密封件用丁腈胶

西北橡胶研究设计院研制出耐中、高温,耐介质性能优异的丁腈橡胶配方,使密封件用丁腈胶可在14 0℃下长期使用,且具有较低的压缩变定性能;油封用氟橡胶在轴的最高线速度为2 0m/s、油温为15 0℃的情况下,仍不磨损,具有良好的密封性能,最低使用温度也达到了普通氟橡胶较难达到的4 5℃。在油封结构上,采用了流体动力学结构,提高了油封在高速下的密封性能,内包骨架也采用了轴向上、下定位,径向内定位的方式,保证了生产过程中骨架定位和产品安装定位,提高了产品合格率和油封的密封性能。密封件用丁腈胶@游贤德     

密封件用丁腈胶

西北橡胶研究设计院研制出耐中、高温、耐介质性能优异的丁腈橡胶配方，使密封件用丁腈胶可在140℃下长期使用，且具有较低的压缩变定性能，油封用氟橡胶在轴的最高线速度为20m／s，油温为150℃的情况下，仍不磨损，具有良好的密封性能，最低使用温度也达到了普遍氟橡胶较难达到的45℃，提高了油封在高速下的密封性能，产品性能均达到国内同类产品的较好水平。     

氟橡胶246G

氟橡胶246G是偏氟乙烯、四氟乙烯、六氟丙烯的高粘度三元共聚弹性体。由于共聚物分子链中引进了四氟乙烯结构单元,使这一胶种具有比氟橡胶26更好的耐高温、耐油、耐化学腐蚀性能,适宜于用模压法加工制造耐温200—250℃或耐酸、耐燃油、耐滑油,特别是耐磷酸酯类油的动、静态密封件。此外,氟橡胶246G还具有卓越的耐磨性和抗高低温冲击性能,在高低温之间循环数十次后,密封性     

羧基亚硝基氟橡胶的工艺研究

羧基亚硝基氟橡胶是一种以三氟亚硝基甲烷、四氟乙烯和第三单体(带活性点的V—亚硝基全氟丁酸单体)共聚合的新型高性能弹性体。这种材料交联而制得的硫化胶具有可贵的使用性能,如突出的耐强氧化剂,耐化学药品性能和较低的低温性。近年来国内已作为军用产品和少量的民用产品使用。本报告详细介绍了由晨光化工研究院生产的具有值得重视的综合性能的羧基亚硝基氟橡     

新型双酚硫化型FKM的特性

由偏氟乙烯（VF2）和六氟丙烯（HFP）共聚的氟橡胶（FKM）以耐热性、耐流体性和抗压缩永久变形性而闻名。氟橡胶在化学工业中常用作密封件，与强腐蚀性流体，包括高温油，燃油和酸接触。用氟橡胶生产的典型部件有O型圈、T型密封件，复合密封件和许多专用密封。     

细节决定成败——写给《世界橡胶工业》氟橡胶粘接专题

<正>氟橡胶是目前所有弹性体中耐介质性能最好的一种,它具有耐高温、耐油及耐多种化学药品侵蚀的特性,且具有极好的耐天候老化性能及耐臭氧性能,被广泛应用于航空、导弹、火箭、宇宙航行等尖端科学技术领域。随着汽车工业对可靠性、安全性等要求的不断提升,近几年来,氟橡胶在汽车中的用量也迅速增长,现在每年的增长速度保持在20%~30%。主要的使用类型为:密封件、密封垫、胶板、O形圈、胶管、电线电缆、涂料、胶辊、胶带、衬里等。但是在有些工况条件下,氟橡胶的刚性强度不足以满足要求,必须与较高强度的钢质骨架结合,来共同完成密封任务。     

某改性氟橡胶耐航空润滑油性能考察

阐述了唇形密封件制造用某改性氟橡胶研制过程中的耐航空润滑油性能考察过程。主要完成了氟橡胶的性能测试及分析;不同试验条件下氟橡胶耐国外航空润滑油的性能考察;不同试验条件下氟橡胶耐国产航空润滑油的性能考察。结果表明氟橡胶的性能达到了技术指标的要求,氟橡胶耐国内外航空润滑油性能良好,其对发动机的适应性良好     

氟橡胶密封件的研制

对氟橡胶、氟硅橡胶及两胶并用进行了配方、工艺试验，优选出最佳配方，氟橡胶密封件耐苯、耐油性能优异，适于作油制煤气控制阀密封件。     

氟橡胶织物复合密封件的研制

通过胶料配方设计、工艺研究、性能测试及混炼胶与织物粘舍试验研究，研制出适合压制胶布制品的胶料配方，有效地解决了氟橡胶与高强度玻纤织物的粘舍技术，生产出尺寸稳定，性能良好的耐高温，耐高压和耐油介质的氟橡胶与玻纤织物复舍的“V”型密封件。     

