嵌岩和摩擦端承超长桩有限元分析

结合工程实际,对超长嵌岩桩和摩擦端承桩进行了有限元建模分析,桩采用弹性本构关系,土体采用摩尔库伦弹塑性本构关系,得到桩的Q-s曲线。重点分析了桩身的轴力和桩侧阻力的分布情况,研究了桩和土体的接触摩擦属性对超长嵌岩桩和摩擦端承桩受力性能的影响。分析结果表明,桩的长径比为75时,桩和土体之间无论有无滑移,桩侧阻力均呈三角形分布,桩和土体的接触摩擦属性主要影响桩侧阻力三角形分布的峰值大小和位置。     

加芯水泥土复合桩的工程应用

常用的水泥土搅拌桩复合地基和挡土墙在软土地基加固和基坑围护工程中普遍应用 ,但是水泥土搅拌桩的强度较低 ,因此承载能力不高。加芯水泥土搅拌桩以预制的钢筋混凝土小桩作为核心 ,插入水泥土搅拌桩中形成复合桩 ,使其获得较高的承载力 ,而且没有打入桩的噪音和挤土 ,没有钻孔灌注浆的泥浆污染 ,是一种经济效益和社会效益较高的新桩型。     

某110kV变电站CFG桩断桩处理的实践

CFG桩由于不配置钢筋,属于脆性桩,抗弯性能很差,在开挖与截桩时,如采取的方法不正确,往往造成断桩的工程事故,影响地基的承载与均匀性.结合吕梁某110 kV变电站CFG桩的检测与断桩处理的工程实践,介绍水泥粉煤灰碎石桩(CFG)断桩处理的工程实践,提出了用补桩与加筋垫层法相结合处理CFG桩断桩的措施与方法,为类似工程事...     

静力触探试验在预制桩静压法沉桩阻力估算中的应用

对预制桩静压法沉桩机理进行了理论分析,以天津软土地区静压桩实测压桩力及静力触探资料为依据,提出了修正系数法沉桩总阻力估算公式。文中结合工程实例对预制桩的沉桩阻力进行估算,与实测压桩力进行对比分析,计算结果与实际情况较吻合。采用这种估算方法对预制桩基础的设计施工、判断沉桩可能性及设备选型等具有参考价值。     

水泥土搅拌桩复合地基在软基处理中的应用

由刚性桩、水泥土搅拌桩及桩间土组成的复合地基，其承载力是由桩和桩间土共同分担的，通过刚桂桩和水泥土搅拌桩的施工，实现对桩间土的挤密加固，可充分发挥和利用地基土的承栽潜力，有效地解决软土地基承载力不足的问题。     

某沿海滩涂风电场PHC桩沉桩问题研究

文章阐述了某沿海滩涂风电场项目风机PHC桩基础的设计方案,并对单桩抗压、抗拔承载力进行了验算,计算结果表明,单桩抗压、抗拔承载力满足要求。针对PHC桩沉桩过程中遇到的问题,提出了处理方案,包括补PHC桩、补灌注桩、加强填芯。详细分析了处理方案的合理性,补桩偏向承台一侧造成群桩形心偏移引起群桩的内力重分布,并对单桩抗压、抗拔承载力重新进行了验算,结果表明,单桩抗压、抗拔承载力仍满足要求。同时,文章还提出了在桩基持力层选择3-2层粉砂层条件下,采用单节桩、增加桩数的处理方案,实践表明该方案有一定可行性,但需注意其适用条件。     

超长摩擦桩荷载传递机理的分析及应用

根据软弱土地基上超长桩的应用,对其荷载传递机理作了简明分析,并给出了确定长桩与超长桩有效长度的简便方法,具有一定的工程实际意义。     

PHC桩原体试验中施工质量分析

预应力高强混凝土管桩(PHC桩)具有施工工期短、单桩承载力高、监测方便、造价较低、对环境影响小等优点,在我国大部分地区应用普遍,在施工过程中经常发生桩顶破损、桩身折断沉桩达不到设计的控制要求等现象。本文以多个工程的PHC桩原体试验为例,探讨了PHC桩施工质量问题的主要原因,通过采取相应的施工控制措施,确保原体试验取得了成功,也为工程桩施工提出合理施工建议和注意事项,降低了工程桩施工时的施工质量问题。     

大直径人工挖孔桩承载性状分析

大直径人工挖孔桩具有单桩承载力高,质量容易保证,容易于施工等优点,在工程中已得到日益广泛的应用。本文通过某工程现场试桩资料,分析了大直径人工挖孔桩的沉降特性、荷载传递特性及承载性状。提出了桩的长径比超过某一值时,桩的承载力仍以侧摩阻力为主,而且随着长径比的增大,端阻力明显降低,桩长的增加并不能使承载力提高很多。因此,在应用大直径挖孔桩时,应根据工程实际情况,合理确定桩长,以充分发挥桩端阻力,从而获得良好的经济效益。     

PHC管桩辅助沉桩措施与工艺

PHC管桩沉取的措施也不一样沉桩措施及工艺,桩锤击数偏高、贯八困难时,往往会采取一些辅助沉桩措施;本文通过在一个项目中多种辅助沉桩措施的成功应用实例,供同行相互借鉴、交流,共同提高PHC管桩的设计与施工水平。遇到沉桩问题不同,所需采总结归纳了管桩的主要辅助     

