴轴颈及连杆轴颈示意。由图可以看出各个曲臂的分度情况(90°分度),曲轴绕回转中心转一周即可…     

CA25型压路机故障排除3例

压路机在工作过程中突然表现无力,停机后不能再起动我们先查电路系统,看马达是否有电,确认有电后再次起动,结果马达只是“哈贴”响,表明带不动飞轮。拆下马达直接试验,结果一切正常。接着正、反向撬动飞轮,飞轮不转。进一步分析,可能有以下几种原因：发动机气门被顶死;烧轴瓦;前、后齿轮室卡死;因曲轴断裂而卡死。本着“先易后难”的原则,按“气门一轴瓦一前齿轮室一后齿轮室一曲轴”层层判断,结果发现曲轴在中间处断裂卡死。修复曲轴后,故障被排除。发动机中间输出轴的花键齿损坏,导致压路机既无驱动又无振动一台CA25压路…     

在铣刀杆上加装飞轮

瑞典山得维克(Sandvik)公司,T-MAX型三面刃铣刀铣削经验表明,为了减少断续铣削加工所产生的扭转振动,提高铣削表面质量,延长刀具寿命,在铣刀刀杆或铣床主轴端部安装飞轮是很有效的。加装的飞轮,可由碳素钢做成的多片圆盘组合而成,每片圆盘都带有内孔和键槽,以便于组装到刀杆上。由于飞轮安装空间受夹具、工件或支座等因素限制,所以,可把一个飞轮分成几个,分别安装到     

农用车发动机球墨铸铁曲轴断裂失效分析

采用断口分析、硬度检测、化学分析、金相组织检测等方法对球墨铸铁曲轴断裂的原因进行了综合分析。结果表明：曲轴颈与曲臂圆角处光洁度差,原加工痕未磨削消失是疲劳断裂的主要原因。     

步距规检测数控机床直线轴的技术研究

针对数控机床直线轴(以下简称直线轴)的几种检测方法,重点介绍了用双测头法(或多测头法)配合步距规,检测大于步距规尺寸的直线轴的方法.此方法极大地扩展了步距规的使用范围,是数控机床检测技术的一大创新,对机床检测机构、数控机床制造和使用单位均有很大的应用与参考价值.     

农用车发动机球墨铸铁曲轴断裂失效分析

采用断口分析、硬度检测、化学分析、金相组织检测等方法对球墨铸铁曲轴断裂的原因进行了综合分析.结果表明曲轴颈与曲臂圆角处光洁度差,原加工痕未磨削消失是疲劳断裂的主要原因.     

高速冲床曲轴飞轮结构动态特性分析

随着先进技术及其装备的快速发展,零部件的加工精度变得越来越重要,其中冲压成型件在航空航天及汽车制造领域有着广泛的应用,而冲压成型零件加工过程中的平稳性是影响零件质量的重要因素。高速冲床在工作过程中主要依靠曲轴飞轮结构提供动力,曲轴飞轮运转的平稳性体现了零件加工质量的优劣,直接影响加工产品的使用效率。以曲轴飞轮为研究对象,借助Solidworks绘制了结构的三维模型,同时建立了曲轴飞轮结构的运动函数,结合ADAMS动力学软件及MATLAB获得了曲轴连杆运动过程的动力学特性变化,得到曲轴飞轮的冲压载荷为330 k N范围。利用ANSYS对曲轴飞轮进行了模态仿真分析,获得了结构前六阶模态振型以及固有频率,结合谐响应分析,利用模态叠加法对曲轴和飞轮盘进行了谐响应分析,得到了平台在正常运行工况下不同频率处的位移变化特性曲线,找到了在5阶（1160.5Hz、）、6阶（1160.4 Hz）对高速冲床曲轴飞轮结构的动态特性影响最大,为合理优化设计曲轴飞轮结构提供重要参考,有利于避开共振的破坏,提高结构的使用寿命。     

四缸内燃机曲轴-飞轮组结构模态分析

应用Pro/Engineer软件建立了某四缸内燃机的曲轴-飞轮组的三维实体模型,在此基础上应用ANSYS软件对其进行了有限元结构模态分析.研究结果表明:曲轴-飞轮组的结构振动模态在低频段为整体、同步的简单弯曲、扭转振动模态,在高频段为各部分不同步的弯曲、扭转或弯扭组合振动以及复杂的局部振动;以弯曲、扭转及弯扭组合为主要特征的曲轴一飞轮组各阶振动模态极易被作用在曲柄销上的连杆冲击力所激发,因此.在对内燃机曲轴一飞轮组进行设计时.需要在模态分析基础上对其动力学特性进行优化.以保证内燃机获得良好的动力学性能.     

