齿轮差速器的参数化建模与运动仿真

根据机械原理对齿轮差速器进行设计与分析,给出了齿轮设计参数。利用Pro/E三维设计软件对差速器齿轮参数化建模,并进行了运动仿真分析。仿真分析结果验证了设计的正确性,从而为齿轮差速器的设计提供了一个可靠、高效的分析和试验方法。     

齿轮三维参数化建模与加工运动仿真

介绍一种简单易行的方法，用VB与AutoCAD在微机上实现齿轮三维参数化建模与加工运动仿真。     

装备战损仿真三维参数化建模系统

以导弹装备为对象,论述用于战损仿真的装备部件三维几何模型的建立方法.给出几何建模的流程图,利用内嵌于AutoCAD中的VBA开发工具编制参数化建模程序,实现装备三维几何模型的自动建立,并给出建模实例.     

渐开线圆柱齿轮参数化建模及仿真加工

介绍了基于Pro/program的渐开线齿轮参数化实体造型技术及基于Pro/NC的渐开线齿轮线切割数控仿真加工技术，对异型曲面零件的CAD/CAM一体化研究很有参考价值。     

门式起重机参数化建模与仿真

为了能迅速建立起重机的虚拟样机模型,对门式起重机模型进行了简化,利用Pro/E的参数化建模技术和ADAMS的宏实现对同种形式起重机的快速建模.通过实例验证了此方法的可行性.     

圆锥破碎机虚拟样机参数化建模与仿真分析

为了在设计阶段提高破碎机机械结构运转性能和动力学表现,基于圆锥破碎机的主设计参数,结合ADAMS软件的建模语言,提出圆锥破碎机虚拟样机参数化建模的方法,该方法通过参数化类型和约束类型表达模型元素之间的关联关系。由仿真分析参数化模型得到不同工况的动锥自转转速信息以及关键运动副的动力学信息,为其工作性能评价提供依据并为下一步的有限元分析提供数据支持。以PYG1100型圆锥破碎机为例进行参数化建模和仿真结果分析,验证了模型的有效性和可靠性。     

变位齿轮参数化建模技术及其机构运动仿真

介绍了利用Pro／E的Program模块实现变位齿轮参数化建模的技术。并通过实例验证表明该参数化建模技术是可行的,可以提高齿轮三维造型的效率。并利用Pro／E的Assembly模块和Mechanism模块实现了齿轮的装配和机构运动仿真。     

基于解析法的凸轮机构参数化建模与仿真

运用速度瞬心和位移变换矩阵的解析法,计算凸轮廓线的方程,提供了一种简便方法。并基于CAD/CAE软件UG提出了虚拟样机建立的新方法,过程中采用全参数化的方法,实现了变量与模型间的相关性。运用UG的曲线特性分析功能对设计曲线进行分析,还通过运动仿真对设计结果进行分析和验证,为凸轮机构的设计提供了依据。     

基于UG的盘形凸轮参数化建模及运动仿真

利用UG软件的表达式工具和规律曲线等功能进行凸轮机构参数化建模,并对凸轮机构的工作过程进行运动仿真和运动分析,将设计结果以动画和图表的形式表现出来,可精确、快速地完成凸轮机构的设计。     

虚拟样机技术在某型直升机舱门锁上的应用

运用三维造型设计软件CATIA构建某型直升机舱门锁机构数学模型,通过接口软件实现与机械动力学仿真软件ADAMS的数据交换,在ADAMS中建立锁机构虚拟样机模型。对虚拟样机模型进行动力学仿真分析,通过验证锁机构开启特性和在开锁触盘上施加开启力,得到主要铰链处的受力曲线。说明虚拟样机模型构建合理,仿真具有可信度。     

汽车覆盖件快速原型设计及有限元分析

随着制造业快速发展,逆向工程作为实现快速设计制造的重要技术也越来越受到关注。文中简要介绍了逆向工程技术的基本特点和工作流程,并且通过逆向工程技术对汽车覆盖件进行快速原型设计和有限元分析来研究其在工程领域中的应用。研究表明,逆向工程技术应用于产品设计中能显著提高产品的研发效率。     

基于CATIA和ADAMS的弧面分度凸轮机构的建模和仿真

使用CATIA三维建模软件创建了弧面分度凸轮机构虚拟样机,通过SimDesigner转换该模型,实现与ADAMS机械动力学仿真软件的无缝连接.在ADAMS中建立虚拟样机模型并对其进行动力学仿真,得出分度盘的转速以及滚子与凸轮的啮合力并进行分析,获得比较直观的结果.     