室温固化端羧基液体氟橡胶的性能研究

以高Mr(相对分子质量)氟橡胶(牌号F2461)为主要原料、BTEAC(苄基三乙基氯化铵)为相转移催化剂、丙酮为溶剂、H_2O_2(双氧水)为氧化剂和KOH(氢氧化钾)为碱,采用氧化降解法制得低Mr端羧基液体氟橡胶;然后以此为基体、PCDI(聚碳化二亚胺)为固化剂和THF(四氢呋喃)为溶剂,采用共混法制得可室温固化的端羧基液体氟橡胶。研究结果表明:当m(PCDI)∶m(液体氟橡胶中的—COOH)=1.200∶0.012时,端羧基液体氟橡胶固化产物的力学性能相对最好,并且具有优异的耐热性和耐介质性。侧链含醚键的端羧基液体氟橡胶固化产物与普通的端羧基液体氟橡胶固化产物相比,前者具有较好的低温性能(玻璃化转变温度为-33.26~℃),并且力学性能更优,但耐热性稍差。     

聚四氟乙烯油封在车辆上的应用研究

通过对影响油封密封性的主要因素以及油封在车辆上的使用环境分析,选用了丁腈橡胶、填充聚四氟乙烯（PTFE）、氟橡胶、PTFE复合材料4种密封材料,并对所制成的不同结构的油封进行了对比试验。结果证袜,PTFE复合材料具有良好的耐高低温性、自润滑性、耐磨性和耐压性。PTFE复合油封能提高车辆的密封性,满足车辆的使用要求。     

配方因素对氟橡胶高温撕裂性能的影响

研究了硫化剂品种、双酚AF用量、促进剂BPP用量、补强剂品种及炭黑N990用量对不同测试温度下氟橡胶撕裂强度的影响,采用核磁共振法测定了不同温度下氟橡胶硫化胶的交联密度,研究了氟橡胶的高温撕裂强度与其交联密度间的关系。结果表明,随着测试温度的增加(25℃增加到200℃),不同配方的氟橡胶的撕裂强度均明显降低。在100~200℃温度范围内,双酚AF/BPP硫化的氟橡胶的撕裂强度高于过氧化物或胺类硫化氟橡胶的撕裂强度。随着双酚AF用量的增大,氟橡胶的常温撕裂强度明显降低,而高温撕裂强度略有下降。促进剂BPP用量增大,氟橡胶的常温和高温撕裂强度均变化不大。几种补强剂中,沉淀法白炭黑补强氟橡胶在200℃时的撕裂强度仅为25℃时撕裂强度的0.6%。测试温度从25℃升至200℃,炭黑N990补强氟橡胶的撕裂强度降低幅度较小,随着N990用量的增大,氟橡胶的常温撕裂强度增幅明显,而高温撕裂强度略有提高。测试温度升高,氟橡胶硫化胶的交联密度减小,同时撕裂强度也降低,双酚硫化时,在相同测试温度下,氟橡胶的交联密度越小,撕裂强度越大。     

含氟橡胶的研究进展及在航空发动机中的应用

综述了含氟橡胶材料的研究进展和其在航空发动机领域的应用现状.对比了氟橡胶、氟醚橡胶、全氟醚橡胶和氟硅橡胶的耐介质、耐热和低温性能,论述了常用含氟橡胶牌号的适用工况和在航空发动机上的典型应用.指出研发高性能含氟橡胶新品种、构建含氟橡胶标准体系、累积疲劳、老化、寿命等性能数据、健全考核验证方法和充分贯彻适航要求是未来航空发...     

Synthetic Procedures Yielding Targeted Nitro and Nitroso Derivatives of the Propellant Stabilisers Diphenylamine,N‐Methyl‐4‐nitroaniline,and N,N′‐Diethyl‐N,N′‐diphenylurea

