共查询到17条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
2.
1C18Ni9Ti不锈钢在常温条件下强度极限很高,为σ_b=55~70公斤/毫米。冷镦变形抗力是随着材料强度的提高而增大的。同时,这种不锈钢对冷加工硬化极其敏感,在室温条件下,比15号钢高约一倍。另一方面,这种不锈钢很坚韧,即使切削加工,也会有粘刀现象,冷镦时粘模现象更加严重。 相似文献
3.
4.
5.
1Cr18Ni9Ti是广泛采用的不锈钢之一。这一类型的奥氏体不锈钢具有晶间腐蚀的倾向。在文献中报导了许多未经稳定化处理而在使用中腐蚀破坏的18-8+Ti钢,事例,并指出以钛稳定的18-8钢,(Ti/C≈12.5),如不经稳定化处理,也不可能保证长时间加热后无晶间腐蚀。在文献中,也报导了类似的事例。由此可看出稳定化处理在1Cr18Ni9Ti的使用中,具有重要的意义。为提高1Cr18Ni9Ti钢的抗晶间腐蚀能力而采用稳定化处理,早已为人们所知道,并进行了许多研究。但在稳定化处理过程中,为避免在敏化温度范围450~800℃的停留,而要求采用快速冷却的方式。本工作,从我厂的现实生产条件出发,在退火炉内,即在缓慢加热及冷却的条件下,对固溶状态晶间腐蚀不合格的1Cr18Ni9Ti钢板,进行了稳定化处理的研究,并取得良好的效果,在生产中已得到了运用。 相似文献
6.
1Cr18Ni9Ti不锈钢的切削加工 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢的材料特性和切削加工特点,从刀具材料和刀具几何参数的确定、切削用量和切削液的选择等方面入手,介绍了切削加工此类不锈钢材料的常用工艺方法以及关键技术,并给出了加工实例。 相似文献
7.
8.
9.
1Cr18Ni9Ti不锈钢零件数控车削 总被引:1,自引:0,他引:1
任建清 《机械制造与自动化》2007,36(4):60-62,64
分析了1Cr18Ni9Ti不锈钢材料车削加工的特点,并介绍了利用数控车床加工此类材料的一些关键问题,同时给出了相应的解决办法,显著提高不锈钢零件的车削效率. 相似文献
10.
1Cr18Ni9Ti不锈钢耐蚀性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
王培智 《机械工程与自动化》2004,(1):54-56
从1Cr18Ni9Ti耐蚀机理分析入手,对采用常规热处理方式处理后的1Cr18Ni9Ti耐蚀性能进行了对比研究,为不同成分(Ti/C)的1Cr18Ni9Ti选用热处理方式提供参考。 相似文献
11.
12.
电刷镀技术是近年来发展起来的机械零部件修复新技术。本文研究了电刷镀技术在奥氏体不锈钢零部件表面损伤修复中的应用,提出了电刷镀修复奥氏体不锈钢件的工艺流程及条件。 相似文献
13.
利用有限元模拟软件ABAQUS-6.7对奥氏体不锈钢1Cr18Ni9板坯的表面喷丸过程进行了三维有限元模拟,结果表明塑性变形集中在坯料表层,最大的等效应变出现在次表层. 相似文献
14.
15.
论述了1Cr18Ni9Ti不锈钢小圆弧曲面的磨削加工方法及数控编程方式,分析了数控磨床、成形砂轮修整、磨削工艺参数等因素对磨削加工的影响,以及加工过程中易出现的缺陷,提出了改善和提高的途径和可行性方案,阐述了在不同工艺条件下合理选择加工参数的方法,以便于推广和应用. 相似文献
16.
大直径不锈钢管的全位置焊接,根据其特殊的焊接性,提出较合理的焊接工艺和操作方法. 相似文献
17.
奥氏体不锈钢1Cr18Ni9Ti属较难加工材料,特别是较小孔钻削。为了得到钻头直径与钻削参数对钻削力和钻削温度的影响规律,故用高速钢标准钻头对1Cr18Ni9Ti与45钢进行了钻削对比试验,并用多元线性回归模型建立了钻削力和钻削温度的经验公式。结果表明:1Cr18Ni9Ti的扭矩和轴向力比45钢大,钻削参数对钻削力影响规律与45钢相同,即钻头直径对钻削力的影响最大,进给量次之,钻削速度最小;1Cr18Ni9Ti的钻削温度比45钢约高1.4倍,钻削速度对钻削温度影响最大,进给量次之,钻头直径最小。 相似文献