多目标模糊优选技术在城市停车场规划评价系统PPE_Pro中的应用

讨论了城市停车场规划评价系统PPE_Pro中多目标模糊优选技术在停车场规划多方案优选中的应用．给出了计算机辅助优选模型实现过程,并对一个优选方案实例进行了分析．分析表明,IPPE_Pro系统应用多目标模糊优选模型客观选择评价指标及权系数,对多方案进行量化的综合评价,能选出科学可信的最优方案．     

客运枢纽相对换乘效率的数据包络分析

作者探讨了数据包络分析方法在城市客运交通枢纽换乘效率评价中的应用思路和过程,建立了客运交通枢纽换乘效率模型,提出了换乘效率模型中各项指标的计算方法.结合相应的DEA非均一评价模型,进行了北京市部分客运交通枢纽换乘效率评价的实例研究,给出了参评枢纽的换乘效率排序。进行了输入冗余率及输出亏空率分析,换乘功能侧重分析,并针对非DEA有效的决策单元提供了如何调整各项指标使之达到相对有效的有关管理决策信息.     

基于相对接近度的结构选型模糊多属性决策方法

结构选型是概念设计阶段最重要的设计决策，具有典型的“软科学”决策特点，需要运用“软设计”理论和“软计算”方法进行此类问题的求解，结构选型的问题求解模型包括方案生成，方案评价和方案决策三个子过程。其中，结构型式的优选决策属于典型的多属性决策问题，决策过程中需要运用决策者的偏好信息和方案属性的不确定性信息，因此，采用传统的多准则决策理论不能对此问题进行有效的求解。为此，建立了结构选型的模糊多属性决策模型，给出了属性模糊满意度矩阵的确定方法，以有效地处理模糊信息，为了克服直接采用欧式距离确定偏好最优方案的缺点，提出了相对接近度的定义和基于相对接近度的模糊多属性决策方法，并给出了具体的求解程序。以大跨空间结构选型为例，说明了结构型式方案优选的决策过程。实例应用的结果表明，本文提出的方法可以有效地处理模糊环境下结构选型中的方案优选决策的问题。     

天津滨海新区交通枢纽换乘客流组织评价研究

交通枢纽设计的合理与否直接影响到城市的交通．在滨海新区交通建设的重要时期。以滨海新区综合交通枢纽为研究点,围绕枢纽的客流换乘组织这一关键问题,对枢纽内部换乘客流的组成及其影响因素进行了深入分析．通过定性评价与定量分析,以舒适性、便利性和安全性等指标作为枢纽内部换乘客流组织的评价与优化指标,以乘客步行距离作为评价枢纽客流交通组织的主要量化指标,结合调查数据分析,并选取最优评价方法,对客流组织进行评价,测算行人最大步行距离、平均步行距离、绕行系数评价枢纽布置的方便性,进而评价枢纽内部布局设计的合理性．     

多目标模糊优选技术在城市停车场规划评价系统PPE—P …

讨论了城市停车场规划评价系统ＰＰＥ＿Ｐｒｏ中多目标模糊优选技术在停车场规划多方案优选中的应用,给出了计算机辅助优选模型实现过程,并对一个优选方案实例进行了分析,分析表明,ＰＰＥ＿Ｐｒｏ系统应用大多 目标模糊优选模型客观选择评价指标及权系数,对多方案进行量化的综合评价,能选出科学可信的最优方案。     

模糊多属性决策模型在某水电站工程方案优选中的应用

从模糊多属性决策基本理论出发,建立水电站工程方案优选的评价体系,根据工程评价特点,采用变异系数法和专家调查法相结合的方法确定评价指标的权重,建立水电站工程方案优选的模糊理想解模型,并把该模型应用于某水电站工程方案优选中.实例应用表明,该模型计算简便,具有较好的通用性和可操作性,是水电站工程方案优选的一种有效决策方法,结果真实、有效.     

工程项目投资方案多目标模糊优选模型研究

系统地分析了项目投资方案决策的影响因素,提出了方案评价的指标体系,建立了方案决策的多目标模糊优选模型,进行了决策因素的敏感性分析．实例分析说明模型是可行的、有效的．     

云服务模式下设计方案的优选决策方法

针对云服务模式下设计方案在多目标优选决策过程中未能充分考虑到用户多元化和差异性的需求问题,提出结合质量功能配置和粗糙集理论的设计方案优选决策方法. 该方法在分析云服务模式的基础上,引入用户参与的设计决策过程方式和模糊评价机制,对用户需求进行聚类分析和智能转化. 建立面向用户需求的设计方案评价指标体系,对网络化协同设计过程中的设计方案评价指标的重要度进行准确量化. 遵循科学性与系统性相结合的原则,提出云服务模式下设计方案优选决策三阶模型. 结合粗糙集理论和粗糙逼近理想解法,对该模型进行求解. 以云服务平台上的游艇设计方案为例,验证该方法的有效性和可行性.     

