耒水大桥荷载试验分析

我国近代桥梁发展至今已有百年,桥梁因承载力不足导致坍塌的事故频发,越来越多的旧桥、新桥需要荷载试验来检测它的承载能力,给出合理的桥梁评估,避免造成不可挽回的损失。依托耒水大桥工程为背景,通过有限元建模模拟分析内力,判断控制截面,确定静力工况,进行应力应变测试以及动力响应测试,根据桥梁荷载试验标准分析耒水大桥刚度与承载力是否满足设计要求,以确保结构安全。     

土质边坡建筑桩基水平荷载试验研究

结合工程实际，在土质边坡进行桩基水平荷载试验，研究在水平力作用下的桩体变形特征及承载力。试验结果表明：（1)由位移控制的该工程下部结构设计是安全的；(2)试桩因离土质边坡坡脚距离不同而力学响应有明显的不同，在水平位移一定的条件下，离坡脚愈近，水平承载力愈大，这表明了在坡内土体竖向分力作用下，桩体本身受到较大的球应力作用，整体抵抗能力提高；(3)对于土质边坡建筑桩基础，桩体的承载能力与荷载施加方向是否和坡向一致未见有明显关系，显示了土质边坡均匀性特点，这与岩质边坡地质结构有明显的方向性有很大的不同。     

龙王渡大桥荷载试验方法研究

结合龙王渡大桥预应力混凝土T型简支梁桥的荷载试验,介绍了试验目的、内容和方法。讲述了荷载试验的加载工况, 分析研究了静动载试验结果,为桥梁交工验收提供科学依据。     

绥江大桥的加固及荷载试验

详细地介绍了绥江大桥的加固方案，并通过加固后的静力荷载试验验证了大桥加固的效果；静力荷载试验的结果表明，绥江大桥的加固处理方案是行之有效的，取得了良好的效果，对同类的桁架拱结构的加固具有参考价值。     

湖州市某大桥荷载试验及承载力评估

以湖州某大桥桥况检查及荷载试验为实例,按最不利工况做了静载试验,对其承载力进行了评估,并给出了加固维修建议方案。     

水泥土桩复合地基荷载传递及变形的原位试验研究

为了获得桩长、置换率等对水泥土桩复合地基荷载传递及变形的定量影响,在5组4桩群桩和5组9桩群桩复合地基的桩体内埋设应变计,在桩间土体内埋设深层沉降标,实测到4桩群桩和9桩群桩复合地基中桩体轴力分布、桩侧摩阻力分布和桩间土变形分布。发现置换率相同时,承台板宽度大,水泥土桩的荷载临界深度也大,桩侧摩阻力分布深度下移。承台板宽从1.0m增加到1.5m时,荷载临界深度由14倍桩长增加到18倍桩长。变形影响深度约为承台板宽度的(1.8～2.5)倍。最大摩阻力出现在承台下1.5m处,该处的竖向偏应力最大,桩体容易在这里破坏。增加桩长能有效减少沉降。荷载水平达到70%以后,变形影响深度下移不再明显。     

水平荷载作用下高承台管桩的荷载传递性状及承载力研究

土地资源紧缺使得在地基回填基料缺乏的天津沿海港区建设中,首次采用了部分桩体"悬空"的高承台管桩基础,如何确定这些悬空管桩的水平抗力特性是工程实践应用中的难题之一。针对天津东疆保税港区物流加工区二期工程所采用的高承台管桩基础,运用有限元分析软件ABAQUS对水平荷载作用下高承台管桩的受力性状进行模拟。分析了不同桩长、不同桩径、不同桩身弹性模量、不同土质条件下以及不同悬空高度下高承台管桩的荷载传递性状及承载力的变化规律,并与低承台管桩受力性状进行比较。有限元分析结果表明,当悬空高度不大于1.7m时,高承台管桩水平极限承载力变化不大,而当悬空高度超过1.7m时,其承载力迅速减小。增加土体强度、桩身模量和桩径有助于提高高承台管桩水平极限承载力,桩长对其影响不大。     

单桩水平静载荷不同试验方法的对比分析

在相同地质条件下,对同一种设计桩型,分别采用慢速维持荷载法和单向多循环加卸荷载法两种试验方法,得出静载试验Q~y、y~lgt曲线及H~t~Y0、H~△Y0/△H曲线,并结合数据统计分析,初步得出两种试验方法的单桩水平荷载的关系。     

阳台栏杆的水平静载荷试验工程实例应用

文章结合工程实例,介绍了采用水平静载荷试验对阳台栏杆及爪头拉件结构性能进行检测的具体试验方法。     

DX桩单桩竖向抗压承载力及桩身完整性检测的现场试验研究

在简要介绍 DX 桩概念及特点的基础上,结合一个工程实例,对现场静载试验数据和动测实测波形进行了分析。结果表明 DX 桩中的承力盘在整个加载过程中承担了相当一部分荷载;用 PTA 动测系统检测 DX 桩的桩身完整性,能较好地反映 DX 桩的真实特性。     