基于UG的汽车冷冲模标准件库的研究

中国冷冲压模具尤其是汽车冷冲模的设计与制造起步较晚,模具标准化的规模和质量与先进国家相比还有一些差距,导致模具开发的周期长,产品更新慢.针对这一问题,在UG NX的平台下,以VC+ +6.0为开发环境,采用表达式、部件族和UG/Open API编程相结合的方法,综合利用UG/Open MenuScript、UG/Open UIStyler和UG/Open API二次开发工具,建立了一套较为完善的汽车冷冲模标准件库.经验证,此标准件库的应用对缩短模具开发周期、提高企业模具标准化水平具有重要意义.     

汽车关键部件数控切削过程仿真与工艺优化

Production Module(简称PM)以其强大的数控加工工艺过程仿真与优化能力被广泛的应用于航空航天、汽车等领域.通过切削工艺过程仿真与优化,可显著缩短加工时间、提高刀具使用寿命,降低生产成本.基于PM软件,对变速箱箱体和电磁阀阀体这两类关键汽车零部件的数控切削加工过程进行了仿真,从提高加工效率、延长刀具寿命角...     

基于WEB的工程机械零部件产品快速设计平台的研究

阐述了基于WEB的工程机械零部件产品快速设计系统的框架结构;给出了系统结构图和流程图;在系统关键技术的运用中,以摊铺机为例叙述了实例推理CBR(case-ased reason-ing)技术的实例表达和实例检索,同时给出了实例树的实现代码及检索的算法;介绍了XML技术的运用及WEB三维模型浏览技术,给出了系统的实现和几个功能视图;提出了课题的结论与展望。     

大客车侧面碰撞建模与仿真分析

针对客车在行驶途中出现的侧面碰撞安全性问题,相关法规不完善。以某半承载式公交客车为例,对现有的ECER95移动壁障进行配重、位置调整建立客车侧面碰撞有限元模型,分析客车在30km/h、50 km/h碰撞初速下碰撞过程中的能量、乘员头部及骨盆加速度、生存空间变形及侧围吸能。仿真结果表明,客车碰撞过程满足能量守恒定律,乘员头部和骨盆最大加速度为17.7g、13.96g,生存空间测量点最大变形为387.5mm,损伤参数值均在乘用车乘员保护法规参考值范围内,侧围腰立柱和横梁吸为主要吸能部件。根据仿真分析提出客车侧围轻量化设计方案,将50 km/h作为客车侧面碰撞试验速度具有可行性。     

基于CATIA软件非对称变距装置的建模与分析

介绍一种面向微型旋翼飞行器的非对称变距装置，并利用CATIA软件对这种装置进行了建模分析。通过对弹性连杆的有限元分析，得到了弹性连杆所受外力与变形之间的规律，为进一步研究非对称桨叶变距机理奠定了坚实的基础。     

某型机货舱门锁机构虚拟样机建模及动力学仿真

运用三维造型设计软件CATIA构建某型机货舱门锁机构数学模型,通过接口软件实现与机械动力学仿真软件ADAMS的数据交换,在ADAMS中建立锁机构虚拟样机模型.对虚拟样机模型进行动力学仿真分析,通过验证锁机构自锁特性和在开锁触盘上施加开启力,得到各铰链处的受力曲线.说明虚拟样机模型构建合理,仿真具有可信度.     

汽车零部件焊接工艺研究

通过研究汽车零部件焊接工艺,揭示汽车焊接工艺发展趋势。方法对CO2保护焊、电阻焊、激光焊的优点进行概述,并对激光焊接工艺在车身制造、零部件制造的应用以及复合激光焊的应用进行研究。汽车零部件焊接工艺应满足汽车车身结构多方面的要求,确保整车品质,必须根据不同材料采用不同的焊接工艺。我国汽车的整体焊接工艺水平,和国外先进的焊接技术还有一定的差距。因此,必须坚持技术创新,大力加速发展高效节能的焊接新工艺及新设备。