重油催化裂解制低碳烯烃工艺条件研究

采用固定流化床催化裂化试验装置,以中国石油兰州石化公司3.0 Mt·a-1重油催化裂化装置所用原料油为原料,考察反应温度和剂油质量比对重油催化裂解制低碳烯烃性能的影响,在确定的适宜操作条件下研究中国石油兰州石化公司重催装置原料在不同催化剂上的催化裂解制低碳烯烃的反应性能。结果表明,较适宜的操作条件为:反应温度590℃,剂油质量比为7,与降烯烃催化剂和重油裂解催化剂相比,多产丙烯催化剂的低碳烯烃产率可达25.53%,更适合作为重油催化裂解制低碳烯烃时使用。     

分馏塔油浆系统结焦问题分析及处理

在重油催化裂化的加工过程中,由于原料日趋重质化,劣质化,同时加工深度不断增加,使重油催化的操作难度增加,特别是分馏塔底油浆循环系统的操作,因油浆组成的变化使重油催化油浆系统结焦问题越来越严重。中海石油中捷石化有限公司通过对两套重油催化裂化装置油浆系统操作参数的优化,解决了油浆系统结焦问题,实现了长周期运行。     

重油催化裂解集总动力学模型研究

建立了重油催化裂解七集总动力学模型,给出了模型的反应网络和数学表达式.利用小型固定流化床实验装置对大庆常压渣油进行了催化裂解实验,获得求取动力学参数的实验数据.提出了一个新的基于原料性质和操作条件的裂解催化剂失活模型.结合实验数据,编程求取了集总模型的动力学参数,催化裂解的反应活化能基本上都大于100kJ/mol,介于催化裂化活化能和热裂化活化能之间.根据所建立的集总动力学模型,预测了原料转化率、裂解产品产率和分布随操作条件的变化趋势,发现重油催化裂解宜采用高温、短油气停留时间的操作方式.     

荆门催化装置加工未加氢焦化蜡油工业运行

中国石化荆门分公司在焦化蜡油加氢精制装置停工期间制定并实施了未加氢焦化蜡油催化裂化加工方案:1号催化装置集中加工焦化蜡油;在此期间催化裂化油浆不作为焦化原料;应用高活性抗碱氮重油催化裂化催化剂;催化裂化装置实施大剂油比、高反应温度操作。运行数据显示:加工未加氢焦化蜡油期间,1号催化裂化装置掺渣率及产品收率等情况较为理想,此工业运行为催化装置加工未加氢焦化蜡油开辟了可行的工艺途径,取得了具有工业应用价值的技术进展。     

不同类型载体重油催化裂化催化剂研究

研究了三种不同类型载体催化裂化催化剂的孔结构特征、活性稳定性及其催化性能。结果表明,全合成载体具有适合重油大分子裂解的孔结构特征,全合成载体催化剂具有较高的重油转化能力和动态活性。     

催化裂化装置衬里的设计选型和施工

根据目前国内催化裂化装置衬里的状况,结合中国石油广西石化公司350万吨/年重油催化装置就衬里的设计、材料、施工、养护和烘干分别进行了阐述,结果表明:目前装置从开工到现在两器运行衬里没有热点,完全能保证装置的正常运行。     

低碳烯烃生产技术综述

介绍了蒸汽裂解、催化裂化增产低碳烯烃、甲醇制烯烃、烯烃易位转化、丙烷脱氢、重油催化裂解制低碳烯烃等技术的工艺特点、产品特点及工业应用现状。     

重交沥青装置扩能改造项目论证

某公司重交沥青装置自2003年10月建成投产以来,克服原料性质复杂且供应不足等诸多困难,采用灵活的加工方案,完成各项生产任务,总体上生产运行良好。07年9月随着60×104t/a重油催化裂解装置的建成投产,宝塔灵州石化有限公司重交沥青装置的生产能力已不能满足生产需要。根据远期发展规划,并结合公司实际情况,决定对重交沥青装置进行扩能改造。改造后装置按原油和M100燃料油混合加工设计,加工比例为原油:M100燃料油为=1∶4,加工能力达到(90~105)×104t/a,从而与60×104t/a重油催化裂解装置配套,达到物料平衡。     

石油催化裂化沉降器抗结焦的研究与应用

重油催化沉降器内结焦严重,威胁装置的长周期平稳运行。中国石油大学(北京)针对沉降器结焦问题进行了较深入系统的数值模拟与实验研究,揭示了结焦的形成、发展、粘壁的机理和油气流动环境对结焦的影响,从沉降器工程装备设计方面开发了系列沉降器结焦综合防治技术并已成功应用于催化裂化工业装置,为重油催化裂化装置的长周期安全运行提供了技术支持。     

多产丙烯助剂对LB-5催化剂催化裂解制低碳烯烃性能的影响

在固定流化床催化裂化试验装置上,以中国石油大庆炼化公司重油催化裂化装置所用原料油为原料,考察了多产丙烯助剂对LB-5催化剂催化裂解重油制低碳烯烃性能的影响。结果表明,LB-5催化剂中添加多产丙烯助剂后,氢转移反应得到了抑制,丙烯和丁烯收率增加较为显著。LB-5催化剂中添加5%的多产丙烯助剂LOP-A后,低碳烯烃总收率增加了4.17个百分点,达到24.17%;汽油中的烯烃含量降低了6.91个百分点,研究法和马达法辛烷值分别提高了3和2.5个单位。