防爆胶轮车湿式多盘制动器温升特性的研究

在对湿式多盘制动器结构及工作原理进行介绍的基础上,分析了制动器的生热散热机理。以防爆胶轮车下坡持续制动为研究工况,根据生热散热机理,推导出了制动器的温升数学模型,通过实例计算分析了制动器的温升特性,并指出了利用数学模型估算制动器温升时要注意的问题。结果表明,温升数学模型能够粗略预测制动器的温升情况。     

矿用湿式多盘制动器工作原理及冷却系统的设计

介绍了矿用湿式多盘制动器的结构及原理,分析了制动器冷却系统的冷却方式、散热机理、设计原理及方法,并以某种轻型车为例对该车湿式多盘制动器的冷却方式进行了计算、分析。     

采煤机用制动器散热方式研究

多盘制动器在制动过程中,将大部分动能通过制动摩擦转化为热能,致使摩擦副表面温度过高。因而制动器的破坏形式以摩擦片的烧损和热翘曲为主。为了延长制动器的使用寿命,必须解决制动器散热问题。从外因散热和内因散热的角度总结了井下制动器现有散热方法,并指出一些不足。针对湿式多盘制动器提出了改进散热的具体方法和措施,用有限元分析方法对改进方案进行Abaqus仿真验证,这对提高其制动性能和使用寿命有非常重要意义。     

矿用车辆自动液压制动系统节流口优化设计

介绍了矿用车辆自动液压制动系统的工作原理和用途,并利用AMESim软件对该系统流控阀的调节性能进行了仿真分析,指出了L型节流口的不足之处;最后,对该节流口进行了优化设计和仿真分析。结果表明,在流量一定的情况下,优化后流控阀的压降随阀口开度呈线性变化,流控阀的调节性能得以提高,系统更加易于调试。     

矿用防爆无轨胶轮车湿式制动器制动工况的温升分析

针对某矿用防爆无轨胶轮车用湿式制动器在持续坡路工况下摩擦片发热量大，造成密封圈、回位弹簧等部件频繁损坏的问题，使用有限元分析技术，对湿式制动器在紧急制动工况和匀速制动工况两种典型工况进行热-结构耦合分析。由分析结果可知，湿式制动器在紧急制动工况下温升达到21.53℃/s，在匀速制动工况下达到22.67℃/s。利用分析结果可验证湿式制动器结构设计的合理性；同时针对常规自然冷却的湿式制动器无法满足持续坡路工况使用需求的问题，利用分析结果可为湿式制动器强制冷却系统的设计及散热性能计算提供理论依据。     

铰接式矿用汽车泵控有源定比分流冷却系统的研究

针对铰接式矿用汽车湿式多盘制动系统的散热需求,设计了泵控有源定比分流冷却液压系统。首先,分析了冷却对象的流量需求及冷却元件的工作特性,采用有源定比分流组件,使得系统布置紧凑及冷却流量能够安全、精确分配;其次,采用基于压力控制的泵控系统,实现了湿盘制动系统的温度控制。     

系统分析方法在湿式多片制动器设计中的应用

将工程车辆制动摩擦系统定义分解为环境、结构、行为和功能子系统，并介绍了系统分析方法在湿式多片制动器摩擦机理、社片压力分布规律、制动过程动态模拟和摩擦偶件非稳态温度场数值模拟等设计研究中的应用     

矿用防爆车辆主动冷却式驱动桥冷却装置的研究

研究防爆车辆驱动桥制动冷却实现方式和驱动桥制动器生热机理,分析强制冷却系统中流量、压力参数的匹配情况和各个参数的工况适应性,设计长距离、大坡度煤矿装有主动冷却式驱动桥冷却装置的防爆车辆,并通过试验论证其可靠性。     

带式输送机的盘式制动器瞬态温度场分析

针对带式输送机中盘式制动器因摩擦生热导致的制动性能降低问题,进行了摩擦副之间的瞬态温度场分析,并提出了制动盘的结构优化方案。基于COMSOL的热力耦合方法,对制动器的瞬态温度场进行了计算,得到了摩擦副的最高温度与径向温度分布。通过对带式输送机单次制动过程的100s模拟,得出了摩擦副的产热与散热特性。通过对制动盘轴向尺寸的优化,将制动器瞬时最高温度降低了35%。     

测量湿式多片制动器摩擦表面的温度分布

关于湿式多片制动器摩擦表面温度分布的学说很不统一。本文对金属型摩擦材料湿式多片制动器表面温度进行测量。采用２片互相贴合的薄钢片代替一片厚的钢片,５个微型热电阻贴在其中一个钢片的非摩擦表面上,用来测量摩擦过程中的温度变化。计算机数据采集系统记录了温度信号并作图表示。实验结果表明,在实验条件下,金属型摩擦材料表面温度分布不均匀,局部接触点温度明显高于其他区域。随着表面压力的增大,接触区域温度逐渐均匀分布。     

