基于连接权值算法的燃烧调整参数敏感性研究

为确认燃烧调整过程中影响燃气轮机运行状态的主导因素,首先将影响运行状态的天然气压力、天然气温度、压气机排气温度、压气机进口温度等14个参数作为输入变量,将表征燃气轮机运行状态的功率、燃烧室、加速度、NO_x质量浓度作为输出变量,建立粒子群算法优化的Elman神经网络模型,得到隐含层与输入层、输出层之间的连接权值;然后利用Olden方法处理神经网络的连接权值,获得各因素对燃气轮机运行状态影响显著性的量化值表达式,建立了燃烧调整过程中燃气轮机运行状态影响因素显著性分析的方法;最后结合燃气轮机运行数据进行计算分析。结果表明：燃气轮机的运行状态主要受排气温度、预混气压力及流量、值班气流量、压气机进口差压以及进气导流叶片开度5个因素的影响,并且燃烧调整过程中需要统筹调整输入参数,以保证燃气轮机燃烧始终处于稳定、低NO_x排放区域。     

9F.03燃气轮机排气系统问题分析及其处理

本文介绍了9F.03型燃气轮机排气系统出现排气扩压器外保温层脱落、非金属膨胀节破损和法兰连接螺栓断裂问题,通过对机组运行特点及设备结构分析找到了故障原因,并对扩压器外保温层、非金属膨胀节改造,同时更换材质合格的法兰连接螺栓,取得良好效果,提高了机组的安全性。     

刚性法兰连接节点有限元分析

主要研究了钢管结构中刚性法兰连接轴心力作用的受力性能,应用大型有限元软件ANSYS进行了有限元分析,揭示了刚性法兰盘在受轴力状态下的受力特点。     

某型燃气轮机箱装体输出轴罩仿真及试验研究

某型燃气轮机运行时箱装体内压力为负值，随着工况的升高，箱装体内负压增加。在实际使用中由 于输出轴罩内压力为负值，燃气轮机输出端齿轮箱侧存在滑油泄漏现象。针对轴罩负压导致的漏油，对轴罩 内压力场进行了分析，提出了在轴罩和箱体连接处添加堵板以减小轴罩负压。针对该措施进行了轴罩内压 力场数值仿真及试验测量。研究结果表明，堵板可有效优化轴罩内的压力分布，增大轴罩内压力，在实际整 改中未再发现漏油现象。     

6.5MW燃气轮机的低压涡轮

正据《Gas Turbine World》2014~2015年年手册报道,单轴MGT6100燃气轮机具有直接连接到后部的转子部分的不冷却的2级轴流低压涡轮部分。功率输出轴从发动机前端伸出。双轴MGT6200燃气轮机具有在气动力学上被连接到燃气发生器的2极轴流自由动力涡轮。该动力涡轮针对双轴可变速运行被优化。它在45%~105%设计速度的整个宽广的速度范围内运行,最大转速     

GE公司燃气轮机设计原则

前言 CE公司在重型燃气轮机方面的若干重要的设计原则使之处于全球市场的领先地位。这些设计原则对现代燃气轮机技术的不断进步起到了重要作用,并将继续指导其技术的发爬。本文将回顾C公司燃气轮机本体（法兰到法兰）的某些设计原则及其发展目标。     

从整体观点设计膜盘联轴节

从膜盘联轴节的整体观点出发,用有限元法研究了与膜盘相连接的法兰及联接轴的结构在旋转条件下的变形对膜盘受力状态的附加影响。通过试验表明,文中的计算与试验结果吻合。     

风力发电机组塔架螺栓连接公差问题研究

针对风力发电机组塔架法兰的螺栓连接,基于IEC 61400对其公差的要求和可能发生的平面度问题,采用有限元方法进行应力计算.结合实际风力发电机组法兰螺栓连接实例计算,对塔架法兰内倾量和平面度公差对筒壁和螺栓的影响进行总结,提出法兰内倾角公差设计方法,比较平面度公差对螺栓的影响,可为提高塔架法兰连接的可靠性提供更为严谨的...     

小波分析在燃气轮机传感器故障诊断中的应用

为提高燃气轮机状态监测中传感器的有效性,提出了一种用小波分析的传感器故障诊断方法.该方法通过对传感器输出信号进行小波多分辨分析（MRA）,利用其表征信号趋势和细节的特点,能对缓变故障和突变故障进行准确定位,同时根据故障突变点的Lipschitz指数和故障前后能量的变化特征实现对突变故障类型的判别.对燃气轮机排气温度实时数据进行的故障仿真,表明了该方法的有效性.图6表1参7     

参数编程在五轴机床加工静叶环中的应用研究

介绍了利用五轴数控机床加工燃气轮机静叶环的编程方法,使用数组及以数组为参数的子程序完成对圆周角度的计算,实现对倾斜槽子的跳跃式加工,从而指导并完成了燃气轮机静叶环的生产制造工作.     

