某型相继增压柴油机缸内燃烧数值模拟研究

利用FIRE软件建立了某型相继增压柴油机燃烧及排放仿真计算模型,研究了不同负荷对燃烧排放的影响以及相继增压切换点的燃烧与排放性能,分析了缸内压力、温度等参数随曲轴转角的变化以及SOOT、NO等的分布情况。结果表明:随着负荷的增加,燃烧滞燃期缩短,缸内温度、压力、放热率、SOOT以及NO排放均增加;相继增压柴油机在1TC工况时,混合气更加均匀,燃烧更加完全,因此做功能力高于2TC,燃烧温度和放热率均低于2TC,NO及SOOT排放性能均优于2TC工况。     

某型柴油机与VGT增压器的匹配计算研究

发动机与涡轮增压器的匹配是增压技术的重要研究内容。普通涡轮增压器与发动机匹配时普遍存在着低速时转矩不足、经济性差等问题。可变几何涡轮增压器(VGT)是解决增压柴油机低工况和瞬态响应慢的重要技术措施。为了分析VGT对某型柴油机性能的影响,基于GT-POWER仿真平台对其进行了建模和仿真研究。结果表明:通过调整VGT涡轮喷嘴角度可以优化柴油机与VGT的匹配。低工况下,可以有效提高扭矩、增压压力和涡前排气温度,降低燃油消耗率。     

某型增压柴油机排气系统的仿真研究

排气系统设计是否合理对柴油机的性能有着重要影响,为了探求某型增压柴油机采用不同排气系统的优越性,本文以内燃机性能仿真软件GT-Power为平台,建立了工作过程仿真模型,利用试验数据验证了模型的可靠性。柴油机采用脉冲增压系统,针对定压增压系统和MPC增压系统对原机的排气系统进行了重新设计,建立了定压增压系统和MPC增压系统的柴油机模型,并分别对其进行了稳态工作过程计算,着重分析研究了采用不同排气系统对该柴油机性能的影响,为该柴油机排气系统的改进提供了参考依据。     

某型增压中冷柴油机能量流仿真研究

能量流分析方法能够体现发动机系统间能量传递和转换的分布特征,对评估不同工作条件下的发动机性能表现,以及发动机辅助系统优化和发动机效率提升有重要意义。采用GT-SUITE软件搭建了某型增压中冷柴油机的仿真模型,通过仿真模型计算了该型柴油机在全负荷不同转速下的性能特征和能量流特征,分析了该发动机性能参数和能量占比随转速变化的规律。     

基于可变涡轮技术的船舶柴油机经济性分析

针对某七缸低速二冲程柴油机,搭建了基于Simulink的零维仿真模型,并通过仿真计算结果与台架实验数据相比较,定量定性地验证了所搭建模型的精确度和可靠性。在此基础上进行定工况下涡轮截面积变化对柴油机燃油消耗率的影响,并进行了计算并仿真分析,仿真结果表明配置有可变涡轮增压器的船舶柴油机低速性能好、燃油消耗率低且经济性好。     

面向实船训练的柴油机主动力装置机理建模

基于机理建模方法,利用基础理论和先验知识对柴油机主动力装置进行了模块化建模,在此基础上得到了各子系统的数学模型,并将它们集成为某型动力装置的仿真模型;通过对不同工况的仿真计算,验证了模型的精确性。结果表明,机理建模方法可用于建立理想工况下的动力装置模型,能够满足装备服役初期的实船训练需求。     

基于CAE仿真的某汽油发动机增压器选型研究

以某款增压型汽油发动机为研究对象,运用CAE仿真软件搭建发动机仿真分析模型,预测不同增压器方案下的发动机外特性工况性能并给出增压器选型建议。通过对车用汽油机与增压器匹配的研究,帮助指导增压型汽油机的开发设计和后期试验开发。     

两级相继增压柴油机性能仿真研究

两级相继增压技术结合了两级增压技术和相继增压技术,在提高原机单级增压比的同时,拓宽了工作流量的匹配范围,本文基于GTPOWER软件搭建一维模型并与SIMULINK软件进行耦合,以一台船用高速柴油机作为研究对象,将原机单级增压系统改装为两级相继增压系统,对其推进特性与万有特性进行稳态仿真计算,并与原机的实验结果进行限制条件的对比。结果表明,两级相继增压在推进与万有特性模式下,相对于原机时,燃油消耗率均有所下降,最高爆发压力均有所提高,NOX排放量增加,Soot排放量降低。除此之外,本文还对该柴油机进行了瞬态仿真计算,对1TC与2TC切换时空气阀与燃气阀之间的开关时刻进行了比较和分析,得到了较为合理的开关延迟时刻。     

挡箱传动效率对纯电动客车能耗的影响分析

利用AVL-Cruise搭建纯电动客车驱动电机直接驱动和匹配两挡箱仿真计算模型,根据现有某驱动桥和AMT两挡箱的传动效率测试数据,代入整车仿真模型中进行计算,分析二者在中国典型城市公交循环工况(CCBC)和C-WTVC循环工况下平均传动效率及对整车经济性能的影响,其结果可以作为整车预研阶段动力链匹配的参考。     