双桥门立交桥某跨静力荷载试验与评定

对双桥门立交桥某跨进行了静力荷载试验研究,结合该桥有限元模型计算,对实测结果与理论计算值进行比较与分析。说明该跨各控制截面的荷载实测值与理论计算相吻合,工作状态良好,可以为桥梁通车检验提供借鉴。     

桥梁群桩基础非线性静力计算模型及拟静力试验研究

 线弹性地基反力法(m法)仅适用于正常使用时桥梁桩基础变位较小的情况,但在强震作用下基础的变位较大。为了研究桩基础在地基土及桩身进入非线性状态下的水平承载能力及变形特性,通过群桩基础缩尺比例模型,采用拟静力试验研究桩基础的破坏机制、承载能力、变形性能以及滞回特性。提出水平荷载作用下群桩基础的非线性静力计算模型,在该模型中采用分布PMM塑性铰模拟变轴力作用下桩身的弹塑性,采用美国API规范给出的p-y曲线、t-z曲线以及q-z曲线模拟地基土的非线性(其中,p为桩侧土水平抗力,y为水平位移,t为桩周土竖向摩阻力,q为桩端土竖向抗力,z为桩土竖向相对位移)。研究结果表明：(1) 本文提出的分析模型与模型试验结果吻合较好;(2) 可采用Clough退化双线性模型模拟桩基础的滞回特性;(3) 桩身受力薄弱部位在桩顶以下0～4倍桩径范围内。研究结果可为应用能力谱法评价桩基础的抗震性能提供参考。     

带桩帽桩网加固路堤的模型试验及分析比较

采用三维模型试验,考虑路堤高度、桩帽宽度、桩净间距、工后固结沉降、桩间土压缩模量、水平加筋体等影响因素,对桩网结构加固路堤的沉降变形和荷载传递规律进行系统的研究,得到一些有益的结论,并且将试验的部分结果与理论解析解进行比较,结果发现:对于三维空间土拱,BS 8006法、改进的太沙基法、Hewlett和Randolph法所计算的结果与试验结果较为吻合,并且随着桩帽尺寸的增加,它们之间的吻合程度越来越好。而改进的Guido法和Carlsson法计算的结果与试验结果差异较大。该研究成果可为桩网结构加固路堤设计提供有益的参考。     

公路桥混凝土“T“型梁预应力张拉及静载试验研究

某预应力混凝土简支“T“型梁桥是一大型水利枢纽配套工程之一,由于其承受的荷载特殊而受到人们的重视。为了深入了解“T“型梁的力学性能,对其进行了预应力张拉及静荷载试验,并对试验结果进行了分析。     

大直径桩端后注浆灌注桩的竖向抗压静载荷试验及成果分析

昆明某高280 m的超高层工程,抗压承载力要求较高,若采用常规工艺的灌注桩,桩径、桩长及数量均较大且工期较长。采用大直径灌注桩桩端后注浆工艺,大幅减小了桩基造价,节省了工期,经现场静荷载试验验证能满足设计要求。通过比较分析规范公式计算结果及当地经验取值,论证后注浆灌注桩在类似地层的实际效果。     

超长大直径钻孔灌注桩静载试验及施工工艺

南京下关大厦是一幢区政府办公楼，主楼２１层，裙楼４层，地下１层，总建筑面积２７０００m２，总建筑高度８１．６５m，框架筒体结构体系，最大柱下荷重１６０００kN。由于采用钻孔灌注桩（直径８００mm，桩极限承载力标准值为５１００kN，设计桩长５７m），施工中沉降均匀，主体封顶后最大累计沉降小于８mm。１基础方案比较根据南京地区施工和技术装备条件，高层建筑常用桩型有锤击（或静压）预制桩、钻孔灌注桩和人工挖孔灌注桩三种类型。本场地由于桩基础持力层埋置深，地下水丰富，覆盖土以淤泥质粘土和粉质粘土为主，水渗透性大，因…     

大桥承台大体积混凝土的温度控制与施工

嘉绍跨江大桥承台大体积混凝土施工中，在承台没有设置冷却水管通水冷却的情况下，通过优化混凝土配合比，降低水泥用量，增加矿物掺合料用量，降低混凝土的水化温升，提高泵送施工性能和耐久性能，使承台混凝土各龄期的温度应力均小于混凝土同龄期的抗拉强度，未出现温度裂缝，满足设计要求。     

钢管混凝土系杆拱桥静荷载试验研究

苏北运河大桥是主跨为70.9m的下承式钢管混凝土系杆拱桥。通过介绍该桥静载试验的主要内容和测点的布设及对试验中各工况应变和挠度的理论值与试验结果的对比表明,该桥的静力承载能力和工作性能良好。     

地铁某站桩基试验

对自平衡试桩法的基本原理予以介绍,同时介绍在地铁某站工程中的成功应用。结果表明:该法具有较高的精度,可为设计单位修改设计提供依据,显示了该法在静载试验中的优越性。