燃气轮机发电模块转速控制策略半物理仿真研究

本文以某型三轴燃气轮机发电模块为研究对象,该发电模块是由某型三轴燃气轮机作为原动机以十二相同步整流发电机作为能量转换装置对外输出电能。通过Matlab\Simulink仿真平台建立发电模块仿真模型,并基于罗克韦尔PLC控制系统和ADI仿真系统搭建所需的半物理仿真平台,仿真研究发电模块的动态特性,制定发电模块在不同运行状态下的转速控制策略。文中针对燃气轮机发电模块在不同工况下负荷突变的不同情况进行仿真研究,分析比较几种转速控制方案在发电模块不同运行状态下的控制品质,结合几种控制方案的优点制定最优的转速控制策略。     

基于SIMULINK的气垫船三轴燃气轮机的动态仿真

以气垫船用三轴燃气轮机为仿真对象,建立高低压轴及动力输出轴的转动微分方程。采用以非稳态工况为小偏差线性化起点的方法进行微分方程的求解,每一步都是以前一步达到的非稳态工况为起始零点,不断变换所有微分方程中的偏微分系数。按照上述方法进行SIMULINK建模仿真,分析了在气垫船行使过程中,当变距螺旋桨螺距角变化时高低压轴和动力输出轴转速的响应情况。     

国外近期期刊文摘

○高效率燃气轮机△高效率燃气轮机文中介绍以热效率为55％的燃气—蒸汽发电为目的,决定研制再热式燃气轮机。该机的设计概念如下:低压系为输出轴,高压系为气体发生器,高压透平的排气与中低压透平相连。中压透平的轴直接与低压透平的轴相连。汇集现有的最新技术,准备设计进口温度为1300℃,115MW的再热式燃气轮     

热效率38.9%的FT8-30燃气轮机

德国的MAN-GHH公司报导,他的装备了高速动力透平的FT8-30燃气轮机在ISO标准条件下,额定功率26000kW,热耗率9188kJ/kWh,相当于热效率38.9%。 额定值是在ISO条件下,不计进排气损失,燃用气体燃料,在输出轴联轴节上测得的基本负荷参数,MAN-GHH公司声称,在这一功率等级还没有其它的燃气轮机,能以简单循环取得类似的高效率。 MAN-GHH公司研制了用于机械驱     

预应力风电机组基础与风电机组塔架连接分析

风电机组塔架与预应力基础混凝土之间的连接包括T型法兰和L型法兰。国内外相关资料中只有T型法兰的相关计算公式,而有关L型法兰是否适用于风电机组塔架与预应力基础混凝土之间的连接并没有相关文献及规范说明。针对这个问题,参照T型法兰连接,推导出L型法兰连接的理论公式,并对其承载性能进行有限元校核分析,得到如下结论:风电机组塔架与基础混凝土(或高强灌浆)间不能直接采用L法兰连接,最有效的解决办法为将L法兰改为T法兰。     

基于多模型的三轴燃气轮机主动容错控制研究

在三轴燃气轮机串级PID-MPC控制器设计基础上，提出了一种基于多模型的主动容错控制方案。 首先对标典型的燃气轮机故障特征，构建表征不同燃气轮机故障的预测模型。然后在每个仿真步长内根据 设计的决策逻辑，实时选择与当前燃气轮机适配度最好的模型，并通过切换逻辑保证控制器输出的平稳性。 最后对燃气轮机部件级模型进行故障注人仿真。结果表明在预测模型有较大的失配情况下，所设计的控制 器能够对预测模型进行实时切换，并且保证平稳地输出燃油流量，验证了所设计控制方案的有效性。     

水平轴风力机主轴与轮毂联接螺栓数值分析研究

针对水平轴风力发电机轮毂与主轴法兰连接处螺栓所受极限载荷问题,基于VDI 2230螺栓连接准则,提出等效梁法,并以此建立螺栓轴向及径向刚度数学模型,重点对螺栓连接的螺纹啮合区进行理论分析,计算螺纹受力以及实际工况下螺栓的等效应力。采用有限元理论对MW级风力机法兰连接处螺栓在ANSYS中进行强度分析,有限元结果与理论分析结果基本一致。研究为螺栓连接强度分析提供了新思路。     

燃气轮机状态监测新方法的综合分析

燃气轮机在运行过程中需要对其进行状态监测。本文简要分析了燃气涡轮的常见故障,着重介绍了三种燃气轮机状态监测的新方法,并对这三种方法进行了分析和比较。     

单轴联合循环发电机组的燃气轮机功率监测

随着燃气轮机单机容量的越来越大,防止燃气轮机超出最大可允许的功率水平也变得越来越重要.本文从燃气轮机原理的角度,探讨如何对单轴燃气蒸汽联合循环机组中的燃气轮机的功率进行实时计算与监测.最后对引进的西门子控制系统中的燃气轮机功率实时计算方法进行了详细介绍.     

应变能理论在端面齿连接段刚度的应用方法研究

端面齿应用在重型燃气轮机拉杆转子轮盘连接中是重要的传扭部件.对于特殊齿形结构的端面齿连接段刚度,很难通过传统工程方法得到.针对真实某型燃气轮机轮盘端面齿结构,提出端面齿连接段模化方法.基于有限元软件ANSYS,采用ANSYS ICEM建立三维周期对称有限元接触模型和整体模型,运用有限元方法和应变能理论,提出拉伸刚度修正系数和扭转刚度修正系数以表征端面齿不连续连接段刚度.考虑实际机组的运行工况,采用三维有限元计算在不同预紧力和扭矩下的应变能,得到拉伸刚度修正系数和扭转刚度修正系数.所得结论可为燃气轮机拉杆转子模化提供理论依据和方法.