涡轮增压柴油机的建模与仿真研究

以某型号涡轮增压柴油机为研究对象,在详细分析其各子系统数学模型的基础上,利用AMESim软件建立了柴油机整机系统仿真模型,并对其工作过程进行仿真计算,主要运行参数的仿真结果与实测结果非常接近,证明仿真模型具有较高的准确性。利用该仿真模型研究了供油提前角、压缩比、EGR率对柴油机系统性能的影响,可为柴油机的性能开发和优化设计提供参考,是一种有效的研究和设计手段。     

某增压中冷柴油机可变配气相位的仿真研究

运用GT-POWER软件建立了某增压中冷柴油机的工作过程计算模型,并利用该模型对柴油机进行优化,分析了在不同工况、不同配气相位下柴油机性能参数的变化规律,以功率为目标得出了在不同转速下的最佳进气晚关角,从而确定了该柴油机进气VVT的设计方案。     

基于CAE仿真的某汽油机增压器高原能力研究

针对某款增压型汽油发动机,运用CAE仿真手段分析该款发动机所匹配的增压器性能。通过标定平原状态下整机仿真模型,预测不同海拔高原工况下增压器性能并进行对比分析。通过CAE仿真分析,实现了预测增压器高原性能、挖掘整机潜能,并对增压器设计开发及整机匹配起到一定的指导作用。     

增压柴油机性能参数GM预测仿真平台研究

针对小样本、贫数据下柴油机性能参数预测问题,以TBD234V12增压柴油机为试验对象,采用灰色预测方法分别建立了不同柴油机运行参数的等间隔GM预测模型和非等间隔GM预测模型,并通过MATLAB语言和GUIDE自主设计和开发了相继增压柴油机性能参数预测仿真平台。通过试验及仿真验证表明,该仿真平台能够较高精度的实现小样本下的柴油机性能预测,为柴油机的性能优化研究提供了新的有效平台。     

6300型柴油机增压系统的优化研究

应用AVL-BOOST软件对6300型柴油机的增压系统进行了优化研究。通过建立的工作过程仿真模型,计算分析了增压比和排气歧管直径对柴油机性能的影响,为柴油机增压系统的优化设计提供了依据。     

柴油机相继增压电控系统研制

电控系统是相继增压柴油机的关键系统之一,其安全性和可靠性直接影响柴油机的整机性能。采用软硬件智能冗余容错的方法,对某型柴油机相继增压电控系统的关键部件进行处理。经过调试,实现了主机转速、主机齿条格数、增压器转速、增压压力、控制蝶阀驱动的冗余容错控制,效果良好。     

基于聚类分析的混合动力车型行驶工况及能耗研究分析

针对乘用车现阶段国标油耗测试结果与实际道路行驶偏差大问题,针对某款混合动力车型开展实际道路行驶工况构建及验证分析。针对试验数据进行运动学片段拆分、特征参数选取、主成分分析及聚类分析。基于cruise搭建仿真模型,利用simulink搭建车辆能量管理模型,开展合成工况与WLTC工况整车油耗的仿真分析,仿真结果,二者偏差为4.85%。说明道路工况和WLTC工况油耗水平接近,工况油耗较好的反映实车的水平。     

缸盖装配站传输用AGV车辆结构设计与研究

以某型柴油机缸盖装配站内自动引导车(AGV)为研究对象,综合利用SolidWorks、ANSYS软件系统,采用参数化建模的方法对车体主要机械结构进行设计建模,构建车辆动力学模型.通过动力学仿真、有限元分析获得了在各种工况条件下的系统动力学特性及应力、应变、变形结果.通过以上研究工作,为该型AGV的设计提供了理论基础.     

舰船柴油发电机组建模与仿真

建立柴发机组的模型可以对电机工况及性能进行深入研究,由于电机及关联设备的型号不同,对电机的建模也不同,本文以某型船直流柴发机组为研究对象,基于Matlab/Simulink平台搭建柴油发电机组模型,对柴发机组突加、突卸负载过程进行了仿真分析。     

基于VeriStand的硬件在环核电应急柴油机仿真系统设计

考虑核电应急柴油发电机组设备安全及经济性,对电子控制系统控制策略的验证需借助应急柴油机实时仿真模型来进行。提出了一种基于VeriStand的硬件在环核电应急柴油机仿真系统,对应急柴油机实时仿真模型进行功能测试,以确定电子控制系统的控制功能。     

某四缸机EGR各缸均匀性计算和结构优化

利用AVL BOOST软件针对某四缸柴油机建立带有EGR系统增压直喷柴油机的一维工作模型,根据设计好的EGR率,计算得到不同工况下的EGR流量、进排气流量等参数。根据BOOST计算结果,利用AVL FIRE软件进行EGR各缸均匀性的CFD计算,分析EGR均匀性计算结果,优化进气管结构,最终获得理想的EGR均匀性。