冻结壁不交圈的处理措施及原因分析

近年来,各大城市轨道交通工程得到大力发展,在含水地层中,冻结法在地铁工程的应用也越来越广泛。本文通过工程实例,对地铁区间联络通道冻结法施工的开挖条件进行阐述,同时针对冻结壁不交圈问题的原因进行了分析,对采取的处理措施及效果进行介绍。     

地铁隧道联络通道冻结监测分析

上海市轨道交通7号线云台路站一高科西路站区间隧道联络通道冻结法施工中,对冻结盐水温度、冻土温度、隧道沉降等方面进行了跟踪监测.通过对监测结果进行分析研究,获得了冻结盐水温度、冻土温度、隧道沉降的变化规律,在此基础上提出了联络通道冻结施工的建议.研究成果可供类似工程参考.     

复杂地质条件下隧道联络通道冻结工程实录

介绍了上海大连路越江隧道联络通道冻结工程,该工程成为国内采用水平冻结法进行大断面长距离联络通道施工的首个成功范例。文中着重介绍了水平冻结法施工方案设计、施工监测情况等,并对监测结果进行分析研究,获得了冻土温度、冻胀压力、隧道变形的变化规律等。研究成果可供其他相关工程参考。     

地铁隧道联络通道冻结帷幕形成分析

结合上海地铁某旁通道冻结工程,根据人工冻土温度场的基本理论和工程实测数据,提出了工程实用的冻结帷幕形成分析方法,包括冻土帷幕的厚度、平均温度、界面宽度、卸压孔压力变化规律和探孔检查情况,通过实测的卸压孔压力上涨规律,判断冻土帷幕交圈时间,最后,通过探孔检查和工程开挖验证了理论分析的可靠性。本文为确定旁通道冻结工程适宜的开挖时机提供有效的分析方法,对类似冻结工程具有指导意义。     

广州地铁联络通道冻结施工监测分析

广州地铁二、八号线延长线工程联络通道冻结法施工中,对冻结盐水温度、冻土温度、隧道变形等方面进行了跟踪监测。通过对监测结果的分析,提出了联络通道冻结施工的建议。     

软土条件下联络通道冻结施工

以天津滨海新区地铁某区间联络通道冻结加固工程为例,阐述了工程地质条件,地下水的类型及特征,分析了场地和地基的地震效应,进行了冷冻设计,涉及冻结孔布置、冻结需冷量等方面的内容,探讨了联络通道融沉注浆的施工工艺要点,并进行地表变形监测,针对风险点提出控制措施,保障了施工的顺利完成。     

复杂条件下隧道联络通道冻结施工设计与实践

介绍了我国首个江底隧道联络通道冻结工程的设计、施工监测等情况。对冻结系统盐水温度、冻结帷幕土体温度、冻胀压力、隧道变形等方面的监测结果进行分析研究,获得了冻结盐水温度、冻土温度、冻胀压力、隧道变形的变化规律,保证了工程的信息化施工。冻结法在该类工程中应用效果良好。     

地铁隧道联络通道冻结法施工

文章结合天津地铁天津站—金狮桥站区间隧道联络通道冻结法施工的工程实例,对联络通道的冻结方案设计、冻结效果监测、沉降控制、开挖施工等进行了论述.     

地铁联络通道冻结法施工的安全保证措施

城市地铁联络通道一般处于区间隧道的中部、线路的最低处，联络通道通常与集、排水泵站合并建设，共同担负起隧道连接，集、排水和防火等作用。为减少联络通道的土方开挖量，同时也利于工程施工中的安全，联络通道处的两隧道间距一般最小，地表较为宽阔，需在选线时充分考虑。联络通道的土方量虽较小，但由于其处于较复杂的环境中，如地下水位较高，可能存在流砂层等不利于施工的条件，使其施工难度以及工程安全性远不如隧道施工，若处理不当易引发事故。如     

地铁联络通道冻结法施工有限元分析

为研究冻结帷幕在地铁联络通道施工中所起的作用,依托国内某地铁联络通道冻结工程开展冻结帷幕扩展和施工力学分析.通过建立ABAQUS温度场模型和MIDAS分步开挖模型,对结构受力特性进行研究.结果表明:与常规施工相比,冻结法施工的衬砌结构竖向变形减小约5 mm,交叉部位的变形得到有力控制;由常规施工转为冻结法施工后,结构内...     

复杂条件下微型挡土墙设计分析

结合传统重力式挡土墙的特点,还有桩基础的性质,把二者结合起来,使用微型桩加承台,在承台上浇筑挡土墙(承台的钢筋深入挡土墙中),即微型桩挡土墙,阐述微型桩挡土墙的工作机理,详细的列出微型桩挡土墙设计的具体算法,最后给出一个工程实例加以说明.     