Synthetic methodologies have been developed which yield a variety of diphenylamine (DPA) and 1,3‐diethyl‐l,3‐diphenylurea (ethylcentralite or EC) propellant stabiliser degradation derivatives in high yield. The N‐alkyl nitroanilines (N‐methyl‐2,4,6‐trinitroaniline; N‐methyl‐2,4‐dinitroaniline; N‐ethyl‐2,4,6‐trinitroaniline; N‐ethyl‐2,4‐dinitroaniline; N‐ethyl‐4‐nitroaniline; N‐ethyl‐2‐nitroaniline) have been obtained either by reaction of the parent aniline with the required alkyl halide under mild conditions or via Ullmann type chemistry. A robust and high yielding approach for the synthesis of di, tri and tetranitrodiphenylamines (2,2′,4,4′‐tetranitrodiphenylamine; 2,4,4′‐trinitrodiphenylamine; 2,2′,4‐trinitrodiphenylamine; 2,4,6‐trinitrodiphenyl‐amine; 2,4‐dinitrodiphenylamine) is reported which involves passing the nitroanilines and chloronitrobenzenes down a base activated alumina column. The N‐nitroso‐N‐alkyl compounds (N‐nitroso‐N‐ethyl‐4‐nitroaniline; N‐nitroso‐N‐ethyl‐2‐nitroaniline; N‐nitroso‐N‐Methyl‐4‐nitroaniline; N‐ethyl‐N‐nitrosoaniline; N‐nitroso‐2‐nitrodiphenylamine) have been synthesised using nitrosyl acetate in acetic acid as the N‐nitrosating agent.     

氟橡胶的改性研究进展

从氟橡胶的主要性能出发，介绍了橡胶并用在氟橡胶改性中的研究进展。氟橡胶的并用包括氟橡胶之间的并用，FPM／ACM，FPM／EPDM，FPM／NBR，FPM／IR及FPM／MVQ的并用。这些并用胶都不同程度地改善了氟橡胶的低温性能、降低了混炼胶的价格。     

新型材料氟橡胶的性能与应用分析

介绍了新型材料氟橡胶的国内外发展概况以及主要性能,分析了这种材料的应用与发展前景。     

2-硝基-1-萘酚的合成工艺改进

以2-亚硝基-1-萘酚作原料,经过氧化,合成2-硝基-1-萘酚。改变投料的顺序,先将2-亚硝基-1-萘酚完全溶解于氢氧化钠水溶液,再滴加氧化剂过氧化氢,避免硝基化合物和产生的大量氧气接触而可能发生爆炸,使反应过程安全且易于控制。并由于原料易溶于碱性溶液中,反应完全,大幅度的减少过氧化氢的用量,优选的过氧化氢用量为2-亚硝基-1-萘酚的4倍,以71．4％的收率合成了2-硝基-1-萘酚。产品含量99％以上。     

封闭处理对镁合金磷酸钡转化膜的影响

在Na2SiO3和NaOH溶液中,研究了封闭处理对AZ91D镁合金磷酸钡转化膜的影响,采用扫描电镜(SEM)和X射线衍射谱(XRD)研究了封闭前后磷酸钡转化膜的表面形貌及其相组成,采用全浸蚀试验和电化学方法检测了膜层的抗腐蚀性能。结果表明,封闭后的磷酸盐转化膜更加平整、致密。与封闭前的转化膜相比,封闭后的转化膜新增了C、Si元素和一些晶态物质,如SiO2、BaSi4O9、Na2SiO3和MgF2。封闭处理可以明显提高镁合金磷酸钡转化膜的抗腐蚀性能。     

N,N′-间苯基双马来酰亚胺对四丙氟橡胶热稳定性的影响

用N,N′-间苯基双马来酰亚胺(MPBM)作助交联剂、过氧化二异丙苯作硫化剂制备四丙氟橡胶胶料,用热重法研究MPBM对四丙氟橡胶胶料热稳定性能的影响。结果表明:与未添加MPBM的胶料相比,添加MPBM胶料的热分解温度提高,热分解表观活化能(E)增大;随着MPBM用量增大,胶料的热分解温度增幅减小或热分解温度趋于稳定,热分解表观活化能先增大后减小;MPBM能提高胶料的热稳定性,当MPBM用量为10份时,胶料热稳定性能最好。     

光伏废料制备Si3N4-SiC材料的抗氧化性和抗侵蚀性

将光伏废料经酸洗除杂后,与硅粉按85∶15的质量比配料,以聚乙二醇做结合剂,成型为10 mm×10 mm×20 mm的生坯后,在1380℃保温2 h氮化制成Si3N4-SiC材料,然后研究了该Si3N4-SiC材料的抗氧化性和抗侵蚀性。结果表明:1)制备的Si3N4-SiC材料在空气气氛中抗氧化性较好,主要是由于其氧化产物Si2N2O和SiO2填充气孔,促进烧结,提高了试样的致密度。2)在静态熔盐(Na3AlF6)中的抗侵蚀性能较好,主要是由于Na3AlF6渗入气孔中,使其显气孔率降低。3)在动态熔盐中的抗侵蚀性相对变差,主要是由于CO2气体的搅拌和对Si3N4、SiC的氧化二者共同作用的结果。