杭州湾跨海大桥工程简介及若干技术方案探讨

本文摘自杭州湾跨海大桥设计、施工及招标有关资料并补充了笔者的一些见解。     

杭州湾跨海大桥的总体设计与重点工程

一、项目概况杭州湾跨海大桥横跨杭州湾中部,连接港口开放城市宁波和商贸城市嘉兴,是我国同三国道主干线跨越杭州湾最便捷的通道,建成后可缩短宁波至上海间的陆路距离100多公里,使宁波、舟山、台州、温州等浙东南地区与上海的联系更加紧密,可以更充分地发挥上海的经济辐射和聚集功能,促进上海浦东的开发与发展,进一步加强上海在长江三角洲的“龙头”地位,带动和促进浙江、上海、江苏经济的快速持续发展。杭州湾跨海大桥也是浙江省2010年前规划建设的“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”公路网主骨架的重要组成部分,与沪杭、杭甬高速公路一…     

杭州湾跨海大桥钢管桩全部制作完毕

杭州湾跨海大桥全长36公里，共需用钢管桩5475根，设计桩径为1．5米-1．6米，壁厚为20毫米-23毫米，长度范围为71米-89．35米，属巨型超长钢管桩，且需要进行复杂的防腐处理。2003年9月29日，杭州湾跨海大桥钢管桩正式开始加工制作，到2006年6月23日下午5时最后一根钢管桩下线，历时999天，共加工生产了5475根钢管桩，总长439．6公里，防腐面积达211．8万平方米，共用钢板36．5万吨，创造了桥梁建设史上和中国工程建设史上多项纪录：国内生产规模最大、技术要求最高、施工难度最强、管桩长度最长。     

杭州湾跨海大桥全线贯通

2007年10月18日，央视《经济半小时》播出“杭州湾跨海大桥揭秘”透露，杭州湾跨海大桥的混凝土用量达245万m^3,相当于再造8个国家大剧院；用钢量达80万t，相当于再造7个鸟巢；工程的总投资额118亿元人民币，是国内有史以来投资额最大的桥梁。     

卧波飞虹 一跨惊世——“世界第一”杭州湾跨海大桥建设巡礼

1993年,杭州湾跨海大桥工程进行前期论证;2003年11月17日下午1时30分,世界最长的跨海大桥—杭州湾跨海大桥在离海盐县西塘桥镇郑家埭6公里的海面上开始打下首根钢管桩。2007年6月26日下午3点40分,杭州湾跨海大桥全桥贯通;2008年5月1日下午3时40分,随着180辆仪仗车南北双向对开,杭州湾跨海大桥全线通车。十年磨一剑,大桥的建设者们创造了一个又一个奇迹。     

杭州湾跨海大桥混凝土结构耐久性解决方案

为了确保杭州湾跨海大桥混凝土工程达到100年设计使用年限,根据特殊腐蚀环境进行相应的混凝土结构耐久性研究和设计。结合当前现有研究成果,对海洋环境下钢筋混凝土结构的腐蚀破化特征和防护技术进行介绍。针对本工程混凝土结构的不同部位,提出混凝土结构耐久性多层次综合方案体系、海工耐久混凝土设计原则、耐久性关键指标与评估试验方法、施工及质量验收标准、混凝土结构基本防腐蚀措施和附加防腐蚀措施及其基于耐久性的相互协同解决方案,并通过建立耐久性无损监测系统和暴露试验站对混凝土结构的预期寿命进行预测评估。分析结果表明,对混凝土结构的特定腐蚀环境,提出耐久性解决方案是经济可行的。本研究对同类跨海大桥的耐久性设计与施工具有一定的参考价值。     

杭州湾跨海大桥南岸超长栈桥拆除施工技术

杭州湾跨海大桥南岸超长栈桥为重要的临时工程结构,滩涂区大桥主体完成后需拆除。为了应对风、浪、潮、冲刷等海洋环境影响下顺利拆除,在大桥钻孔平台拆除后,首先采取依托大桥墩台加固稳定措施,论述了栈桥桥面、贝雷梁、钢管桩拆除施工技术要点及注意事项。工程实践表明,栈桥拆除施工方法合理。     