复杂条件下地铁隧道马头门施工技术与监测分析

 地铁隧道马头门是整个隧道结构的薄弱环节,在复杂条件下施工时容易发生拱顶坍塌或引起地表及周围构筑物的过大沉降。以深圳地铁5号线怡景路站～黄贝岭站区间隧道的马头门工程为例,介绍马头门工程的施工技术和监测方法。施工经验及监测分析表明：(1) 采用二重管注浆、中空锚杆注浆、大管棚支护、小导管注浆相结合的支护方法并根据监测结果进行动态施工,能有效地控制地表及周围构筑物的沉降;(2) 二重管注浆对地下构筑物及周围土体的加固具有明显作用;(3) 管棚施工法简便快速,能防止拱顶大面积坍塌,但可能导致土层失水,引起地表沉降;(4) 开挖时快速封闭支护结构是控制马头门洞内水平收敛的有效途径。     

复杂环境条件下砂质粘土隧洞施工监控量测研究

在隧洞施工中进行安全监控量测是必不可少的。通过对重庆主城排水工程CQWW2.01标段57#～61#隧洞施工监控量测结果的分析,介绍了复杂环境条件下围岩为砂质粘土隧洞施工监控量测的基本方法,总结出该类隧洞及地面变形的基本规律,对今后类似工程的施工监测提供重要的参考价值。     

复杂地质条件下浅埋暗挖地铁车站施工期地面沉降量FLAC3D分析

浅埋暗挖地铁车站施工期地面沉降量对施工安全具有重要意义。北京地铁10号线苏州街车站为多套地层力学性质差异较大的复杂场地,根据地质勘察结果的地层三维空间分布状况,建立车站场地的三维地质模型;应用试验结果确定各类土层的物理力学参数;依据工程设计方案,概化洞桩法施工过程为6个施工步序;采用等效模拟的方法概化超前地层预加固;应用FLAC3D计算软件,优化开挖施工方案,模拟动态施工过程,分析各施工步序暗挖车站周围土体的变形量和地面沉降量;研究确定引起最大地面沉降量的施工步序。通过现已完成施工的导洞开挖步序施工变形监测结果与计算结果比较分析,验证计算结果的可靠性,根据计算结果预测地铁车站施工期的最终地面沉降量。     

复杂地质条件下浅埋暗挖地铁车站施工期地面沉降量FLAC3D分析

浅埋暗挖地铁车站施工期地面沉降量对施工安全具有重要意义.北京地铁10号线苏州街车站为多套地层力学性质差异较大的复杂场地,根据地质勘察结果的地层三维空间分布状况,建立车站场地的三维地质模型;应用试验结果确定各类土层的物理力学参数;依据工程设计方案,概化洞桩法施工过程为6个施工步序;采用等效模拟的方法概化超前地层预加固;应用FLAC3D计算软件,优化开挖施工方案,模拟动态施工过程,分析各施工步序暗挖车站周围土体的变形量和地面沉降量;研究确定引起最大地面沉降量的施工步序.通过现已完成施工的导洞开挖步序施工变形监测结果与计算结果比较分析,验证计算结果的可靠性,根据计算结果预测地铁车站施工期的最终地面沉降量.     

复杂地质条件下隧道施工方法及其力学分析

介绍了全断面法、台阶是法和分部开挖法３大类隧道基本施工方法及变化方案;对３种施工方法进行了力学效果分析和应用条件的综合比较。     

地铁隧道工程人工冻结法研究进展

简要介绍了近年国内人工冻结法在地铁隧道联络通道和隧道进出洞施工中的应用.根据人工冻土的物理力学性质和工程中的问题,将已有成果主要分为施工现场监测、室内与模型试验、理论与数值模拟三部分进行讨论,总结了有关施工工艺的改进、温度场在施工过程中的发展、冻胀融沉引起位移的预测、理论建模和多场耦合的数值模拟等研究进展,并提出一点建...     

外墙面渗漏原因分析及预防

外墙面渗漏的主要原因有主体结构或墙体质量低下和墙面抹灰或其他装饰层有质量缺陷。预防渗漏的措施有做好施工准备、控制刮糙层质量和确保抹灰层或饰面砖的施工质量。找出渗漏的确切原因,选择合适的处理时间和处理方法,有针对性地采取相应措施。     

预制混凝土转角柱承载力的试验研究及分析

为研究预制混凝土转角柱的承载力,对2根足尺的转角柱试件进行轴压试验研究和有限元分析。通过对转角柱承载力进行试验、有限元、规范计算的对比分析,得出规范计算值比有限元值和试验值小,表明按规范设计安全可靠。同时讨论转角柱承载力的影响因素,结果表明:柱顶小柱的尺寸精度对转角柱的承载力影响最大,初始偏心次之,初始弯曲的影响最小。     

剪力墙结构损伤模型研究现状与分析

基于性能抗震设计理论的主要内容是损伤指标的选择和性能目标的量化.文中通过介绍国内外有剪力墙结构损伤模型研究成果,结合国内外对剪力墙结构抗震性能的试验研究,并探讨了剪力墙结构损伤在实际工程中的应用研究,提出了仍有待进一步深入研究的问题.