发动机代用燃料的开发与应用状况(综述)

本文介绍了国内外发动机代用燃料的开发与应用现状,指出天然气、氢气、醇类,煤气是未来发动机极有希望的代用燃料。     

汽车代用燃料综述

对汽车代用燃料的开发利用在美、日、西德、意大利等发达国家早已进行,并取得成效。我国的一些科研机关、高等院校及有关企业也对醇类燃料、氢燃料进行了研制与实验,并取得了可喜的进展。本文仅对汽车代用燃料在国内外的开发情况进行综合论述。     

柴油机代用燃料研究现状评析

根据柴油机代用燃料研究的现状、特点和存在的问题。通过对柴油、甲醇、DME(二甲醚)、植物油、煤浆燃料等的主要理化性能的对比分析,探讨了代用燃料对节能、环保、开发的价值,及其在推广使用中应注意的问题,并对未来代用燃料的发展和使用前景进行了展望。     

新型多种燃料高速直喷柴油机的结构和性能研究

传统直喷式高速柴油机对燃油的各项性能有较高的要求。本文在分析了燃油特性与柴油机相互适应性的基础上,对一种新型燃烧多种燃油的高速直喷柴油机的结构特点和性能进行了研究,研究结果表明:该柴油机采用轴针式喷油器、铰接式铸铁活塞、高温机油局部冷却、双热区燃烧模式、废气涡轮增压中冷等结构,能有效地燃烧多种燃料。燃烧植物油时获得了与燃烧柴油时同样好的综合性能指标。     

代用燃料应用技术研究

挂靠在西华大学的四川省清洁汽车工程技术研究中心，近年来与有关企业合作，完成了天然气加气站失效与风险评价技术研究、CNG汽车改装匹配技术研究、天然气汽车发动机性能优化试验研究、车用醇基燃料和车用甲醇汽油的使用性能试验研究等有关方面的项目20余项。     

汽车代用燃料及应用前景

介绍了已经开发使用的代用燃料氢气,甲醇,乙醇,新配方汽油,天然气,液化石油气,以及电动汽车等,并对代用燃料车和汽油车的环境安全性,成本,能源消耗等方面作了比较,指出天然气,液化石油气是当前最有前途的代用燃料。     

汽油机掺烧代用燃料时的动力性研究

对汽油机掺烧代用为燃料,其动力性会受到影响的问题进行了理论分析,说明影响动力性能的几个参数,得到了一个可以反应混合燃料混合气热值变化情况的参数。在进行了汽油机少量掺氢燃烧的试验得出的结果表明,在低速时有功率损失,随着发动机转速的提高,功率损失减少,额定工况功率有所提高,与理论分析结果比较吻合。     

代用燃料汽车国际学术会议

随着世界石油能源危机逼近，寻求代用燃料的研究工作，已成为世界各国能源与环境研究中一项十分重大的课题。由中国汽车工程学会代用燃料汽车分会、西华大学交通与汽车工程学院、吉林大学汽车工程学院联合主办的，西华大学交通与汽车工程学院承办的“2006代用燃料汽车国际学术会议（ICAFV’2006）”于10月15、16日在成都九龙宾馆报告厅隆重举行。     

代用燃料及清洁汽车技术应用现状分析

代用燃料及清洁汽车技术应用研究对保证国家能源安全和降低汽车排放具有重要战略意义。本文对国内外主要代用燃料的类型、特点、存在的问题及其应用情况进行了分析,研究了清洁汽车技术的应用现状和发展趋势,指出我国清洁汽车应用推广应当走多元化的能源结构之路。     

柴油机燃用不同比例二甲醚/柴油混合燃料性能研究

对柴油机燃用不同比例的二甲醚/柴油混合燃料的燃烧性能进行研究。研究结果表明:柴油机掺烧二甲醚后,气缸内的压力和温度都有很大程度的降低,燃烧柔和,滞燃期缩短;随着二甲醚比例的提高,柴油机的排放性能有明显改善,NOx和碳烟排放均下降。     

柴油机废气烟色异常的分析

技术状况良好的柴油机排出的废气应是无色透明的,当废气烟色呈现黑色、蓝色或白色时,说明柴油机技术状况正在恶化。本详细分析了引起废气烟色异常的各种原因,提供了柴油机早期故障诊断的依据。     

