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简要分析了现代战术导弹所要求的多种优异的战术特性,以及大攻角下导弹设计遇到的几个主要问题,并结合BTT、TVC和IATVC技术的发展,概括了未来战术导弹外形设计的发展趋势与前景。 相似文献
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详细讨论了有关制导控制系统和导引头结构问题,给出了有关空间稳定性的定义和数学模型,通过具体制导控制系统的分析和仿真,提出了推导空间稳定性边界条件的方法。论证了这些方法与导引头的物理结构无关,可以用于各种不同的系统,也可以用于导引头的设计和实际导引头的性能评价。 相似文献
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“乘波体“气动外形设计综述 总被引:4,自引:2,他引:2
低阻、大升阻比的超音速飞行器乘波体的研究与发展日益受到各国空气动力学专家、学者的关注。依据已有资料,简要综述了乘波体外形的概念和特点,以及在超音速飞行器特别是现代导弹设计中的有关因素和应用前景。 相似文献
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1.前言航空航天技术的迅速发展对导弹的性能提出更高的要求。导弹的性能主要取决于弹体的气动特性,正确掌握这一点是导弹设计中不可缺少的一环。随着日本国内技术水平的提高,要求导弹国产化的呼声越来越大。为了提高竞争能力,缩短开发周期成了重大的研究课题。在这样的背景下,以提高导弹初步设计效率为目的,开发了作为计算机辅助工程(CAE)的导弹气动外形辅助设计专家系统。 相似文献
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通过对鸭式布局导弹诱导滚转力矩的产生机理进行分析和研究,提出了改善常规鸭式布局导弹的诱导滚转特性的途径和措施,对这些改进措施的使用特性进行了分析和论述。 相似文献
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为达到高机动性,过去长时间研究的正常式导弹的弹翼必须相当大。本文利用鸭式空空导弹(XAAM-3)的研究成果,探讨了小型高机动性鸭式导弹的气动外形。结果证明,使用较小的弹翼同样可以达到高机动性的目的。为此,必须在俯仰面上仅操纵升降舵,在偏航而上仅操纵方向舵和副骥,导弹必须具有90°转弯控制(BTT)能力。实验证明,这种导弹的各种性能比过去探讨的正常式导弹的性能更好。 相似文献
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总结了空空导弹气动设计特点,简要回顾了导弹空气动力学发展,介绍了不同时期典型空空导弹气动外形设计的独到之处,并结合在型号研制中遇到的工程实际问题和未来空战对空空导弹气动需求,提出了空空导弹气动设计面临的技术困难。 相似文献
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针对枪弹弹头在稳定性、风偏敏感性以及穿甲能力条件下的外弹道设计问题,提出了一种气动外形与结构参数的优化设计方法。以类似美国M855枪弹的弹头结构为研究对象,将其分为铜质壳体、铅心及钢心3部分,以3种材质体积占比及弹头气动外形参数为优化设计变量,以横风风偏敏感性最小和穿甲厚度最大为优化目标,考虑外形参数、结构参数和稳定性等约束,建立了多目标优化设计数学模型,并采用标准粒子群算法获得全局最优解。仿真结果表明:优化后的气动外形和结构参数可确保弹头全弹道上满足动态稳定性要求;与初始方案相比,优化方案的弹头横风风偏敏感因子减小了16.4%,落点动能增大了18.2%,穿甲厚度提高了41.8%;与对比方案相比,优化方案的弹头在气动外形以及速度变化相同的情况下,结构参数的优化使弹丸穿甲能力提高了24.9%,同时获得了更好的稳定性,验证了本文所提优化设计方法的合理性与可行性。本文研究可为枪弹外弹道设计提供一个新的思路。 相似文献
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对空射运载火箭的气动外形进行了优化设计,建立了优化模型,采用工程估算方法分析了空射运载火箭的气动特性,评价了估算方法的计算精度,并给出算例分析,最后使用iSIGHT软件进行集成,实现了空射运载火箭的气动外形优化设计. 相似文献
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基于高超音速空气动力学的特点,使用未经修正的牛顿正弦平方律完成了给定攻角条件下旋成体的气动力建模。运用三次参数样条拟合旋成体母线,获得了以型值点表示的母线方程,建立了型值点与气动特性之间的关系。最后以最小化气动阻力为优化目标,求解KKT方程,完成了旋成体气动外形的最优设计。 相似文献
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阐述了地-地战术导弹采用诱饵突防的可行性.探讨了利用诱饵突防的措施、诱饵的外形设计原则及气动布局形式. 相似文献
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现代导弹外形设计常采用主翼控制、尾翼控制、鸭式控制和旋转式单通道控制四种形式。主翼控制布局常用于中低空地空导弹和中程拦截空空弹。本文从总体设计的角度出发,着重介绍气动外形设计中遇到的问题及解决办法,依据某地空导弹的设计经验简单介绍了这种布局形式的特点。 相似文献
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后缘舵在机翼的遮挡下其热流峰值明显低于全动舵,但因其与机身、机翼均会发生干扰,其局部流动结构和热环境特性更为复杂。基于数值模拟方法及风洞试验开展了后缘舵/机身缝隙干扰区的气动加热机理研究,发现后缘舵在机身上的投影线处形成一条高热流条带,该热流条带上的热流干扰因子远大于压力干扰因子。数值模拟结果及风洞试验的纳米示踪的平面激光散射技术均表明产生这一现象的原因是气流在翼面迎背风压差的作用下穿过缝隙对机身与舵之间的漩涡产生抽吸,高温气体向机体下方运动在机身上再附形成高热流带。基于此分析,提出通过底面局部倒圆角、减小漩涡再附角度进而降低机身干扰热流峰值的局部外形优化方法。3个典型工况的数值计算结果表明,优化后的模型较原始模型峰值热流降热幅度达到了27%~31%,降热效果显著。 相似文献