空调列车中的气流组织与人体热舒适性

如何使空调列车中的气流组织合理化，对提高人体的热舒适性或提高乘客的乘坐适合度具有特别重要的意义。本文针对空调列车中的气流组织，分析了该因素对人体热舒适性能的影响。     

空调硬卧车内气流组织的数值模拟研究

空调车内气流组织研究是车厢内热环境控制的基础，合理的车内气流组织可有效地改善乘客的冷热舒适性。采用k-ε湍流模型对25K型空调硬卧车内气流组织进行了数值模拟，研究了不同送风方式和送风参数下车内空气流场和温度场分布规律，并与实验结果进行了对照，两者基本一致。研究结果对于改善硬卧车内人体冷热舒适性提供了理论依据，对车内气流组织优化设计有指导意义。     

敦煌国际酒店新建游廊空调热舒适性模拟

利用EnergyPlus软件对某酒店游廊空调进行典型气象日模拟,得出采用原空调设计方案无法满足热舒适性,通过增加空调负荷、设置内遮阳、改善气流组织,确保游廊空调热舒适性。     

某型急救车车厢内卧姿伤病员热舒适性分析与评价

文章以某型急救车空调车厢为例,运用热舒适性评价指标PMV（predictedmeanvote）研究了夏季车厢内卧姿伤病员的热舒适性状况。根据GJB898A-2004的方法测量不同位置（头部、腹部、腿部）的环境变量,对各变量进行加权处理,并参照GB／T18049-2000确定人体代谢率和服装热阻,编写Matlab迭代程序求解服装表面温度,最后计算出PMV指标值。由计算结果分析了卧姿伤病员的热舒适性随时间和空间的变化规律及影响伤病员热舒适性的主要因素,提出了改进伤病员热舒适性的措施。     

大连市甘井子区图书馆通风空调系统设计

以大连市甘井子区图书馆为例,结合室内外计算参数,简要介绍其通风空调系统,并利用CFD软件模拟分析某一典型阅览室内的气流组织及热舒适状况。结果显示:房间内气流组织均匀,热舒适性良好,验证该通风空调系统设计具有可行性。     

不同气流组织下空调客房热舒适性的数值模拟

基于不同的气流组织利用CFD技术对空调客房室内的速度场、温度场、PMV、PPD值进行数值模拟,通过对3种气流组织速度场、温度场比较,结果显示散流器送风能够得到均匀的温度场、速度场。同时,PMV、PPD值更靠近推荐值范围,热舒适性更好,从而为改善空调客房的热舒适性设计提供了方法和理论依据。     

层式通风下送风温差对室内热舒适性的影响

针对层式通风这一新型空调通风方式,以某一典型的空调办公室为研究对象,对不同的送风温差下办公室冬季室内环境的温度场、速度场进行了探索性实验测量。结果表明在满足规范规定的送风温差的前提下,大温差送风可以提高人体活动区的温度,降低人体活动区的风速,热舒适性更高。实验研究工作为层式通风在其他相同或类似房间气流组织的设计提供参考。     

某站房候车厅空调调节方案模拟研究

针对某站房候车大厅的空调系统，利用CFD技术，运用商用软件Airpak，采用RNG方程模型，对其室内热舒适性进行预测。通过分析计算结果，基于人体热舒适性考虑，在非满员情况下，站房夏季空调气流组织调节方案应优先考虑变新风量方案，冬季空调气流组织调节方案应优先考虑降低供回水温度。     

分布式送风技术在家用热泵空调上的应用

传统家用热泵空调在使用过程中存在制热时"头热脚冷",制冷时"冷风吹人"的舒适性问题,且存在制热能量利用率低、能耗大的问题。针对上述问题,本文基于人体稳态及动态热舒适下的不同需求及空气射流的基本理论等,提出分布式送风技术解决方案。通过试验对比分析分布式送风气流组织与传统上部送风及正面送风气流组织对舒适性、能耗的影响。从试验结果可知:与传统送风方式相比,分布式送风气流组织具有更好的房间热舒适;制热的垂直空气温差可降低71%~81%;制热能耗降低,耗电量可降低29%~48%;制冷冷风不吹人,吹风感指数大幅降低。     

石家庄地铁3号线车厢内气流组织的数值模拟及分析

建立复杂的载人地铁数学模型,对多种不同空调送风参数下的气流组织,运用标准???湍流模型进行数值模拟,指出地铁运行过程中车厢内气流组织达到稳定状态时送风参数、温度场、速度场及气流组织均匀性之间的相互关系;用三维图展示了车厢内温度场、速度场的"静止区域"及超标区域的分布情况。车厢内温度场、速度场存在分布不均的问题。存在最佳的送风风速使速度场均匀性达到最好。此次研究结果对地铁空调最优送风参数值的选取以及进一步改善气流组织具有一定的参考价值。