青藏铁路(格拉段)机车司机室环控系统初探

分析了青藏铁路沿线的气候对机车司机的影响,指出低气压引起的低含氧量对机车司机舒适及行车安全影响非常大.初步提出了机车司机室环控系统的概念,引入人-机-环境理论,指出必须根据人-机-环境理论来确定供氧水平、供氧控制策略、安全保障措施.     

DF12型机车司机室噪声控制

分析了DF12型机车运行时的主要噪声源及布置情况,详细介绍了司机室吸声、隔声原理和采取的措施,以及进一步改进的措施。     

青藏铁路机车司机室的局部供氧方案

根据机车司机的工作特点,提出了青藏铁路机车司机室局部供氧方案。在基本保证对司机的供氧要求的条件下可大大提高供氧系统的利用率。     

机车司机室新型隔热吸声材料介绍及运用

以检验资料、使用情况为依据,详细介绍了KPB-3J憎水型轻质矿物棉复合板的容重、导热系数、释放气体分析及毒性、吸声性、防水性、工艺性、适用性等方面的良好性能特点,并与离心式超细玻璃棉板做了简要的对比,认为KPB-3J憎水型轻质矿物棉复合板值得在各型号机车、动车、城轨车辆等的司机室内推广使用。     

关于对老旧机车司机室内装改造的探讨

分析了司机室内装改造的可行性,提出对老旧机车司机室内装进行改造,改善司机工作环境,提升司机室形象,从而改善机车整体形象。     

青藏铁路(格拉段)机车司机室环控系统设计参数研究

在分析青藏铁路沿线气候的基础上,利用人-机-环境理论,研究青藏铁路(格拉段)机车司机室环控系统设计参数,包括新风量、供热量、供氧量,为设计机车司机室环控系统提供依据。     

机车司机室的设计与综合舒适性研究

重点介绍了司机室钢结构、内部装饰、司机室地板以及综合舒适性的设计理念。司机室钢结构的设计不仅满足其承载与保护司乘人员安全的强度要求,还具有外形简洁美观、内部空间宽敞等特点。内部装饰的模块化设计理念能够使司机室钢结构上的制造误差得到补偿,保证其安装更简便、更快捷。司机室地板的设计颠覆以往设计思路,保证其安装简单、操作方便。综合舒适性的设计充分考虑了人机工程学,为司乘人员营造出良好、舒适的操作环境。     

CKD9B型机车司机室钢结构的设计及有限元分析

CKD9B型机车是大连机车车辆有限公司为新西兰国家铁路（Kiwi Rail公司）开发研制的客、货运内燃机车,其车体为双司机室外走廊式底架承载。介绍了司机室钢结构的设计及有限元分析,同时对司机室相关结构和设备布置进行了人机工程分析。     

东风4型机车司机室共振问题的研究

通过理论计算和实际测试分析,找出了东风4型机车自由振动的固有频率和机车在非运行(即静止)状态下引起司机室共振的振源,并提出了减小和消除振动的措施.     

内燃调车机车牵引电动机改进方案探讨

分析了目前DF5、7型机车牵引电动机存在的问题 ,对三种改进方案进行了对比分析 ,提出了用ZD10 9H型电机进行改进的可行性     

机车验收方式探讨

按照机车验收体制改革的要求，利用过程管理的方法，探讨形成满足过程控制要求的驻段验收室机车验收方式，监督驻在段质量管理体系运行的适宜性、符合性、有效性，实现验收方式由终验把关型向控制预防型的转变。     

DF7G模块化机车司机室的空调设计

通过计算分析以前DF7型机车司机室通风系统存在的缺欠,提出了DF7G型机车司机室空调系统新的设计理念。通过改进风道设计等,使DF7G型机车司机室空调系统通风得到改善,实际运用表明效果良好。     

内燃机车牵引运行优化操纵第一论断

通过构造适当的理论分析模型,对究竟是手柄位置高节能还是手柄位置低节能,究竟是运行速度高节能还是运行速度低节能的问题进行了深入探讨,推导得出第一论断。并以国内外有关研究成果为主要证据,对第一论断的成立进行了一般性证明,揭示出第一论断成立的本质。     

内燃机车司机室噪声特性及吸声材料研究

通过对内燃机车的运行噪声测试和分析,确定了在不同运行速度、不同测试位置时的噪声分布规律及传播途径,并对吸声材料的吸声系数进行测量和分析,确定了理想的吸声材料。     

内燃机车产品简统化设计的研究

针对用户多样化需求，提出了简统化设计思路。介绍了国外先进机车生产商筒统化设计的水平；重点阐述了全局性筒统和分类性简统的基本方法和实现目标。     

DF_7系列调车机车的模块化设计

对DF7系列调车机车进行模块化设计,以柴油机功率等级为基本参数,确定机车型号,使车架和车体各室成为具有使用功能、接口界面和技术条件的结构模块,各主要机组成为通用件,以满足用户对机车的各种配置要求,组合出多种规格的机车;方便用户的培训、运用和检修组织。