铁基SMA螺母防松摩擦力矩的试验研究

通过试验对铁基SMA（shape memory alloy）螺母防松摩擦力矩的三个来源和静态防松性能分别进行了测定,从试验的角度证明了这种螺母的防松性能。随恢复处理温度的升高,铁基SMA螺母的防松效果越好;当恢复温度为500℃时,径向恢复摩擦力矩对总的摩擦力矩的贡献达到33.66%,总的防松摩擦力矩则比普通螺母提高了80.37%,与理论分析的结果基本相近,可见这种新型螺母具有很好的防松性能。研究结果还表明：在常温下,铁基SMA螺母与普通螺母的预紧力矩与防松摩擦力矩均基本符合理论上的0.8倍关系。




     

摩擦在螺纹防松上的机理及实践

螺纹的自锁条件及螺母拧紧后附加摩擦是螺纹防松的主要因素，单线普通螺纹均满足螺纹自锁条件，而附加摩擦大小与接触面积有关。文中探讨了摩擦防松的机理．并介绍了一种通过增大附加摩擦来提高摩擦防松效果的对顶螺母防松设计的实践。     

铁基SMA防松螺母的重复使用性能研究

从理论和试验两个角度对Fe基形状记忆合金新型材料制成的防松螺母的多次使用性能进行了研究分析。研究结果表明，通过控制新型螺母的恢复退火温度可以实现这种螺母的重复使用。     

高锁螺母收口、装配及松动过程有限元分析

针对UNJ螺纹高锁螺母开展了有限元建模方法研究,编写了可生成结构化网格的建模程序,并建立了精细的有限元网格模型。对高锁螺母的收口过程、装配过程及受到横向载荷下的松动行为进行了有限元仿真,并通过拧紧试验对仿真得到的锁紧力矩值进行了验证。仿真结果表明：在一定收口量范围内,高锁螺母的最大径向位移量以及锁紧力矩均与收口量近似满足线性关系,且随着收口量的增大,最大径向位移量与锁紧力矩均增大;高锁螺母的锁紧力矩越大对应防松性能越好,然而收口量对防松性能存在最优值,当收口量超过最优值后,继续增大收口量对防松性能的提升效果并不显著。     

径向防松螺母在桥式起重机轨道中的应用

将普通螺母与防松螺母的防松性能进行对比，介绍了防松螺母在桥式起重机轨道联接上的应用及使用中应注意的问题。     

新型防松螺纹副

新型防松螺纹副是由标准螺栓配防松螺母(单向或双向)或由防松螺栓配标准螺母组成的,它的结构特点是防松螺母或防松螺栓的牙底有一与螺母或螺栓轴线成30°的承载斜面。与现行的各种防松方法相比,主要表现在它既防松可靠又结构简单,简述如下。 1.防松螺母 防松螺母的牙底有一与轴线成30°的承载斜面,它与标准螺栓紧固后的情况如图1所示。美国EMUGE有限公司将这种防松方法在原西德学者G.Junker的横向振动测试装置上进行测试,结论为该种防松方法永不松动,而标准螺纹副则在60s后完全松动。美国麻省理工学院副教授、工学博士P.N.Nayak对旋合段螺纹牙上的载荷进行了计算,结论为防松螺纹副其螺纹牙上的载荷是分散在每个螺纹牙上,而标准螺纹副其螺纹牙上的载荷是集中在靠近支承面的一两个螺纹牙上。Nsyak还进一步阐明,正是由于这种分散的载荷分布,才使得防松螺母不易发生径向窜动,因此具备了防松性能。西安交通大学将防松螺母立题研究,做了大量的实验,充分肯定了它的防松性能。     

表面空气对制动力矩的影响

研究了摩擦表面流动的空气对摩擦力的影响。通过制动模拟试验，对4种不同表面形状衬片的制动力矩-时间曲线的波动幅度进行了比较分析，根据摩擦表面中流动空气的不同工作特性，建立了相应的简图进行了详细的说明：试验结果表明：在摩擦热的作用下，表面空气的温度升高，气压增加，从而削弱了工作载荷对表面的作用力，使摩擦力矩产生波动。随着制动速度的下降，热空气对摩擦力矩波动的影响减小。制动时，摩擦盘带入表面的空气越多，空气对摩擦力矩的影响就越大；摩擦表面存留的热空气越多，热空气对摩擦力矩的影响就越大。     

航天轴承在较高温度下摩擦力矩特性的试验研究

摩擦力矩的大小和波动性是影响航天轴承性能和精度的主要因素.为了改进设计以提高轴承的性能,用改进后的轴承摩擦力矩特性试验台对某型号动量轮轴承在较高温度时的摩擦力矩特性进行试验研究,探讨了轴向载荷、温度和保持架类型对轴承摩擦力矩特性的影响.结果表明,圆兜孔保持架轴承的摩擦力矩基本上与轴向载荷成正比,而在较高温度条件下,摩擦力矩波动小,曲线有规律变化.当轴向载荷增大,温度升高时,方兜孔保持架轴承的摩擦力矩波动较大.     

新型防松螺母与传统防松螺母防松效果的试验研究

本文分析了三种新型防松螺松母的防松原理，通过试验相对说明了它们与加弹簧垫的传统螺母的防松效果。     

一种螺母防松块的设计与应用

螺纹联接具有预紧、联接、紧固和密封等功能,而螺纹联接的防松问题一直受到人们的关注。笔者主要根据摩擦防松的工作原理设计出了一种能方便应用于螺纹联接中的螺母防松块,该螺母防松块已广泛地应用于中速球磨煤机等机械设备中。