DP Heavy Lift试验探讨

随着海洋开发的深入,目前市场需要更多的带动力定位(Dynamic Positioning,DP)系统的起重船,使得吊装工程业主方对DP模式下船舶的定位能力提出了越来越高的要求。国外某系统服务商已开发出动力定位模式下的吊重软件(DP Heavy Lift)及配套设备。因此,将重点说明一艘国内某型起重船在海上进行DP Heavy Lift试验的组织与实施,希望对后续同类型项目的 DP Heavy Lift海上试验具有一定的借鉴意义。     

动力定位与起重机联合控制系统剖析

随着国家海洋战略的深入,海洋效益进一步凸显,开发海洋资源已成为必然趋势,目前,市场上出现了一种带动力定位(DP)系统的全回转起重船,该船型能够承接海上作业平台的吊装、拆解、转移任务,也可以承接大型桥梁钢结构的安装及海上风机的维护等任务,由于其优异的作业性能,同类型船数量也呈逐年上升趋势。该船型能够在复杂海况下实现DP系统和全回转起重机联合作业,在海况及吊重重量等不确定因素下最大限度保障船舶的作业安全。本篇将重点剖析DP系统和起重机联合作业的原理及特点。     

船舶动态定位系统结构研究

本文首先介绍了船舶动态定位（DP）系统的定义，概述了船舶DP系统的功能及主要应用场景。然后，分析了船舶DP系统的特点，总结了海事安全委员会及船级社对DP船舶的要求。最后，提出了一种改进的船舶DP控制系统结构，并重点介绍了扩展卡尔曼滤波在DP系统中的功能。     

西门子助力大船海工

正配备了西门子DP3闭环动力解决方案的A5000型"海洋石油982"深水半潜式钻井平台近日顺利完成海上DP3闭环动力控制试验,实现了半潜式平台DP3闭环短路试验的一次成功。该钻井平台由大连船舶重工集团海洋工程有限公司(简称为大船海工)承建,船     

基于LPC2132的船舶柴油机油耗仪表

为了测量船舶柴油机重油和轻油的油耗情况,用LPC2132设计船舶柴油机油耗仪表,用数码管和液晶显示器2种方法显示燃油参数,目前,船舶柴油机油耗仪表已经用于"重轮30001"上,经过连续6 month的实船测试,油耗仪表能稳定可靠的工作。     

内河船舶油耗监测系统设计

船舶油耗的监控是节能减排的重要措施之一,文章设计了内河船舶的油耗测量与监测系统,详细介绍了系统方案、油耗传感器设计、数据无线传输以及油耗数据的处理,通过试验验证了系统的有效性,提供了准确的油耗数据。     

基于MCGS的现代船舶自动电站控制系统浅析

从介绍船舶电站的组成、控制方式为入手,阐述了现代船舶自动电站的主要控制要求和功能,并论述了构建基于MCGS现代自动电站监控系统的人机界面基本理念,为将来船舶自动电站实现驾控—集控一体化和智能综合船桥一体化奠定基础。     

资讯点击

我国首座海上漂浮式立轴潮流能示范电站哈尔滨工程大学船舶工程学院海洋可再生能源研究所牵头设计的"海能-Ⅰ"号百千瓦级潮流能电站,近日在浙江岱山县龟山水道成功运行。电站采用该校自主研发的总容量为300kW的双机组潮流日本企业开发出生产效率为原来3倍的直接水     

高压大流量气动柱塞泵在海洋平台上的应用

国内某无人海洋平台上未设置电站,也无电力供应,且产出气含H_2S、CO_2等酸性气体。经过方案优化设计,首次选用了气动柱塞泵作为平台的闭排泵。该泵依靠自产的天然气作为驱动气源,流量大、输出压力高,且材料符合NACE标准~([1])。该泵的成功应用,为今后边际油田无人平台上泵类设备的选型提供了一个新的选择实例。     

船舶设备管理中人为管理质量的提升研究

目前,国家正在针对海洋事业展开科学化管理,且有关部门针对这一事业给予了高度重视。在此背景下,我国整体的船舶等级优化管理已明显升级,同时在很大程度上获得了良好的发展效果。其中,船舶设备管理作为船舶安全工作方面的基础以及核心,故而对其进行管理的重要程度也需进一步提高。这是因为,船舶设备管理工作已经变成了船舶在海洋上安全运行的一种重要支撑。基于此,本文主要针对船舶设备管理中人为管理质量的提升进行以下相关的分析和研究,旨在为类型项目提供一定的参考价值。     

基于PLC的船舶电站监控系统研究

船舶电站监控系统作为电站运行过程中各个设备运行情况的记录者和保护者,具有着十分重要的作用。文章分析了船舶电站监控系统的基本构成,着重对基于PLC的船舶电站监控系统设计进行了探讨,以期能够提升船舶电站的可靠性和自动化程度。     