全封闭湿式多盘制动器温度场的有限元分析

建立了全封闭湿式多盘制动器摩擦元件的有限元分析模型,针对摩擦盘产生热-机失稳现象,应用ANSYS有限元分析软件对全封闭湿式多盘制动器初始接触压力和瞬态温度场进行了分析。有限元分析结果表明,湿式多盘制动器摩擦界面上的接触压力沿摩擦盘半径方向不均匀分布,导致了输入摩擦盘的热流密度分布不均匀;在制动过程中摩擦盘沿半径方向温度梯度过大,导致全封闭湿式多盘制动器对偶摩擦盘的破坏。为提高其使用寿命,在进行制动器结构设计和摩擦材料的选择时,应考虑由热引起的弹性变形对摩擦盘压力场和温度场分布的影响。     

基于多盘湿式制动器的梭车液压制动系统设计

根据矿用梭车的实际工况,基于一种弹簧制动液压释放式多盘湿式制动器,设计了梭车液压制动系统。详细分析了该型制动器及制动系统的工作原理,论述了制动系统关键元件主要参数计算方法及选型原则;根据流体黏性摩擦理论,分析归纳了制动器非制动状态下运转时由于流体黏性摩擦产生的热功率的计算方法,为制动器冷却回路的设计提供理论依据。     

煤矿用铲运机桥冷却系统漏油故障分析与试验研究

针对煤矿铲运机桥冷却系统在实际使用中经常存在的漏油问题,介绍了煤矿铲运机桥冷却系统的工作原理及计算,分析了漏油故障的主要原因,经过实际测量结合桥中湿式多盘制动器冷却条件的要求,初步判断制动器的进口压力太大,给出了相应的解决方法。分别对改造管路和增加节流的两种解决办法,进行冷却系统的实际测试,结果表明在增加节流的作用下能够减少压差和流量。并在现场的使用中取得到了良好的效果。     

湿式多片制动器设计中摩擦材料的选择

在湿式多片制动器设计中,摩擦材料的性能受使用条件的影响。冷却方式、表面压力、相对转速和制动扭矩是选择摩擦材料时需要考虑的重要因素。烧结金属摩擦材料适用于低速－大扭矩,采用集油自流冷却的湿式制动器;弹性有机材料则在高速－小扭矩而且有循环机油冷却的制动器中工作状况良好。     

基于ABAQUS的湿式多盘制动器温度场数值模拟分析

以井下工程车辆的湿式多盘制动器为研究对象,建立了基于ABAQUS的湿式多盘制动器的热-机耦合有限元分析模型。通过对湿式多盘制动器温度场的数值模拟分析,得到了不同制动工况下湿式多盘制动器各摩擦副的温度变化曲线,为分析湿式多盘制动器的失效形式及原因提供了参考。     

铰接式矿用汽车泵控有源定比分流冷却系统研究

为了提高铰卡湿盘制动器的散热效率,提出了定比分流冷却的理念。基于这一理念,分析了冷却对象的流量需求及工作特性,设计了冷却器组件、有源定比分流组件,建立了泵控有源定比分流冷却系统。在元件布局上,进行了布置的紧凑化和集成化设计;在流量分配上,考虑了冷却流量的安全、精确分配且连续可调;在控制模式上,建立了根据冷却对象温度反馈的压力控制型泵控模型,实现了湿盘制动系统的温度控制。最后,进行了实验样机的验证,结果表明:湿盘制动系统油温在连续制动工况下油温始终低于100℃,能够满足连续制动需求。     

除尘系统中各类调节阀的运用分析

对工程中常用的蝶阀、闸板阀、节流孔板和耐磨型流量调节阀在除尘系统中的运用作了具体的分析 ,并着重对耐磨型流量调节阀的机理进行了比较详细的论述     

基于温度场仿真分析的矿用盘式制动器结构改进

为了研究矿用盘式制动器不同的结构对其散热性能的影响,对现有的双盘制动器进行结构上的改进,并运用Solidworks软件对改进前后的2种盘式制动器进行温度场仿真分析;结果显示,改进后的制动盘在整个摩擦制动过程中最高表面温度显著降低;上述研究可对矿用盘式制动器的结构改进及优化设计提供理论依据。     

矿用汽车制动器散热及冷却设计

矿用汽车制动器的散热设计直接影响安全、摩擦片寿命、运行效率等方面。通过计算表明,单纯依靠制动器散热,不足以使车辆满足重载下长坡的要求,需要强制冷却系统散热。给出了计算冷却系统流量的通用方法,并结合实例绘制了车辆总重、坡度、车速在给定冷却能力的情况下的对应关系,对矿车用户具有参考意义。     

除尘系统中各类调节阀的运用分析

对工程中常用的蝶阀、闸板阀、节流孔板和耐磨型流量调节阀在除尘系统中的运用作了具体的分析，并着重对耐型流量调节的机理进行了比较详细的论述。