橡胶油的应用与发展

对橡胶油的种类、性能特点、适用范围以及管理等方面内容进行了概述,说明橡胶油是橡胶加工中的重要助剂,不同的橡胶产品需要采用不同类别的橡胶油.随着橡胶种类的增多及产品质量的提高,对橡胶油的性能有了更高的要求,特别是加氢工艺的发展,生产出无色橡胶油,满足了浅色橡胶加工的要求.     

橡胶与基础油的相容性研究

橡胶在基础油中的体积变化反映了与基础油的相容性。对不同基础油和橡胶的相容性进行了研究,探讨橡胶体积变化的原因。在120℃将橡胶浸泡在基础油中,70 h后测定橡胶的体积变化。浸泡后橡胶体积没有变化,则橡胶与基础油具有良好的相容性。浸泡后橡胶体积发生膨胀或收缩,则橡胶与基础油的相容性差。橡胶体积没有变化的原因是橡胶既不吸收基础油,也不析出配合剂。橡胶体积膨胀的原因是橡胶吸收了基础油,或者是吸收基础油的量大于橡胶配合剂的析出量所致。橡胶体积收缩的原因是橡胶不吸收基础油,而是橡胶配合剂析出到基础油中所致。橡胶的体积变化越大,与基础油的相容性越差。     

车用汽油与橡胶的相容性研究

调配了不同组分类型的车用汽油,并选择常用的丁腈橡胶、聚酯型橡胶、聚醚型橡胶,对车用汽油与橡胶的相容性开展研究。进行了车用汽油浸泡前后橡胶的体积变化率、拉断强度、断裂伸长率、硬度对比试验及车用汽油浸泡橡胶后的实际胶质和颜色对比试验。试验结果表明,在车用汽油浸泡橡胶7d后,丁腈橡胶的体积变化率、拉断强度、断裂伸长率、硬度变化最为显著,聚酯型橡胶其次,聚醚型橡胶的变化较小;车用汽油浸泡不同类型橡胶后,其实际胶质受丁腈橡胶影响最大,聚酯型橡胶影响最小。用方差分析法对橡胶在车用汽油中浸泡后使用性能的影响因素及车用汽油浸泡橡胶后实际胶质的影响因素进行了分析,发现橡胶类型对自身使用性能的下降有决定性的影响;车用汽油浸泡橡胶后实际胶质则同时受车用汽油类型和橡胶类型的影响,与前者的相关性更大。     

全氟聚醚橡胶防护脂的制备及性能

汽车车门,天窗等重要部位的密封橡胶在使用过程中会逐渐老化,在橡胶表面涂抹防护剂可以抑制橡胶的老化。用直链全氟聚醚基础油,聚四氟乙烯和特定的咪唑啉衍生物添加剂制备了全氟聚醚橡胶防护脂。制备的全氟聚醚橡胶防护脂与橡胶的相容性好,吸附力强,涂覆在橡胶密封件上能够增加橡胶的拉伸强度和硬度,可有效地抑制橡胶的老化,对橡胶密封件具有良好的保护作用。     

膨胀套管中的橡胶筒尺寸设计分析

根据带有橡胶筒的膨胀套管有限元力学模型,对套管膨胀过程中橡胶变形和套管内的应力变化、橡胶筒两侧的接触压力,以及摩擦因数引起的膨胀参数变化等做了分析研究;对橡胶筒的厚度、长度做了定量和定性分析,发现在橡胶与套管之间的接触摩擦因数作用下,橡胶过长将会在纵向产生“堆积”现象,在有限空间中,使其受较大的接触压力而失效。研究结果表明为了使橡胶筒能有足够的支承力支承套管,可在膨胀套管外面安装多个橡胶筒,相邻橡胶筒之间的间距必须大于2.5倍的橡胶筒纵向伸长量,以免橡胶筒纵向伸长后相互间干扰而形成“堆积”现象。推荐本膨胀结构尺寸中橡胶筒壁厚1.7~2.0mm,橡胶筒长度170~250mm为最佳范围。     

螺杆泵定子橡胶动态疲劳性能评价新方法

定子橡胶是螺杆泵的核心部分,螺杆泵的寿命主要依赖于橡胶的性能。传统的橡胶性能评价主要是模拟橡胶的静态力学性能,对橡胶的基本力学性能进行评价,但在螺杆泵运转过程中橡胶的动态性能起着关键作用。介绍了一种能够有效评价橡胶动态疲劳性能的模拟试验新方法,该方法直接明了,更接近于螺杆泵定子橡胶的实际工作状况,对进一步改善定子橡胶配方、提高螺杆泵的使用寿命具有重要意义。     

我国橡胶油的发展现状及市场分析

橡胶油是合成橡胶和橡胶制品行业中的重要原材料之一,是橡胶充油和橡胶加工中的重要助剂。介绍了橡胶油的分类、用途、选用原则、主要生产厂家、发展状况和趋势,分析了日前国内橡胶油的市场状况和竞争对策,供相关企业参考。     

橡胶强国路线图解析——访中国橡胶工业协会名誉会长范仁德

第一份中国橡胶工业强国战略终于出台了。 10月15日，中国橡胶工业协会正式发布《中国橡胶工业强国发展战略研究》（以下简称《橡胶强国战略》），为橡胶工业的未来指明了发展方向、制定了发展目标，橡胶强国蓝图已然清晰。     