基于CC—Link的海况实时分布式仿真系统

船体在海洋中的不同运动姿态：横倾、纵倾、上下代表不同的海况等级．船舶的适航等级是海洋船舶的一个重要指标。因此．在船舶设计．尤其是远洋船舶、海洋船舶的设计．必须经过科学计算其船体的抗风浪等级。但计算仅是理论值．还要经过多次海风浪试验加以修正。这样的试验不仅费时、费力．还浪费了大量的财力。为使远洋和海洋船舶设计更为科学、省时、省力、省经费．     

船舶涂装设计和现场管理的现状分析和改进探究

随着我国经济的不断发展,对海洋贸易的需求不断增加,海洋运输船舶行业发展非常迅速,各种船舶制造工程越来越多。船舶涂装是船舶制造的重要组成部分,在其当前开展设计和现场管理的过程中,还存在着较多的问题,对船舶制造质量会造成比较大的影响。为此,本文对船舶涂装设计和现场管理的现状进行了分析,希望对促进我国船舶事业的发展起到有利的作用。     

满足SPS规则的特种船舶舱底水管系设计研究

伴随着海洋石油工业的发展,许多新型的为海洋采油作业区域服务的特种船舶应运而生。例如起重铺管工程船,大型居住船,以及具备外消防能力、溢油回收能力、救生能力、持锚拖曳能力等的平台守护船。在针对这些特种船舶的设计中,一般以满足特种船舶规则（SPS Code）为主流。以舱底水系统为例,设计上要完全满足《国际海上人命公约》对于客船的要求,与常规货船设计存在很大差别。下文将针对满足特种船舶规则的舱底水系统设计以及如何优化进行阐述。     

浅析基于国产嵌入式软硬件的电站操作板设计

针对某大型船舶前代电站操作板通信接口单一、光照条件恶劣时显示效果不佳的缺点,设计一款具有通信拓展性、光照适应性较强且实时性更佳的电站操作板。增加双冗余以太网模块以丰富通信方式,补充LED指示灯的调光功能,利用RT-Thread嵌入式操作系统提高实时性。通过能量管理系统模拟软件以及船舶电站管理系统的测试试验表明:该电站操作板的通信稳定可靠、适应性强且能够满足船舶电站操作要求。新型操作板在功能完善的同时,提高了国产嵌入式软硬件在船舶电站中的使用率,设计方案具有一定的参考价值。     

CAN总线技术在船舶气象仪中的应用

随着我国国力的增强,海洋经济及沿海地区的经济和人口都有了更大的发展,海洋气象灾害的监测技术随之取得了巨大的提升.船舶气象仪作为重要的海洋气象监测手段,其相关技术、设备也都有了新的发展,但是其可维护性不高等问题越来越突出,这些问题亟待解决.CAN总线技术在船舶气象仪中的广泛应用,将有效地解决这些问题,并将为海洋气象监测技术注入新的活力,为我国经济及社会发展作出贡献.     

基于现场总线的大型起重船舶锚泊控制系统研究

为了使大型起重船舶锚泊系统在浅海作业时可靠、高效、高质量地运行,对锚泊控制系统的设计研究就变得非常重要。本文分析了大型船舶锚泊控制系统的功能需求,比较了锚绞车系统的液压驱动和电力驱动方式,设计了控制系统的基本组成,采用先进的变频调速控制技术,构建了基于Profibus—DP现场总线的冗余双光纤环网,并将其应用于施工实践。结果表明该系统运行稳定可靠,自动化程度高,实时性好,控制效果理想,使用方便。     

海上平台组网系统反时限方向过流保护的应用

随着海洋平台组网规模日益增大,需保证平台组网电力系统的供电安全性,稳定性要求,建立合理的继电保护配置。针对海洋平台组网电力系统独立,且多电站平台分布式供电的特点,浅析了反时限方向过流保护在这种系统中的应用及其设定方法,并通过工程举例论证了应用此方法在电力系统保护方面的可行性。     

基于STC单片机技术的船舶电站监控系统设计

为完成对船舶电站的自动监控,结合实际的控制功能和要求,提出了一个以STC单片机技术为核心的船舶电站监控系统,着重介绍了控制系统的功能、组成,并对硬件设计和软件程序设计等方面进行了详细分析。系统具备电站监控、工作状态显示、故障报警显示和存储、参数设定等功能,人机界面友好,为日后实现驾控—集控一体化控制奠定了基础。     

12000kW海洋拖轮系柱拖力试验与分析

随着世界贸易的不断发展,海运业复苏呈现蓬勃的态势,为了降低运营成本和提高竞争力,海运船舶吨位不断增加;同时,海洋无动力半潜船等无动力作业船,海洋导管架式、坐底式等钻井石油平台的迅速发展,都对海上拖轮性能提出了更高要求。海洋拖船航行于无限航区。主要用途是能进行海上船、驳、钻井平台等的拖航工作;兼顾海洋工程作业;能进行海洋工程船起抛锚作业,能适量装运甲板货,并能对外供油、供水、供电。因此,海洋拖轮的拖带能力(即系柱拖力)的大小直接决定了该船舶的综合指标,也是特定船型和机桨条件下船舶的外特性指标。