酚类化合物对催化柴油氧化安定性的影响

对催化裂化柴油进行碱-醇抽提,抽提出催化柴油中的酚类化合物。测定抽提前后催化柴油的氧化安定性总不溶物的质量浓度由3.571mg/100mL降至1.257mg/100mL。结果表明,酚类化合物对柴油的氧化安定性有较大的影响。考察酚的类型以及酚的质量分数对催化柴油安定性的影响表明,在酚羟基的邻位上有烷基侧链的酚对柴油有抗氧化作用,而间位上有烷基侧链的酚抗氧不明显。随酚类化合物质量分数的增加,氧化安定性总不溶物的质量浓度先下降后升高,酚类化合物的质量分数在175μg/g时催化柴油安定性最好,同一结构的酚在催化柴油中既可以发生和烃类过氧化自由基结合生成稳定的化合物,也可以发生自身的缩合反应。     

柴油机高原效率分析及增压后性能预测

本文对于柴油机高原效率进行了详细的分析，并推导了关于涡轮增压柴油机高原性能预测的计算公式。计算结果与实验资料相比，相当吻合；和其它文献资料相比，本文计算公式简单，并具有通用性，计算精度较高。     

4105QN天然气发动机的开发

基于4105Q型柴油机为原型机开发的单燃料天然气发动机,去掉柴油机燃油喷射系统,增加比例式混合器供气系统、节流阀体、点火系统、降低压缩比。通过优化匹配试验,其动力性、经济性、排放性能指标均达到或超过同类改装机型的水平。本文作者分析并介绍了该机的改进措施和试验结果。     

柴油机排放控制的进展

近年来,控制内燃机排放水平的法规变得越来越严格,尤其是大型车用内燃机的排放限值更加严厉,这使得开发设计人员采用各种办法来降低内燃机的排放.本文介绍了从结构设计和喷油系统改进方面降低排放所采用的方法,以及在使用过程中的尾气净化措施.这些方法在实际应用中取得了良好的效果.     

正交试验法在直喷式柴油机性能研究中的应用

利用L_(25)(5~5)及L_4(2~3)正交表对130单缸试验机进行了性能调试,优选了燃烧系统的基本参数。结果表明,利用此法能简捷地确定各种因素对柴油机性能的影响程度,可靠地挑选基本结构参数。     

柴油机管理系统研究

目的进行柴油机综合管理系统研究,利用柴油机管理系统可综合考虑系统多参数的特点,以获得柴油机的最优性能．方法在分析柴油机管理系统特点的基础上,采用实时多任务系统分析方法,结合大功率柴油机电控系统进行电控综合管理系统软硬件开发．结果与结论电控管理系统进行了台架匹配试验,初步验证了系统的功能,为开发出完整的柴油机管理系统奠定了基础．     

Computation of the Matching Performance of Diesel Engine with Variable Geometry Turbocharger

Computation of turbocharged engine match canbe used to predict the engine performance,andtoin-vestigate the influence of various of structural andthermodynamical parameters on engine performanceso that the opti mumparameters can be sought[1,2].Itacts as a guideline on engine design and test.Thevariable geometry turbocharger(VGT)can changethe flow geometry of turbine nozzle when enginespeed decreases,which maintains enough boost pres-sure so that the engine performance can be i mprovedwithinth…     

YT4125柴油机机体刚度分析

应用有限单元法,在I-DEAS9.0软件平台上,建立了YT4125柴油机机体的三维实体模型,对机体进行了复合边界下的刚度计算.通过对YT4125柴油机机体的火力面和主轴承座进行复合边界条件下的变形计算,找到了机体结构的薄弱部位,优化了YT4125柴油机机体的结构,提高了机体刚度,达到了降噪和减振的目的;同时其分析结果又为机体的动力学分析提供了一个可靠的有限元模型.     

电控柴油机三次喷射排放性能仿真研究

利用GT-Suite软件建立了电控共轨柴油机整机模型,通过试验验证了仿真模型的准确性.以降低柴油机排放物为目标,利用控制变量法对不同喷射方案进行仿真计算,计算结果表明;在其它喷油参数一定的前提下,预喷量增加,NOx的排放增大,碳烟的排放逐渐降低;预-主喷油间隔的增大,NOx和碳烟的排放逐渐降低;后喷量增大,NOx的排放明显降低,碳烟的排放量先减少后增大;主-后喷油间隔增大,NOx的排放明显降低,碳烟排放随着主-后喷间隔的增加而降低.三次喷射策略与单次喷射相比较,三次喷射能明显改善NOx和碳烟排放.该仿真计算对优化柴油机三次喷射策略具有重要指导意义.