杭州湾跨海大桥南岸超长栈桥拆除施工技术

杭州湾跨海大桥南岸超长栈桥为重要的临时工程结构,具有半永久性的特点。论述该栈桥拆除的设计与施工,重点论述栈桥拆除施工中的加固设计、桥面系、贝雷梁及钢管桩拆除施工要点等技术细节,同时对栈桥拆除施工中的注意事项进行了阐述。工程实践表明,该栈桥拆除施工方法合理,能满足工程的需要。     

杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,它北起浙江嘉兴海盐郑家埭,南至宁波慈溪水路湾,全长36公里,是世界上最长的跨海大桥也是世界上建造难度最大的跨海大桥之一,建桥工程耗时近五年,于2008年5月1日对外开放,北接线二期2010年预计完工。     

杭州湾跨海大桥70m跨连续梁的设计与施工

详细介绍了杭州湾跨海大桥的70m跨的连续粱下部结构设计及施工过程,其设计及施工中宝贵经验值得总结,并可应用于今后类似跨海大桥工程。     

亢州湾跨海大桥南岸超长栈桥拆除施工技术

杭州湾跨海天桥南岸超长栈桥为重要的临时工程结构，滩涂区天桥主体完成后需拆除。为了应对风、浪、潮、冲刷等海洋环境影响下顺利拆除，在大桥钻孔平台拆除后，首先采取依托大桥墩台加固稳定措施。论述了栈桥桥面、贝雷梁、钢管桩拆除施工技术要点及注意事项。工程实践表明，栈桥拆除施工方法合理。     

改进施工工艺提高跨海斜拉桥主桥0#段安装精度

本工程主梁首次采用钢-混结合粱形式,其面板混凝土收缩徐变将直接影响钢结构现场拼装;而浮吊在施工条件恶劣的海域进行大型构件的吊装,安装精度又无法保证。介绍跨海斜拉桥0#段主粱制作和安装工艺改进后的成功经验和做法。     

杭州湾跨海大桥海中平台结构的动力响应分析

根据已有的损伤理论研究成果,对杭州湾跨海大桥海中平台结构进行损伤诊断.通过有限元方法对结构损伤前后的动力特性进行分析,根据结构在损伤前后固有频率的变化,对结构是否损伤进行判定.以该海中平台实体为研究对象,用大型有限元软件对其损伤进行模拟分析.     

跨海大桥超大预制桩沉桩施工

跨海大桥跨海段预制桩沉桩施工,由于桩体较大,施工受海浪、台风、机械等多种因素的影响,施工难度相当大。本文结合目前国內第一座跨海大桥—东海大桥施工实例,重点介绍海上超大预制桩沉桩施工方法。     

金华双龙大桥主桥施工技术

金华双龙大桥主跨168m,采用钢管混凝土作劲性拱骨架.施工中采用钢桁架分段分片制作组合,双门式桅杆抬吊,空中合拢组焊,钢管内混凝土泵送顶升倒灌,拱肋混凝土吊挂模板分层分段浇筑等技术,确保了工程质量,并取得较好的社会与经济效益.     

太原市南中环桥主桥施工技术

太原市南中环桥主桥为混凝土梁—叠合梁的组合式结构,属于造型较为新颖独特的结构.介绍了该主挢的设计及主要施工技术,取得了“美观”与“质量”的双重效果,可供相似工程参考.     

泉州刺桐大桥主桥墩及桥台施工技术

泉州刺桐大桥位于入海口河段,最大湖差达4m,地质情况也比较复杂,本文比较详细地介绍了泉州刺桐大桥墩桩基和承台施工技术,包括施工程序、施工工艺、施工主要技术参数选取、事故处理等。可供类似工程 参考。     

大跨径系杆钢拱桥主拱施工技术

上海川杨河新建工程为提篮式钢系杆拱桥施工,所以桥的拱肋线型控制难、合龙精度和变形等成为施工中的难题。工程通过施工方案的分析与比选,采用了“先拱后梁”的施工方式,顺利地解决了难题并加快了施工进度。