CNG加气站储气系统

通过对CNG加气站储气系统结构、工作原理及主要技术参数的介绍，系统阐述了CNG加气站在气资源利用、保障安全及环境等方面的优势。     

销售量不错的CNG加气站为什么会亏损？

我曾遇到一个CNG汽车加气站，日销售气量10000-15000标方，这在当地几十座加气站中也是不多见的。可是这样一个加气站却长期处于亏损状态。为什么呢？下面详细分析这座加气站的运营情况。     

CNG加气站总图设计

自1998年4月以来,笔者作为总图专业负责人先后承担金堂CNG,绵阳绵兴东路CNG,成都建材路CNG,绵阳石塘路油气合建站,成灌高速路油气合建站等工程的设计工作,通过几项工程,对平面布局,总图构筑物设计等方面有有了一些体会,本文常试着总结出一些带“规律性”的东西,并对当前CNG加气站设计,建设中出现的常见问题提出了建设性意见。     

CNG加气站工艺系统冰堵问题浅析

冰堵是CNG加气站常见的一种故障现象，尤其是冬天，环境温度较低的情况下更会频频发生。所谓冰堵，就是在加气站工艺系统管线中，由于气体流动时压力降低，体积膨胀等原因产生的吸热作用，使局部温度急剧降低到0℃以下。这时，如果气体中含有游离水，就会在局部结冰而使管路堵塞，无法正常给汽车加气。为了彻底揭开冰堵这个谜的，     

浅析CNG加气站高压储气方式

为了保障CNG加气站的平稳供气，宜设置天然气储气系统，国内外储气设备主要有气瓶组、高压储气罐、地下储气井。概述了三种储气方式各自的特点；分析了三种储气方式的优缺点和投资成本。对不同规模CNG加气站的储气方式提出了建议。     

在CNG加气站加装L-CNG方案解析

为解决已经建成的CNG加气站因气源得不到保障而不能开业的问题,提出了在CNG加气站加装L—CNG的方案,介绍了工艺技术方案及新增设备及配置,指出了设计中应注意的问题,并进行了经济效益分析,得出了只要现有CNG加气站有足够的场地空间与合理的安全距离,加装L—CNG无论在经济、安全、节能环保等方面,都是切实可行的。     

天然气在CNG汽车加气站中的利用

在城市烟雾、地面扬尘和汽车尾气3种污染中，以汽车尾气污染造成的危害最为严重，占城市空气污染源总量60％－80％。保护大气环境，应首先从选择代用燃料入手。通过技术经济、环境保护方面的对比分析发现，利用天然气代替柴、汽油车燃料为最佳选择，是清洁燃料应用的实践工程。天然气以其抗爆震性能好、安全可靠性高、有害污染物少、使用成本低及能延长汽车发动机和机油使用帮助等优点，成为一种优质理想的汽车燃料，是改善城市交通环境和节约能源的有效手段。对整个区域环境的保护和防治，将有着十分重要的作用。     

大港油田CNG加气站技术特点

天然气作为我国最主要能源之一，其应用领域在不断地扩展。由于天然气受管网敷设的限制。在压缩、储运等方面的技术也引起了众多企业的重视，并成为一些企业发展的战略目标。2004年大港油田依靠地域和气源的优势，建成了天津市首座CNG加气站。经过一年来的生产运行，显现出较好的经济效益和良好的发展前景。从环保性、安全性和经济性等方面阐述了CNG技术特点和发展的优势，对大港油田已建CNG加气站的主要设备、工艺流程、技术特点以及市场发展前景进行了较详尽的阐述。     

CNG加气站工艺流程优化设计探讨

随着我国大型输气管道的建设,推进城市气化进程,为CNG汽车加气站的建设与发展带来机遇,CNG加气站在我国得到了空前的发展。针对现有CNG加气站出现的窜井和地下储气井松动事故,对CNG加气站的工艺流程和地下储气井的结构进行优化设计:将天然气直充改为经过地下储气井冷却后加气,在地下储气井的出口处安装单向阀;将现在地下储气井共用一条进出气管线改为单进单出,在地下储气井内增设套管,进一步加强CNG加气站的安全性,为今后CNG加气站的设计和建设提供借鉴。     

CNG汽车加气站子母站设计探讨

1 概述采用ＣＮＧ做燃料的汽车具有减少污染、安全可靠和大幅度降低运行费用的特点。尤其是对于城市公交车辆 ,采用ＣＮＧ燃料相对于汽油来说优势更是明显。应用天然气汽车 ,就必须建设ＣＮＧ汽车加气站 ,为汽车充装燃料。但是由于ＣＮＧ的特点 ,对于一个大中城市来说 ,必须建设一个布局合理的加气站网络 ,同时还要有与之配套的供气管网才能更好地发挥ＣＮＧ汽车技术优势 ,体现天然气汽车在环境保护、降低车辆运输成本方面的优势 ,保证ＣＮＧ汽车加气站的营运效益。中原油田设计院近年来积极开展了ＣＮＧ汽车技术的推广应用工作 ,特别是在Ｃ…     

