轴承毛坯加工用热锻模具新钢种简介

文中介绍上海钢铁研究所研制的基体钢CG—2(6CrMo3 Ni2WV)、贵阳钢铁厂在此基础上加以改性的012A1(5Cr4Mo3SiMnVA1)、一机部机电研究所与北京钢厂研制的HM—1(35Cr3Mo3 W2V)HM—3(25Cr3Mo3 VNb),机电所与本溪钢厂研制的RH2(5Cr4W5Mo2V),北京钢厂研制的4Cr2W2Mo2V、4Cr2SiMnMo2WV,上海材料研究所研制的GR(4Cr3Mo3W4VTiNb)等。对上述钢种介绍了它们的化学成分、热处理及机械性能、实际使用情况等。     

热锻模具新钢种简介

滚动轴承是机械工业的重要配件,在国民经济与国防建设各个部门应用非常广泛,可以这样说,凡是存在有旋转运动之处,皆需要用轴承。国民经济的发展,社会主义建设的高涨,“四个现代化”的到来,轴承的应用日益广泛,需求日益增多。在轴承制造中,极大部分的毛坯是通过锻压加工获得。目前轴承的内套(环)与外套(环)基本上是运用加热锻造     

介绍几种热作模具新钢种

模具是机械加工工业的重要工艺装备,模具材料是影响模具寿命的重要因素。随着精锻、辊锻、高速锻等工艺在生产上的应用,对模具钢的综合机械性能(耐磨、耐疲劳、抗热裂性能、强韧性、可加工性等)的要求也越来越高。原有的热作模具钢种已不能适应生产发展的需要,其性能的不足,主要反映是模具的寿命短。这不仅使新工艺的应用推广成为问题;而且在     

介绍模具新钢种——基体钢(上)

随着高效、高速、高能量、大吨位的机械化、自动化锻压设备的发展以及冷挤、冷镦、冷冲等少无切削加工工艺的广泛应用,对模具的强度、韧性和耐磨性,提出了更高的要求。目前采用的钨基高速钢(Wi8Cr4V)、钨钼基高速钢(W6Mo5Cr4V2)、高铬钢(Cr12MoV)和热作模具钢(3Cr2W8V)等,已不能满足上述对模具性能的要求。因而,改善和提高模具钢的强韧性,延长模具使用寿命,就越来越重要和紧迫。     

新钢种热处理工艺设计

本文运用整理总结的有关热处理工艺参数的定量关系式，对引进12M钢的淬火回火工艺参数进行计算，并进行了试验和实际应用验证，结果表明，计算值有一定的可靠性和试验基础，在生产上有一定的实用性。     

节能新钢种--非调质钢

非调质钢有节能钢之称,是近代发展起来的新钢种。机械制造中有大量齿轮、轴、连杆、螺栓等受力的结构件,通常选用35、40、45中碳结构钢和30Cr、38Cr、40Cr、35CrMo、40MnB、40CrNi、40CrNiMo等合金结构钢,该二种钢经淬火加高温回火即调质处理后获得均匀细密回火索氏体组织,以满足结构件σb、σ0.2、δs、ψ、αk、HB等综合力学性能技术要求,钢材经轧制或锻造后的坯料,需重新加热调质热处理后进行冷切削加工成各种结构的制成品,这样重新加热调质处理要消耗大量能源。国内每吨调质处理件约耗电1500～2000kW·h,高出工业化国日本…     

农机用新钢种55DTi

55DTi钢是低淬透性钢,55表示含碳量为0.55％,D表示低淬透性。这种新钢种完全立足国内资源,它与合金渗碳钢相比,成本低,性能好,不需要渗碳,这种新钢种的研制成功和推广使用,为发展我国农机工业提供了一定的有利条件。55DTi钢化学成分见表1,机械性能见表2。几年来,通过生产试用,初步认为55DTi钢有以下几个特点:1.齐齐哈尔钢厂在100吨碱性平炉共冶炼55DTi钢15炉,成材1050吨。冶炼和轧制工艺定型,生产稳定,冶金质量合格,钢材表面质量良好。钢的     

轴承防尘盖压盖模具改进

闭式深沟球轴承在无锡注油压盖机上压防尘盖时,由于套圈热处理后变形,防尘盖外径尺寸超差等因素的影响,使部分轴承压盖质量不合格。针对以上问题,对轴承防尘盖压盖胎结构进行了改进,挽救了压盖废品。     

利用废旧轴承制造模具

制造3.7kg油漆罐模具时,由于其落料尺寸大(如口圈落料尺寸为φ200左右),在缺少大型号模具钢及模钢板的情况下,按正常程序需经锻造、退火等才能加工,制造周期长。我们利用了废旧轴承圈作下模,经使用效果较好。     

防尘盖轴承压盖模具改进

通过对防尘盖轴承压盖后外径变形原因的分析后发现,模具结构是造成外径变形的原因,故对该模具进行了改进设计,将压盖工序对产品外径变形影响降至最低限度,达到了降低废品率的目的。     

轴承新型淬火模具的设计

热处理变形一直是制约减少轴承套圈磨加工留量的重要因素。为减少热处理变形，在渗碳钢工件淬火时通常用淬火模具进行整形。设计出单套圈不同内径尺寸的新型淬火模具，目的在于对热处理工件进行有效控制，杜绝废品，减少返工，降低磨加工留量，提高效益。     

微型轴承防尘盖模具的设计

针对卷边防尘盖落料一翻边加工工艺存在的高度平行差难以保证的问题，设计提出了落料成形翻边冲孔模复合冲压工艺，模具落料部分采用精密冲裁，并给出了相应的计算公式。实用证明，采用复合模加工的冲压件精度好，效率高。     

转子轴承盖模具的优化设计

生产成本对企业至关重要,如何控制生产成本成为企业头等大事,本文重点介绍了海马汽车中一个叫转子轴承盖模具的最优化设计.     

国电新钢种焊接技术研讨会召开

为了进一步规范新钢种的焊接工艺,少走弯路,做好焊接技术的储备工作,国电焊接信息网于近日在深圳举办了“P92钢、WB36钢焊接技术研讨会”。 参加本次会议的有来自电力基建、生产、科研等31个单位生产第一线的代表共42位。     

汽车工业用的新钢种-双相钢

一、双相钢的产生由普通低合金高强度钢或低碳钢经双相区热处理得到的由强化相马氏体和塑性相铁素体所构成的复相合金叫双相钢。这种双相组织具有很好的强度和延性匹配,成为获得高强度高成型性板材的有效方法。双相钢的专利于1968年在美国发表。直至1975年才对双相钢的化学成份,显微组织、机械性能和成型性作了一个比较完整的描述,双相钢的巨大潜力才引起人们的强烈兴趣。降低汽车燃料消耗,保证安全行驶而要求汽车工