排桩支护结构m法的优化设计

本文指出作用在桩上的所有荷载对桩上任一点的变形都有贡献并应予以考虑,认为运用m法进行设计,可以突破经典方法关于本步开挖和支撑不影响前道支撑的内力和变形的假设;并在此分析的基础上,进行了排桩支护结构的优化设计。结果表明,采用本方法可以有效地降低成本。     

排桩+钢支撑支护结构位移和弯矩分析研究

以武汉阅马场首义广场隧道工程为依托,以排桩+钢支撑支护结构为主要研究目标,采用解析法和数值模拟法对该工程中的排桩+钢支撑支护结构的位移变形和弯矩进行模拟计算,并与实测位移进行比较.对比分析计算结果,研究分析了排桩+钢支撑支护结构在基坑开挖过程中桩身侧向位移和受力弯矩的分布规律及特点.     

基于遗传算法的深基坑支护结构优化设计

利用遗传算法的基本原理 ,提出深基坑支护结构设计的全局优化算法 ,该方法模拟了生物遗传的过程 ,克服了传统优化方法容易陷入局部最优解的缺点 ,降低了对目标函数性质的要求 ,通过实例证明该方法的有效性。     

水泥土桩墙支护结构的优化设计

水泥土桩墙支护结构常规的设计方法采用试算校核法,此方法不仅计算繁琐,而且难以得到既经济又可靠的设计方案.为此,本文探讨了水泥土桩墙支护结构参数的优化设计,建立了相应的以水泥土桩墙的有效宽度、埋入深度和置换率为决策变量的优化设计模型,并引用遗传算法对优化模型求解.最后给出了工程计算实例,计算结果表明此优化方法是可行的.     

内支撑密排桩支护结构优化设计

对基坑工程中应用较广的密排桩加内支撑支护体系进行优化设计,通过引申变量j,k,讨论了竖向支撑位置及第一次开挖深度对这种支护结构的影响,并给出了具有一定指导性的建议。     

排桩支护结构中圈梁作用分析

建立了圈梁－排桩相互作用的计算模型，编制了圈梁－排桩相互作用分析的有限元计算程序－BP－analysis，利用该程序进行了实例分析，结果表明圈梁对支护桩的弯矩和变形有很大的约束作用。     

排桩内支撑支护结构优化设计方法研究

指出岩土层工程地质条件下的超深基坑支护设计应综合考虑支护结构与周边环境的协调,为说明组合式支护结构在超深基坑支护工程中的应用,结合海景公寓深基坑工程设计方案,采用有限元计算软件SAP2000进行结构计算,验证了组合式支护结构在超深基坑支护中的适用性。     

排桩+预应力鱼腹式钢支撑组合支护体系在西安广成国际中心项目中的应用

以西安广成国际中心项目排桩+预应力鱼腹式钢支撑组合支护体系基坑支护实例为基础,对此类支护体系的构成和工作原理进行研究,总结并完善了该体系的施工工艺,以供参考。     

探讨深基坑排桩支护形式及设计方案优化

研究国内外关于排桩支护发展的基础上，对排桩支护形式进行分类总结；基于基坑工程知识和经验，分析深基坑设计系统的特点，即是一个由时间维、逻辑维和方法维组成的三维系统，从安全可行、经济合理等方面对深基坑工程方案优化。     

深层搅拌桩支护结构的优化设计

通过对深层搅拌桩支护结构优化设计的探讨，说明采用优化方法进行设计可以解决常规设计试算的繁琐问题，并可以获取深层搅拌桩支护的较优挡墙宽度和挡墙深度优化解，达到比较合理的设计效果。     

超大面积深基坑工程非两墙合一的半逆作法设计

大多数逆作法基坑是采用地下连续墙作围护结构,同时也作为地下室结构外墙的所谓“两墙合一”的围护结构形式。以由由大酒店二期工程超大面积深基坑工程为例,采用非“两墙合一”的排桩围护基坑工程半逆作法施工,介绍了设计要点厦几个关键节点。实践证明,超大面积深基坑工程半逆作法方案,取得了明显的经济和社会效益。     