电动汽车充电桩与市政LED设施一体化建设经营模式

针对当前电动汽车充电桩建设滞后问题,考虑市政LED（发光二极管）设施与电动汽车直流充电桩均采用低压直流电作为直接能源供给,提出了将充电桩与市政LED设施进行一体化建设的模式。通过比较目前已有的3种充电桩建设模式即政府主导模式、电网企业主导模式、汽车厂商主导模式的优劣,引入了民营资本主导模式。结合中国当前充电桩推广的实际情况,提出中国现阶段实行政府、电动汽车厂商、电网企业及民营资本四方联合投资建设充电桩的运营模式建议。     

基于时空约束的城市交流充电桩优化布局

针对电动汽车充电需求增加,通过分析电动汽车充电量总体需求、多场景运行模式及商业运营模式等因素的影响,建立以交流充电桩建设和管理费用、电动汽车路上运行费用及充电等待费用最小为目标函数的交流充电桩建设模式,并给出该模式的仿真求解过程。通过算例求解验证了该交流充电桩建设模式的可行性,可根据区域内电动汽车数量预先计算交流充电桩的建设数量及位置。该研究可有效降低交流充电桩的建设费用,快速、健康、高效地推动电动汽车产业的发展。     

以“三要素”规避干振桩设计的误区

干振桩是江苏省电力设计院在20世纪80年代自主研发的一种地基处理方法。干振桩有其固有的特点,设计必须了解其施工工艺,在设计文件中应写明分段投料和振、压、挤方案及压缩比,即干振桩的质量"三要素",只有这样才不会混淆成孔直径与成桩直径,不会用砂桩或其他桩型的施工工艺来打干振桩,才能确保干振桩的质量。干振桩的检测工作是检验施工成果是否达到设计要求的重要手段,设计文件中一定要明确检测的内容和数量,否则很可能被忽略。     

小口径灌注桩在输电线路基础加固中的应用

本文通过介绍一输电线路基础加固的实例,提出了采用小口径灌注桩群的加固方案,并介绍了这种方案的具体设计和施工。实践证明此种方案投资少、不影响运行,综合效益比较明显。     

钻孔灌注桩的施工工序及质量问题防治措施

随着高层建筑的发展,相较于其他桩型,泥浆护壁回转钻孔灌注桩技术在桩基础更能具有适用性和广泛性.介绍了钻孔灌注桩的施工工序,对在施工中可能出现的桩位偏移、钻孔偏斜、塌孔、堵管、断桩、钢筋笼变形及移位等一些施工质量问题进行了总结,并提出了防治措施.     

近海深基础嵌岩灌注桩施工技术

舟山与大陆联网工程螺头水道海中跨越塔全高199m,其直径为2 200mm的嵌岩灌注桩基础的施工是整个工程的重点与难点.结合该桩基施工实践,介绍了局部无护筒支护穿越粉质粘土层的嵌岩灌注桩施工技术,包括冲击成孔施工工艺、钢平台搭设、护壁泥浆配置、嵌岩桩成孔孔径质量控制、成孔、清孔、钢筋笼制作安装、水下混凝土灌注等施工技术.     

ESAM在电动汽车充电桩中的应用

智能电网的实施与发展带动了电动汽车与充电桩技术的发展.针对目前充电桩技术领域所存在的安全性问题,提出一种基于ESAM模块的安全认证技术.在充分介绍电动汽车充电桩与电动汽车充电服务的基础上,详述了电动汽车用户通过充电卡与充电桩实现双向安全认证的方式,简述该项认证技术的硬件实现原理与软件流程.测试证明,ESAM技术的安全认证特性符合目前电动汽车充电领域的安全认证要求.     

计及实时交通特征的电动公交车备用率与充电桩联合优化

为了提高电动公交车及充电站总投资和运营的经济性,需综合考虑公交车和充电桩的购置成本以及充电成本。以道路特征、实时交通特征、环境温度为主要影响因素,计算电动公交车的行驶时间和能耗;在满足公交车运营基本需求和保证车内温度的前提下,以日公交车购置成本、日充电桩建造成本、日充电成本之和最小为目标进行优化,建立电动公交车备用率与充电桩的联合优化模型,并采用改进的离散型自适应粒子群优化算法进行计算,得到公交车和充电桩的最优购置方案以及各季节和全年的日均投资及运营成本。以某公交线路上电动公交车年内多种运营条件为算例,验证所建优化模型的正确性。     

基于电动汽车出行随机模拟的充电桩需求研究

提出基于电动汽车出行随机模拟的充电桩需求分析方法。该方法通过对电动汽车在各地点停车时长的相似性分析,将不同地点归类为六类充电功能区域,考虑用户对电池荷电状态变化的接受范围,建立电动汽车出行及充电模型,运用蒙特卡洛随机模拟电动汽车一日出行链和在各目的地的充电需求,模拟中考虑各区域停车数随时间的变化和充电同时性,在模型中输入电动汽车模拟量和各类型电动汽车比例,可得到各区域总的充电桩与停车位的比例(桩位比)和快慢速充电桩的比例。模拟结果显示,工作区桩位比并不高,全天中三次及以上行程目的地内的桩位比较大;快慢充比例较大的区域一般为停车时长较短而充电需求较大的区域,居住区也有快充需求;当电动汽车数量不变时,随着车辆最大续驶里程的增大,桩位比并无明显变化规律,快慢充比例逐渐减小。