LCZ-G全钢丝载重子午胎高效成型机带束层供料架的改造

<正>笔者所在公司全钢成型工序有两台LCZ-G全钢丝载重子午胎高效成型机,用于全钢丝载重子午线轮胎的胎胚一次法成型,具有效率高、更换轮胎规格容易、操作灵活方便等优点。该机为三鼓成型机,设备主要机械构成有辅助鼓、成型鼓、贴合成型鼓,以及为在各个鼓上完成胎胚复合成型的胎体供料架、带束层供料架等其它装置。在多年的生产使用中,发现该成型机带束层供料架动作烦琐、维修点多、故障率高,大大影响了该机台的成型班产量。笔者对该成型机带束层供料架装置从机械结构上进行了改造,从根本上解决了故障的发生,有效提高了成型产量。     

全钢载重子午线轮胎0°带束层偏出和蛇形的原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎成型过程中0°带束层偏出和蛇形缺陷的产生原因,针对带束层鼓周长,轮胎花纹形状,胎面后压辊晃动量,胎面后压辊摆转起始位置,胎面后压辊压力,0°带束层张力,带束层宽度比,带束层偏歪、胎面组合件偏歪及胎面后压辊对称性,以及0°带束层质量缺陷等方面提出解决措施,改进后0°带束层偏出和蛇形缺陷发生率控制在60×10~(-6)左右。     

三鼓式全钢载重子午线轮胎一次法成型机

由张建浩申请的专利 (专利号　 0 0 1 3 6943 ,公布日期　 2 0 0 1 0 6 1 3 )“三鼓式全钢载重子午线轮胎一次法成型机” ,包括主成型机主轴箱、带束层贴合机贴合鼓、带束层供料装置、胎面供料装置、带束层传递环、滚压装置、机座、卸胎器及传递环。其特点是在与主成型机成型鼓和带束层贴合鼓同一轴线上、相邻于主成型机成型鼓并列安装了胎体筒贴合装置。该成型机实现了贴合、成型工序分开 ,更科学地将轮胎橡胶部件合理分配到三个鼓上 ,应用高、精、新自动化控制技术实现机、电、气、液一体化传递 ,生产效率高 ,提高了成品质量三鼓式全钢载…     

TR3型全钢载重子午线轮胎

介绍了TR3型全钢载重子午线轮胎成型机的胎体鼓、成型鼓、带束鼓、滚压装置、胎体传递环和带束传递环及自动控制体系的结构和主要功能。给出该型号成型机各规格成型鼓的基本技术参数，特别是该机将后压辊与侧压辊相连接成哑铃状，简化了结构，缩小了安装空间。     

全钢巨型工程机械子午线轮胎X光检验质量缺陷的原因分析

分析全钢巨型工程机械子午线轮胎X光检验常见的胎体钢丝帘线弯曲、带束层偏歪和气泡等质量缺陷的产生原因。成型鼓平宽不合理、半成品尺寸和质量控制不严格以及胎坯外周长和硫化定型压力不适当,会造成胎体钢丝帘线弯曲;带束层贴合鼓和传递环磁力不足、灯标不对中、胎圈在卡盘上不到位、胎坯存放时间长以及硫化定型不正,会造成带束层偏歪;半成品边厚大、半成品含水或其他杂质以及硫化时间不足,会产生气泡。     

全钢载重子午线轮胎零度偏出、蛇形的原因分析和解决措施

分析在成型工序全钢载重子午线轮胎零度带束层偏出、蛇形的产生原因,通过分析带束层鼓周长,轮胎花纹形状,胎面后压辊晃动量,胎面后压辊摆转角度位置,胎面后压辊压力值,零度带束层张力,带束层的宽度比值,胎面贴合偏歪和传递环传递偏歪及后压辊偏歪,零度质量来解决零度带束层偏出、蛇形现象。     

轮胎成型机

VRP 2020轮胎成型机是美国VMI集团公司开发的，适合于成型12～19英寸轮胎的四鼓一次法成型机，它可在35秒内完成一条绿色轮胎的成型。这就意味着，在成型相同规格的轿车子午胎（单层胎体，胎面包胎侧结构）的前提下，VRP 2020的生产效率比两鼓一次法成型机提高了60％。该设备具有精确的同步运转的双鼓结构，包括了两个带束层贴合鼓和胎面贴合鼓以及两个胎体成型鼓和定型鼓，可以有效地缩短设备成型轿车子午胎的工作周期。     

全钢载重子午线轮胎胎里露线原因分析及解决措施

对全钢载重子午线轮胎胎里露线的产生原因进行分析,并提出相应解决措施。半成品部件尺寸过小、过渡层胶料门尼粘度过低、胎体帘线假定伸张值过大、成型时胎体帘布或带束层上歪、定型工艺参数控制不当以及胎坯胎里中有易挥发物质存在等均会导致胎里露线。通过合理设计半成品尺寸、严格执行施工标准、返回胶掺用比例不超过15％、调整胎体帘线假定伸张值和带束层周长以及严格控制工艺参数等措施,使胎里露线缺陷率由0．126％降至0．02％。     

LCZ-G2425工程机械子午线轮胎成型机改造

介绍LCZ-G2425工程机械子午线轮胎成型机的改造。将成型机副鼓前端带束层手工上料改为4层供料架自动供料,在手工贴合胎体帘布和气密层中增设自动调偏装置,并增设带束层传递环上的气缸驱动定位销,主鼓、副鼓多个激光指示灯分段指示改为自动调距定位激光指示,使该机自动化装置正常、稳定、更好地工作,提高了设备生产效率并降低了操作人员的劳动强度。     

435/50R19.5全钢载重子午线轮胎钢丝帘线受力分析

以435/50R19.5全钢载重子午线轮胎为例,采用有限元方法分析轮胎在充气、静负荷、侧倾、侧偏和驱动工况下带束层和胎体钢丝帘线的受力状况.结果表明,在充气和静负荷工况下,带束层和胎体钢丝帘线受力对称,在侧倾、侧偏及驱动工况下受力不对称;在各种工况下胎体钢丝帘线受力曲线形态差异较小,而带束层钢丝帘线差异较大.