螺杆马达定子衬套结构设计优化

常规螺杆钻具马达定子橡胶衬套为非等壁厚结构,定子橡胶衬套厚壁中心热聚集导致橡胶衬套物理性能减弱,从而发生失效。马达定子橡胶衬套结构的等壁厚设计改善了上述热聚集问题,但定子橡胶衬套的耐疲劳性能仍然不足,导致衬套掉胶现象发生。针对上述缺陷,设计了等应力螺杆马达定子橡胶衬套结构,采用流固耦合方法分析了等应力螺杆马达和等壁厚螺杆马达定子橡胶衬套最大承载点的应力变化,结果表明,等应力橡胶衬套结构最大承载点的平均应力降低了18%,应力幅值降低了38%,等应力橡胶衬套结构明显改善了定子橡胶衬套的耐疲劳性能。     

橡胶助剂新品种和新工艺的开发与应用

在国家和政府的支持下,我国橡胶助剂新品种的开发有了很大的突破,橡胶助剂新工艺也逐渐应用于橡胶助剂的生产中,为橡胶助剂产业的发展注入了新的生机和活力.但与发达国家相比,我国橡胶助剂产业在生产方面还存在着一定的不足之处,因此要加强橡胶助剂新品种和新工艺的开发与应用的研究,及时引进科技含量高的工艺技术,从而提升产业的生产能力...     

催化重整装置能耗分析及节能措施

对UOP和IFP催化重整装置的能耗情况进行对比分析,指出了降低装置能耗的方向,探讨了操作参数变化对催化重整反应系统和加热炉能耗的影响。针对反应系统和加热炉的特点提出了相应的节能优化措施。     

管式法LDPE装置能耗分析及节能措施

通过分析管式法低密度聚乙烯装置的能耗结构可知,降低装置的能耗要从电、蒸汽、氮气、脱盐水入手。针对这4个因素提出了除尘风机变频控制、投用蒸汽发生器H237副产蒸汽、超声波检测仪检测疏水器、提高预热一段气体温度、增设氮气压力调节阀及板式换热器在线清理系统等技术措施,实施后装置能耗(标油)下降了48.3 kg/t。     

苯乙烯装置用能分析及节能措施

苯乙烯装置改造完成后,对蒸汽管网进行优化,改造工艺冷凝液回收系统,降低部分精馏塔的回流比,将P-303泵改为变频调速控制,使装置能耗(标油)降低了10.95 kg/t。并且根据国内外最新技术进展,提出了使用低水比脱氢催化剂及双塔变压精馏技术降低装置能耗的建议和设想。     

半再生催化重整装置能耗分析及节能措施

分析了能耗很大的重整装置的能耗情况，认为重整反应部分的能耗占装置总能耗的比例最大，而在单项公用工程消耗中燃料能耗占装置能耗比例最大。还分析了改变重整反应参数对装置能耗的影响，并提出了降低能耗的一些具体措施。     

炼油厂的能耗评价指标及其对比

详细分析对比了最常用的两种炼油厂能耗评价指标——单位综合能耗与单位能量因数能耗的意义、特点、应用范围以及单位能量因数能耗与能源密度指数的关系，指出：单位综合能耗的大小与用能水平没有直接的联系．一般情况下不能用于炼油厂之间的能耗对比。单位能量因数能耗是能耗评价的一个科学合理指标，可用于各种情况下的炼油厂、联合装置等的能耗对比。如果评价体系的标准能耗是先进的，当单位能量因数能耗小于常减压蒸馏装置标准先进能耗(C1)时，实际能耗水平领先于先进能耗；等于C1时，达到了先进能耗水平；大于C1时．落后于先进能耗水平。     

加氢装置用能分析及节能措施

加氢装置是炼油厂能耗较大的装置之一,通过对加氢装置能耗进行分析,总结了影响加氢能耗的因素,介绍了加氢装置可采取的节能措施。     

齐鲁公司能源管理系统的设计与应用

通过对齐鲁公司能耗情况和能源管理模式的分析,系统地介绍了能源管理系统的设计,主要包括能源计划、能源运行、能源统计、能源优化和评价分析等功能的实现,最后介绍了能源管理系统在齐鲁公司的实施和应用情况。通过系统实现,在确保生产工艺平稳运行的前提下,实现了能源系统的集中监管、优化分配和评价分析的闭环管理,从而有效提高企业能源管理水平和能源利用效率,为系统性节能降耗的综合管控提供充分支撑。     

居住供暖建筑能耗分析及节能措施

分析了民用居住供暖建筑耗能的几种因素,指出建筑物外围护结构、冷风渗透等是建筑物本身能耗的主要方面。为了降低能耗,提高供热系统热效率,提出应采取的有效措施,重视终端用户节能。     

糠醛精制装置的能耗分析及节能措施

 通过对中国石油克拉玛依石化公司Ⅱ套糠醛精制装置的能耗构成进行分析,发现装置能耗主要由燃料气消耗、自产蒸汽用量、电耗和循环水用量决定。提出降低装置能耗的具体措施,并在检修期间进行整改。通过加热炉节能改造、优化换热流程、停用萃取塔底循环回流冷却器和机泵加变频调速器等措施,使装置的燃料气用量、自产蒸汽用量、循环水用量和电耗降低,装置的综合能耗降至639.95 MJ/t,比改造前综合能耗降低27.64％。     

重油催化裂化装置的用能分析及节能措施

洛阳分公司Ⅱ套重油催化裂化装置原来能耗较高，通过实施工艺技术改造、设备更新以及操作条件优化等一系列节能措施后，2003年装置能耗降到2649．83MJ／t，首次实现装置达标，2004年装置能耗进一步降到2561．06MJ／t。目前装置在节能降耗方面仍存在不少问题，如余热锅炉炉管腐蚀和积灰严重、装置热联合利用率低等，节能潜力仍很大，应采取进一步的措施.