定扭力扳手的选型及使用规范

螺纹联接是汽车工程中四种常见的联接方式之一。拧紧力矩是决定螺纹联接可靠性及稳定性的重要决定因素,力矩太大,容易导致螺纹滑丝;力矩太小,又容易导致螺纹联接松动。所以汽车总装厂通常都使用定扭力扳手来保证关键部位螺纹联接紧固件的扭力要求,进而保证整车装配质量。     

虚拟制造技术在汽车装配工艺中的应用

虚拟制造技术,有着非常广泛的应用前景,特别是在汽车装配方面,虚拟制造有着非常重要的应用价值,避免汽车装配中出现技术性的错误,促进汽车装配效率以及质量的提升,并加强对汽车装配过程的优化设计。本文重点分析了汽车装配工艺中对虚拟制造的应用,希望对汽车装配水平的提升是有所促进。     

汽车轮胎装配用扭矩扳手的现状及发展趋势

产生背景螺纹联接因其可重复拆装而获得越来越广泛的应用,其典型应用情况见下表。在应用螺纹联接的行业,如汽车、精密设备等制造业中,对螺纹拧紧作业投入的人力和费用就越来越多。尤其对于一些重要的螺纹联接,不但要求工作效率高,还对工作的质量如拧紧力、扭矩等有精确度要求。对于汽车生产制造、     

发动机总装的防错措施

在汽车装配行业,特别是整车、发动机总装厂,螺纹紧固件装配的质量将直接影响整车的装配质量和行驶的可靠性,因此螺纹副的装配扭矩控制和防错成了至关重要的问题,越来越多的汽车制造厂家选用了精度较高的电动工具进行总成装配。目前市面上电动拧紧工具种类繁多,防错功能各有差异,如何将电动工具的这些功能充分应用出来,充分体现它的价值,是一个非常重要的问题。     

轨道车辆产品装配过程螺栓拧紧方法的探究

在轨道车辆产品制造业中,将各种零部件装配成整车的过程,需要很多种不同类型的联接,比如焊接、螺栓联接和粘胶联接等。其中螺栓联接是最重要的联接方法之一。由于螺栓联接可以获得很高的联接强度,又便于装拆,具有互换性,通过标准化实现了大批量生产,成本低而且价格便宜,经常被应用到牵引装置、制动控制装置和风源装置等重要位置的装配中。故螺栓的拧紧质量直接影响到轨道车辆产品的安全性和可靠性。论文在阐述机车制造型企业装配过程质量控制的基础上,就其如何实施装配过程螺栓拧紧方法,笔者提出了几点看法和建议。     

选用合理螺纹结构提高联接防松能力

螺纹联接中常见的摩擦防松,在变载荷、振动冲击、高温或温度变化较大的场合,可能会导致联接失效。常见机械防松装置虽防松可靠,但不可拆卸或不易反复装配,也不利于自动化装配作业。为保证在特殊环境下,螺纹联接防松可靠,拆卸方便,并有利于自动化装配作业,设计有效的螺纹联接型式,采取有效手段,提高防松能力是工程实践中应重视的问题。     

产品装配的柔性研究

在需求多样化的环境下 ,柔性是企业战略中最重要的因素之一。产品制造系统中装配环节的柔性大小 ,不仅会影响制造系统的柔性 ,而且会影响企业整体的柔性。本文通过对产品装配过程的分析 ,阐述了影响产品装配周期的因素 ,论证了提高装配柔性的方法。     

浅谈汽车螺纹连接防松技术

在现代汽车制造领域中,螺纹连接防松技术是汽车装配过程中最基础、应用最广泛、标准化程度最高的连接技术,螺纹连接结构的可靠性关系到汽车的总体性能好坏,特别底盘等部位的高强度螺纹连接结构,更是关系到汽车的行驶安全性。考虑到汽车应用市场的高要求以及节能环保需求,文章从多方面分析了影响螺栓的防松性能的因素,针对相关问题,对汽车螺纹连接防松技术进行了探究,分析螺纹连接防松技术的优缺点,希望能为相关从业单位提供参考。     

基于有限元技术的螺纹联接扭矩系数分析与计算方法

在螺纹联接的装配过程中,为保证连接的可靠性,必须为连接提供合适预紧力,因此需要确定预紧力一扭矩关系（扭矩系数）,从而施加台适的装配扭矩。文中研究了螺纹联接传统分析方法的不足和螺纹联接几何、材料、接触等因素,提出了一种螺纹联接扭矩系数的分析与计算方法,利用有限元技术得到更加准确的结果。建立了螺纹联接3D有限元分析模型,解决了接触分析中刚体位移问题。分析得到轴向载荷分布关系和预紧力一扭矩关系曲线,计算得到的扭矩系数合理准确。     

大型舱体水平柔性对接装置的设计

针对采用螺纹连接的大型舱体类部件装配过程中存在的对接困难问题,设计了一种基于水平柔性对接原理的大型舱体水平柔性对接装配装置,该装置相较于传统的垂直装配方法与刚性对接,不仅能减少吊装操作的次数,优化装配流程,同时能够提升大型舱体类部件的整体装配质量与装配安全性。     

基于虚拟装配的汽车产品装配性评审

为了确保汽车的设计能面向制造,改善汽车的装配性。在汽车开发过程中,结合制造工艺水平,利用虚拟装配,分析、预测产品模型,对产品进行数据描述和可视化,做出与装配有关的工程决策,而不需要实物产品模型作支持。从而能低成本,高效率的对汽车产品装配性进行优化。     