基于遗传算法的非线性车辆座椅支撑系统优化设计

座椅支撑系统是整车行驶平顺性优劣的重要影响因素之一.对座椅支撑系统建模优化,可提高座椅的乘坐舒适性.采用单自由度非线性座椅模型并在该模型的基础上进行座椅支撑的优化设计.非线性座椅支撑系统参数优化设计过程中,由于考虑了4种工况,每计算一次适应度值都要调用不同工况的路面进行非线性随机响应计算以得到4种工况下的驾驶室加速度响应,而且目标函数无导数等有效信息提供,因此普通的优化算法对此类优化问题解决能力较差.借助于小生境自适应遗传算法,取得了较好的优化结果.经过优化,座椅支撑系统的非线性刚度与阻尼参数值更匹配,减小了座椅支撑系统的振动传递率,座椅支撑系统在该刚度和阻尼参数匹配下达到了较优的减振效果,从而提高了座椅的乘坐舒适性,为开发相关的非公路车辆减振座椅提供了理论参考.     

钢结构住宅结构体系优化设计研究

考虑不同抗震设防要求,以用钢量为优化目标,遵循受力合理、安全可靠原则,采用有限元分析和优化设计相结合的方法,对常见的七层钢结构住宅结构体系进行设计。根据设计结果分析比较各种结构体系在不同条件下的安全性能、抗侧向变形性能、抗震性能和用钢量的区别,得到一些有工程应用意义的结论,可供多层钢结构住宅工程设计参考。     

采用遗传算法对蜗杆-行星减速器进行优化设计

蜗杆-行星减速器的传动比大,适用于低速重载场合,但优化模型复杂。采用遗传算法,以总体积最小为目标函数,建立了优化设计的数学模型,得到全局最优点。以某履带行走装置为例进行优化,得到合理的设计方案。     

软土地区钢管桩支护结构适用性分析

结合上海及周边地区典型软土地层条件,对常用钢管桩的支护刚度和变形特性进行分析.针对不同基坑深度和环境保护等级,分析不同形式组合钢管桩的适用性.以武宁路快速化改建工程为实例,采用新型三联式钢管桩结构形式对周边环境影响较小,并对快速施工方法进行总结.     

浅议混凝土结构含钢量的优化设计措施

控制混凝土结构的含钢量有多种途径,合理的结构构造措施对于减少含钢量有着积极的作用,但不同的构造措施又会带来施工工艺的差异,并直接影响工程造价.结合工程实例,分析该问题,并对以减少含钢量为目的的结构构造优化措施进行一定的经济性比较,指出了其对控制工程造价的意义,可供相关工程借鉴.     

地铁基坑开挖桩体与钢支撑变形与受力的数值模拟

以南京地铁三号线卡子门站为工程背景,运用有限差分软件FLAC3D对基坑开挖进行数值模拟。模拟了桩体水平位移和钢支撑轴力在基坑开挖过程中的变化规律,并将模拟结果与现场实测结果进行了对比,分析了模拟结果与实测结果的差异以及产生差异的原因。结果可为数值模拟技术在基坑开挖中的应用提供参考。     

深基坑工程钢板桩支护设计与探讨

本文通过钢板桩基坑支护实例设计,提出了钢板桩受力及稳定性分析的计算方法,为日后深基坑支护工程提供了一种实用有效的处理例子,以供同行参考。     

组合式双排桩支护结构在软土地区基坑工程中的设计与实践

以上海浦江镇125-4地块基坑工程为背景,对组合式双排桩支护结构的设计理论、有限元分析情况及施工过程中的关键技术进行了重点阐述。借此对软土地基中双排桩支护结构的内力和变形特性进行研究探讨,最后就监测数据进行比对、分析、总结,旨在为软土地区类似双排桩支护结构的设计和施工提供有益的参考和借鉴。