内燃机曲轴的三维振动特性模拟--飞轮细分

采用有限元法分析带有飞轮曲轴的振动特性。首先，曲轴体采用梁单元模拟，飞轮部分采用实体单元划分，经过适当处理两类单元的连接方式，取得了比采用壳体单元对飞轮进行剖分更为合理的结果。然后，对一直列式四缸发动机曲轴进行自由振动特性分析，并与相关研究和实验数据进行了比较验证。最后，进一步模拟此曲轴的三维动态振动特性，计算并分析其动态振动响应的结果。结果表明，采用节点耦合的方法取得了与实验互为一致的结果。     

曲轴红套感应加热的数值仿真

为了将感应加热技术应用于曲轴红套工艺中,建议在曲臂孔内侧布置一个圆形线圈的同时,在位于曲臂孔与曲柄销之间的曲臂外围再布置一个矩形线圈,通过建立曲臂感应加热有限元分析模型,利用ANSYS软件对不同线圈参数条件下曲臂在感应加热过程中的温度场分布情况进行了数值仿真研究,结果表明,通过调整感应线圈电流密度、交变频率等工艺参数,可以确保曲臂孔四周温度分布均匀,进而满足曲轴红套工艺质量的要求。此外,还对感应加热的影响因素进行了探讨。     

球墨铸铁曲轴表面强化处理技术

柴油机曲轴承受复杂交变的弯曲-扭转载荷和一定的冲击载荷,疲劳断裂是曲轴的主要破坏形式,裂纹源易发生在连杆轴颈与曲臂过渡圆角处,工艺上提高曲轴疲劳强度的方法主要是圆角强化,在其表层形成一定的压应力来实现的。介绍了滚压、淬火、氮化、喷丸、激光冲击强化等工艺方法,分析曲轴强化机理和工艺方法,为提高曲轴使用寿命提供了参考。     

浅止口工件尺寸的测量

我公司大批量生产柴油发动机飞轮,其与曲轴法兰的连接为一浅止口结构,该尺寸超差将会使飞轮装配不上或装机后因不同轴产生跳动。其止口直径为130 00.04mm,深度为4mm±0.1mm(如图1所示)。我们公司采用CKA6163数控车床加工,原检测手段为130H7的通止扁塞规(如图2所示)和0～200     

基于EEMD的曲轴随动磨削轮廓误差分析

曲轴自动生产线对随动曲轴磨床的可靠性和精度稳定性要求越来越高,基于随动磨削工艺的特点,曲轴磨削轮廓误差明显地包含了随动磨床C轴、X轴性能信息。曲轴轮廓误差是用户现场常规抽检最直观数据,因此,对曲轴磨削轮廓误差数据进行有效分析,提取出反映机床C、X轴性能的分量,对机床可靠性维护意义重大。首先给出应用聚合经验模态分解,这是对曲轴轮廓误差进行有效分解的方法,然后分析曲轴连杆颈随动磨削轮廓生成原理,给出随动磨床轴运动误差对曲轴轮廓误差影响的计算方法。最后,通过磨削实验对误差数据采集、分析,并有效准确地分离出与磨床C轴、X轴性能对应的分量,通过曲轴轮廓误差分析,使预测机床关键部件性能成为可能。     

磁悬浮飞轮新型锁紧装置的振动测试与分析

为了检验新型可重复锁紧装置在卫星发射主动段对磁悬浮飞轮的保护效果,采用三轴正弦扫频振动和随机振动模拟发射振动工况对其进行振动测试实验.提出了基于电涡流位移传感器的转子振动位移检测方法,以及基于扫描电子显微镜(scanning electron microscopy,简称SEM)和能量色散谱仪(energy dispersive spectroscopy,简称EDS)的锁紧接触面形貌分析方法,对锁紧装置的宏观、微观保护效果进行评估分析.振动测试结果表明,飞轮转子最大振动位移为45μm,小于100μm的飞轮保护间隙,锁紧装置对飞轮起到了有效的保护作用.微观分析则揭示出,锁紧接触面内存在脆性断裂和疲劳断裂两种微动磨损机制,并伴有氧化反应发生,可以采取徽动抑制措施进一步改善锁紧保护效果.     

基于Excite的双质量飞轮仿真分析

讨论了双质量飞轮的结构及工作原理,分析了双质量飞轮降低变速箱输入轴扭转振动的理论基础;然后在Excite多体动力学软件中建立了带有双质量飞轮的发动机轴系仿真分析模型,并进行了仿真分析;最后,通过比较仿真结果与试验结果,发现双质量飞轮不仅能有效降低输入变速箱的转速波动,还能提高汽车舒适性,降低曲轴前段的扭转振动。     

冷镦机飞轮曲轴部件动态特性分析

冷镦机飞轮主要用来控制冷镦机冷镦零件时带来的速度波动,飞轮动态特性分析为冷镦机的轻量化设计提供了重要的设计参数。以冷镦机镦制5mm凹穴六角头螺栓为加工对象,采用等效惯量的计算方法,将曲轴、飞轮部件等效成常见的曲柄滑块机构,并建立杆件等效惯量模型的计算公式,利用Matlab软件仿真得到等效惯量的函数图。应用Adams软件对飞轮曲轴部件进行动力学分析,求得飞轮等效的曲柄滑块机构动态特性,为今后在冷镦机设计、改进等提供数据支持。