基于模糊层次分析的纳米改性沥青改性剂比选

为了优选纳米改性沥青的改性剂,提高纳米改性沥青的改性效果,本文引入模糊决策理论和层次分析法,应用层次分析法确定各影响因素的权重、模糊决策理论确定各评价指标的隶属度,建立了纳米改性沥青改性剂的多层次模糊综合评测模型,对影响改性效果的改性剂进行多指标和多因素的对比分析,结合实例分析,优选出了纳米改性沥青的最优化改性剂与改性方案。     

用模糊一致矩阵法优选炮兵战斗队形

军事多目标决策大多是在模糊数学的指标矩阵基础上,通过一定的算法对多个方案排序来达到优选目的,但指标矩阵中的元素值却相对难以确定。引入模糊一致矩阵法,较好地解决了这一问题,并应用此方法完成了优选炮兵战斗队形形建模和软件设计工作。     

基于优先级的公共交通枢纽换乘可靠度

立足于可靠度理论,明确了公共交通枢纽和枢纽换乘可靠度的涵义。在已有公共交通枢纽换乘可靠度模型的基础上,建立了基于优先级的公共交通枢纽多种方式及多条线路间换乘的可靠度模型。模型以各种交通方式客运量判定其优先级,并以此为依据,研究了枢纽内多条线路间换乘可靠度的权重计算方法,结合具体案例,通过与以往常用可靠度模型计算结果的对比分析,验证了模型的适用性,最后提出了改善公共交通枢纽换乘可靠度建议。     

客运交通枢纽内乘客购票排队系统

城市客运交通枢纽中的乘客换乘时间可分解为换乘步行、购票延误和换乘候车时间3大部分,其中购票排队延误时间是衡量衔接换乘连续性、客运设备适应性及客流过程顺畅性的定量指标,结合实际调研数据,按照购票乘客的特性分析及平均服务时间,将购票乘客划分为询问后购票、需找零购票及不需找零购票3类,并由此将该排队系统定义为多种购票乘客混合的M/G/K队列,在此基础上进行了叠加泊松过程的分析及平均排队购票延误时间的推导,得到了平均排队购票延误时间计算公式,并进行了实例计算,为换乘大厅的合理设计及进一步减少乘客换乘时间等研究工作提供了依据。     

基于嵌入式Linux下安全文件传输系统的设计

为了在Linux终端设备间安全地传输网络数据,设计了一种基于嵌入式Linux的安全文件传输系统。在SSL（Secure Socket Layer）协议加密方法的基础上,给出了系统软件服务端和客户端设计流程并对系统的安全性进行了分析。服务端和客户端文件在传输过程中通过SSL协议加密,服务端采用多线程允许多个客户端接入。结果表明,该系统有利于网络数据传输安全问题的解决,促进了移动互联网中网络安全的发展。     

中转油库储运物流系统优化研究

优化储运物流系统应侧重于油品供应链的优化,既要考虑到油品物流过程中各个环节的成本问题,还要结合企业自身的实际需求制定优化方案。基于油品储存及物流的相关理论,结合某中转油库实际生产情况,对现有的储油罐、鹤位、装车系统等储运设施优化整合,并建立数学模型对配送运输问题进行合理优化,从而降低运行成本,为企业带来更大的经济效益。     

换乘枢纽站换乘能力评价

为了准确评价换乘枢纽站的换乘能力,在建立换乘枢纽站功能模块的基础上,分别对换乘仿真评价中的概率输入量,可控输入量及输出指标进行了仿真建模。并基于Simio软件从列车行为逻辑及旅客行为逻辑两方面开发换乘枢纽站换乘结构模型。为了验证模型的正确性,以大连站为例,对其既有换乘能力进行评价并进行换乘方案改造。结果表明:该评价仿真模型适用于大型换乘枢纽站的换乘能力评价,可以为换乘枢纽站的辅助设计和运营管理提供决策依据。     

基于变权模糊petri网的综合交通枢纽安全评价

为对综合交通枢纽安全进行评价,从人员因素、设备因素、行人设施、交通组织和环境因素5个方面识别影响枢纽安全的关键因素,建立枢纽安全评价指标体系; 在利用AHP确定不同指标常权重的基础上,利用专家打分法评估指标安全状态,根据指标状态对常权重进行变权处理,建立基于变权模糊petri网的综合交通枢纽安全风险评价模型,设计相应的形式化推理算法,使推理过程更加简单、方便; 以成都市某综合交通枢纽为实例进行安全评价,得出枢纽站的风险等级为安全。     

基于动态仿真技术的客运枢纽交通组织优化

以北京市宋家庄交通枢纽为例,对机动车和换乘乘客进行模拟仿真,探讨枢纽内部设施布局的合理性和乘客复杂行为对枢纽组织方案和换乘设施所产生的影响,通过对枢纽组织方案和交通设施服务能力进行换乘压力测试,明确换乘方案的薄弱环节,给出改善建议.通过对仿真结果进行数据分析证明,动态仿真方法对城市客运交通枢纽的设计及设施能力评价具有良好的适应性.     

基于D-S理论与QFD结合的物流服务产品设计

针对B2C电子商务物流的全过程,利用证据理论协同处理需求信息,应用质量功能展开法实现需求到服务的转换,设计了相应的物流服务产品。研究结果表明,为了满足B2C电子商务物流的需求,快递企业只有提供订单服务、仓储服务、运输与配送服务、末端派送服务及重构信息系统等全过程服务,才能实现自身在B2C电子商务物流服务领域的特色及竞争优势。