土压平衡盾构穿越黄浦江施工风险及对策

结合上海轨道交通13号线卢浦大桥站～世博园站区间盾构穿越黄浦江的施工实际情况,详细介绍土压平衡盾构穿越黄浦江的施工风险及对策。     

土压平衡盾构机岩层掘进施工管理

详细介绍了广州地铁四号线大学城～小谷围区间盾构法施工中，土压平衡盾构机在岩层中掘进施工所遇到的问题以及所采取的措施，可为类似工程施工提供参考。     

土压平衡式盾构机施工常见问题研究

近几年,随着我国城市化进程的不断加快,城市基础交通设施的建设不断增大,与此同时地下施工也得到了迅速的发展,在这样的施工背景下,盾构机施工的运用越来越多,盾构机施工存在很多的优点,但实际施工中仍然存在一些严重的施工问题。基于此,文章先阐述了土压平衡式盾构机施工中的常见问题,然后结合实际给出相应的解决措施,旨在进一步完善地下施工技术,进而确保工程的顺利安全进行。     

如何选用土压平衡盾构机施工复合地层

以广州地铁3号线为例，探讨如何选用土压平衡盾构机施工复合地层，以及盾构机配置上应考虑的关键点，为今后其他城市地铁施工中土压平衡盾构机选型时参考。     

土压平衡式盾构机简介

北京市亮马河北路污水管线截流工程是酒仙桥污水处理厂的配套工程,其中有两段采用盾构施工,这是北京地区第一次采用机械式盾构机进行隧道施工。施工中采用的加泥式土压平衡盾构机是从日本ＩＨＩ株式会社引进,由北京市政总公司地下工程公司负责组织施工。目前西段919ｍ(管道内径27ｍ)已于2000年3月1日全线贯通,东段已进入初始掘进阶段。西段地质复杂多变,施工过程中曾经遇到大面积流砂层、旧河道淤泥层、局部管涌,甚至在回填土层中穿越。实践表明,加泥式土压平衡盾构机能够适应北京市东部地区隧道的施工。下面简要介绍本工程所采用的土压平衡…     

土压平衡盾构机非保压施工技术与应用

以沈阳地铁2号线13标区间盾构隧道掘进为背景,研究分析了土压平衡盾构机在富水的粉细砂、中粗砂和卵砾石复杂地层中盾构掘进,提出了在该地层中盾构机非保压的掘进模式。通过多个盾构施工实例证明采用该模式掘进既可以减少刀盘和刀具的较大磨损,降低总推力和扭矩,避免中途换刀,又可以保证盾构正常安全地施工,该盾构掘进模式可供类似工程借鉴。     

复合式土压平衡盾构到达施工关键技术研究

介绍深圳地铁5号线洪浪-兴东区间隧道盾构机到达的施工技术措施。通过地层加固、盾构机和洞门位置测量、洞门凿除、安装接收托架和洞门圈密封设备以及选择合适的掘进参数等措施,盾构机得以安全顺利地到达。     

土压平衡盾构机在水下穿越砂层与岩层分界面的施工技术

土压平衡盾构机在水下穿越砂层与岩层分界面施工时面临较大的技术风险。文章介绍了一个成功的工程案例,通过在施工前进行全面的风险评估,分析技术难点,选择相对合理的施工方法,并实施提前进行主轴密封维保、合理选择刀具、设定合理的土仓压力、使用合适的添加剂等技术措施,最终成功穿越了河道。本案例的分析思路和施工经验,可为盾构施工同类地层提供借鉴。     

土压平衡式盾构机─盾构机系列讲座之二

１发展概况和工作原理土压平衡式盾构机的开发始于７０年代初。第一台土压平衡式盾构机外径为３．７２ｍ,由日本ＩＨＩ设计制造,于１９７４年在东京投人使用。随后,其它二些厂家也开始生产土压平衡式盾构机,产品的名称不完全相同,但从原理上都可归纳为土压平衡系统（Ｅａｒｔｈ－ｐｐｅｓｓｕｒｅｂａｌａｎｃｅｓｙｓｔｅｍ,即ＥＰＢＳ）。土压平衡式盾构机的发展基于挤压式盾构机（闭胸）和泥水式盾构机。挤压式盾构机在其承压隔板上设有面积可调的排土口,并挖面的稳定靠调节孔口大小和排土阻力,使盾构千斤顶推力和开挖面上压达到…     

盾构法施工过程中土压平衡盾构机姿态控制技术

以湾华站-登洲站盾构区间施工为案例,从影响盾构姿态控制的因素入手,分析了地铁盾构工程中的盾构姿态控制技术的控制技术要点,使盾构机形成向着隧道设计轴线方向的趋势,使盾构机的切口、铰接、盾尾尽量保持在轴线附近,以轴线为目标,根据导向测量系统所显示的轴线偏差和趋势,把偏差控制在设计的范围内,同时在掘进的过程中进行盾构机姿态的调整,使得管片不破损及其错台最小。     

土压平衡盾构机渣土运输系统设计

以某地铁线土压平衡盾构区间的渣土出运设计为例,介绍了土压平衡盾构的渣土运输系统,从渣土车选择、电瓶车运输能力选择等方面,阐述了电瓶车编组的方式,通过对其运输系统工效的分析,指出该工程采用的渣土运输设计方案,提高了盾构掘进速度,缩短了施工工期。     

土压平衡盾构机适应性改造技术

结合具体工程实例,对刀盘及耐磨性能、管片拼装系统、渣土改良系统、污水输送系统等盾构设备的各种改造技术进行了详细分析,以满足施工要求,降低盾构掘进对环境的影响。     

浅析土压平衡盾构机掘进姿态控制

分别介绍了盾构掘进姿态控制内容及影响因素,着重阐述了在盾构掘进时采取的各种保证盾构姿态措施,以确保隧道成型后与设计轴线的偏差控制在允许范围之内。     

土压平衡式盾构机故障排除

我单位从德国海瑞克公司购买两台土压平衡式盾构机 ,应用于深圳地铁一号线的隧道施工。该盾构机为液压驱动 ,在施工中有时盾构机出现液压油箱温度过高报警现象 ,并引起整个液压系统各装置油温过高报警 ,甚至自动停机 ,影响盾构机正常工作。现将造成盾构机液压油箱温度过高的原因和故障排除的方法论述如下。(1)液压油冷却油路过滤器堵塞如图 1所示 ,液压油箱液压油通过过滤器 2进入冷却器冷却 ,当液压油过滤器 2中的滤芯被油中脏物堵塞时 ,冷却油路不畅 ,使液压油箱中的液压油得不到及时冷却 ,导致液压油箱油温过高。因此当液压油过滤器 2指…     

土压平衡盾构穿越复合地层施工关键技术

土压平衡盾构穿越上部砂卵石下部中风化砂岩复合地层时出现盾构推力大、刀盘扭矩大、掘进速度慢、易结泥饼、超方严重等现象,导致盾构施工进度慢、地表塌陷,危及附近建(构)筑物安全。通过分析,提出将刀盘布置的间隔刮刀改进为整排刮刀、泡沫和低浓度聚合物水溶液的综合渣土改良、掘进参数控制等措施,确保盾构正常施工。     

土压平衡盾构机粘土层中穿越超浅埋地层分析

合肥地铁二号线7标大众路站至出入场线站区间盾构施工穿越超浅埋地层,通过采取地层补勘、换填、管线监测等措施,成功解决了穿越难题。