GNG加气站建设相关问题的探讨

主要对CNG与常规的汽车燃料进行了比较。研究了对加气站建设的模式选择、加气站布点和规模等问题，介绍了国外CNG加气站发展的经验。最后提出了国家应制定鼓励和扶持加气站发展的政策，加气站的建设应统筹规划，连片开发，形成网络等项建议。     

城际间CNG汽车加气站选址布局研究

CNG汽车区域化运行及大面积应用推广是国家“节能与新能源汽车”重大项目,而城际间CNG汽车加气站是制约CNG汽车区域化运行的瓶颈。为此,分析了燃气汽车及CNG汽车加气站发展现状与趋势,研究了城市CNG汽车加气站及城际间CNG汽车加气站的服务对象和加气行为规律,从城际CNG汽车加气站的需求和可能性分析入手,以城际间CNG汽车流量、加气站服务半径、加气站经济性为重点,结合高速公路设施设计的有关标准及客观实际,得出了城际CNG汽车加气站选址布局的一般原则及关键要素,所得结论对城际间CNG汽车加气站选址布局具有较强的指导意义。     

CNG站能效对标指标体系的建立

以中国石油西南油气田公司CNG生产与销售业务为例,分析了CNG装置能耗现状以及重点工序能耗影响的重要因素,通过对比分析与筛选,确定了能效对标指标,初步建立了CNG生产与销售业务能效对标指标体系;利用3个CNG站的现场能耗数据,通过计算求取能效指标值,并进行比较,找出差距,从而可为制定节能挖潜的改进措施明确方向。     

固井设备发动机防爆系统研究

针对目前固井设备不具备防爆功能的问题, 烟台杰瑞石油装备技术有限公司研制了JCMS210固井混浆橇中Detroit8V—71N发动机防爆气控系统。在对柴油发动机的引燃源进行分析后, 阐述了防爆气控系统设计方案, 给出气控系统工作原理图。室内试验和中海油田服务股份有限公司的现场使用证明, 这种防爆气控系统性能良好, 工作可靠, 能满足ZONE2的防爆要求, 解决了固井设备的防爆问题。     

CNG储气井管壁壁厚的瞬变电磁测量研究

通过制作专用环状试块和测厚用瞬变电磁检测传感器,利用瞬变电磁感应信号中包含的深度信息,对垂直埋地地下CNG储气井的结构和安装使用情况进行测量,解决了在用储气井管壁壁厚的测量问题,取得了较好的检测结果,有着广泛的应用前景。     

车用加氢站火灾爆炸事故风险分析

目的 完善氢能产业链基础设施,寻求车用加氢站火灾爆炸事故致因,提出车用加氢站火灾爆炸事故防控措施,保障其安全可持续发展,提高大众对车用加氢站安全防控的信任度。方法 采用事故致因理论揭示事故发生的本质,从能量物质、能量载体以及物的不安全状态和人的不安全行为角度出发,系统性地分析车用加氢站火灾爆炸事故的危险源,并以其火灾爆炸事故为顶上事件建立事故树图,提出有针对性的防控策略。结果 (1)车用加氢站火灾爆炸属于物的不安全状态的基本事件占比最大,为52%;(2)可能引发车用加氢站火灾爆炸的最小割集有350个,避免火灾爆炸事故发生的最小经集有4个;(3)不考虑基本事件发生的概率,通风不良、报警装置故障、检测器失效、安全阀故障和自动制动系统故障5个基本事件的结构重要度最大。结论 事故致因理论能科学全面地对车用加氢站进行危险源辨识,事故树系统分析了其基本事件结构重要度,保护措施正常运行是削减其火灾爆炸事故的关键控制点,给车用加氢站建站管理等制定相关防控措施提供了理论依据。     

粉尘爆炸泄放计算系统

叙述了容器内粉尘爆炸泄放的 3种计算方法 ,即比例计算法、立方根法和图算法 ,指出了各种方法存在的问题及适用范围。介绍了用VisualC 开发的粉尘爆炸泄放计算系统以及如何在该系统中进行粉尘爆炸泄放面积的计算 ,指出了使用该系统计算粉尘爆炸泄放面积的优越性 ,并给出了相应的界面图和算例     

G*DAPS-4采集站测试系统改进

G*DAPS-4采集站测试系统是在PC微机基础上构建的，是测试采集站技术指标的专用工具，在采集站维修及年检工作中经常使用。虽然测试功能较为丰富，但在实际的使用过程中，明显感到不方便，每次外部信号测试时，仅能对采集站的2个道进行测试，测试效率较低，影响了维修及年检测试的进程。文章从测试系统的工作原理进行分析，提出了使用外部振荡器信号时，可同时测试多个采集站单元的办法，以发挥现有设备的最大利用率，更好地为野外地震生产服务。     

Macha遥爆系统的优化改造

文章针对Macha遥爆系统在使用中存在的问题，从野外生产实际出发，对其进行了改造。改造后的Macha遥爆系统，在野外施工中，不仅充分显示了良好的技术性能，而且使用更加方便，故障率也有了明显降低，收到良好的使用效果。