螺丝自动拧紧速度的优化

为了提高螺纹联接工件的装配质量,需要优化自动锁螺丝机的螺丝拧紧速度。根据螺丝拧紧装配的动力学特性,推导了螺丝的拧紧方程。分析了螺丝装配过程的可靠性、组装能力、联接质量、功率消耗的影响因素,对装配过程中螺丝的拧紧速度进行了优化。设计并制作了自动锁螺丝机实验装置,进行了螺丝最佳拧紧速度的实验。实验表明,工况相同的条件下,螺丝拧紧的不同阶段存在不同的最佳速度。螺纹装配过程中,按顺序采用不同的最佳拧紧速度,施加的拧紧转矩得以减少,攻丝时的耗电量得到降低。     

铆装柔性夹具的设计与实现

柔性夹具是柔性装配中的重要组成部分,装夹一定范围不同形状、尺寸变化的多种零件的工艺装备,完成高质量、高效率、低成本的装配.柔性夹具是集传统工业技术、数字化信息、微电子技术为一体的多点阵成形真空吸附式柔性工艺装备.     

汽车转向节全自动柔性线的开发

正随着重型载货汽车需求的急剧扩张,市场竞争日趋激烈,汽车零部件制造水平和生产能力直接或间接地影响着整车的竞争。柔性化生产和精益化制造成为汽车零部件制造业追求的理念,高质量、高效率、低成本运行的生产制造系统成为汽车零部件企业的迫切期望。我公司基于柔性制造技术理念,广泛应用集成加工和复合加工技术,自主开发了重型载货汽车转向节加工流程和制造工艺,结合当今成熟的"CNC"机床、机器人和自动化技术,开发并实现了重型载货汽车转向节全自动加工线应用。     

施必牢螺纹系统现场使用经验介绍

就价格来说,汽车制造企业发现,这种施必牢螺纹系统要比驱动链轮座连接到它的箱体所用的环氧加强紧固件便宜25％。当然这些是包括紧固件的加工和装配费用。此外,施必牢螺纹系统还使装配自动化成为可能,并且证明对车辆装配生产线是很有帮助的。用了施必牢螺纹紧固件后,箱体和链轮     

发动机主轴承盖螺栓动态扭矩上限值的研究

螺纹联接是发动机装配过程中广泛采用的一种方法,为了确保装配质量,必须对螺纹联接的拧紧工艺予以严格监控,一旦螺纹失效,尤其是发动机关键螺栓,如缸体缸盖连接螺栓、连杆螺栓、主轴承盖螺栓达到屈服极限而发生螺纹断裂等问题,将造成严重的后果。通过对主轴承盖螺栓工艺分析,基于机械设计螺栓屈服极限计算。为实际生产过程中主轴承盖螺栓动态扭矩上限值的设置提供了参考     

面向多品种小批量产品的柔性装配系统研究

针对制造企业多品种小批量产品生产对敏捷性的要求,提出了一种柔性装配系统的设计方法,该柔性装配系统能够根据装配现场实时信息动态调整任务并通过控制系统控制现场实施。结合某企业实际情况实现了柔性装配过程的动态管理;利用Plant Simulation对该柔性装配系统进行了仿真研究,验证了该方案的可行性和有效性,为多品种小批量产品柔性装配的研究提供了有价值的参考。     

汽车制造企业柔性自动化装配系统

汽车制造企业柔性自动化装配系统在国内汽车制造行业中处于技术领先水平,完全替代进口。该系统是为满足汽车生产多品种、小批量、智能化、柔性化、高节拍、高产能、免维护的市场需求而研发的。系统主要由网络数据管理中心、电气控制系统、机器人、机械手及多种类机械传输系统组成一套完整的、专用的柔性装配控制系统。     

圆锥螺纹中径坐标测量方法

圆锥螺纹是一种连接紧密,气密性良好的连接螺纹,且具有装配容易的优点和能够得到过盈配合的特性,因此,在液、气管路系统中有着广泛的应用。制造过程和使用中的圆锥螺纹,通常采用综合测量,用圆锥螺纹塞规检验圆锥内螺纹,     

自动拧紧技术在汽车发电机装配方面的应用分析

近年来,我国汽车行业自主品牌逐渐占领本土市场,汽车企业规模、销售量、汽车种类、技术水平等均有明显发展。随着年轻消费者们消费观念的转变,我国汽车需求量呈现持续增长的走势。汽车需求量的增长也带动汽车配件商制造业的飞速发展,对于汽车配件制造商既是机遇也是挑战。汽车发电机是汽车非常重要的电力来源,它在发动机正常工作时,为所有除起动机之外的汽车用电设备进行供电。现代人们对汽车的功能需求不仅仅是一种交通运输工具,对它的舒适度要求也越来越高,汽车的空调、音响、充电以及行车记录仪等功能也成为汽车行业的基础功能,而这些功能的实现都离不开发电机,发电机的供电可靠性对汽车的使用感有着很大的影响。装配占据发电机制造的重要角色,它是发电机制造中最耗费时间与人力的工位。如何提高发电机装配的高效性,是国内车企的最大难题。而柔性生产线可以稍缓解以上困难,柔性生产线可以实现对不同型号发电机的组装,有助于降低企业的生产消耗。因此,高效自动的柔性线是未来发电机装配的方向。近年来,自动拧紧技术更是在发电机装配中崭露头角,受到国内车企们越来越多的关注。自动拧紧技术可以促使国内车企的发电机装配走向更高的台阶,使发电机的装配更加可靠。