电动车锂离子电池的材料问题

简要介绍了我国电动车的开发现状, 指出了发展电动车的瓶颈是电池；阐明了锂离子电池对发展电动车的作用，特别强调目前的关键是研发适于电动车的锂离子电池材料；简述了作者的实验室在电动车锂离子电池关键材料研究方面的最新进展。     

动力型锂离子电池的研究进展

动力型锂离子电池已成为目前众多学者研究的热点。从活性材料,导电剂以及粘结剂等,简要介绍了动力型锂离子电池的发展及研究现状,并对未来做了展望。     

江森自控助推北京节约型校园建设

近日，北京江森自控有限公司与北京高校节能专业委员会共同召开了“2013年江森自控（北京）节能技术研讨会”。研讨会上，江森自控公司的技术团队与包括北京大学、清华大学、中国人民大学等30余所高校的与会代表就高等院校校园设施的中央空调系统运行维护中存在的问题进行了探讨，并为各高校校园提出了相应的节能方案（表1）。     

新型隔膜推动锂离子电池的发展

早在二十年前,埃克森美孚化工及其在日本的关联公司--东燃化学共同研究和开发的隔膜在世界首个商业化锂离子电池的推出过程中起到了关键作用。埃克森美孚化工和东燃化     

三洋电机与德国VW共同开发HEV用锂离子电池

日本三洋电机与德国Volkswagen集团（VW）对共同开发混合电动车（HEV）用锂离子电池系统达成协议。三洋电机与VW集团从2006年开始共同开发了下一代镍氢电池。这次新的协议使两家公司的合作伙伴关系得到进一步加强，同时加快了高性能HEV用锂离子电池向商品化方向发展。     

锂离子电池的安全性问题

锂离子电池具有能量密度大、输出电压高、循环寿命长、环境污染小等优点，已被广泛应用于微电子领域，同时，在电动车、军事、空间技术等领域也有着广阔的应用前景。然而，锂离子电池在给人类造福的同时，也带来了一些安全隐患。近年来，锂离子电池安全事故时有发生，如2006年苹果、联想笔记本电脑因电池安全性问题被召回，2008年本田混合电动车发生起火事件，     

日本日矿金属开始生产车用锂离子电池正极材料

日本日矿金属公司开始生产车用锂离子电池正极材料。在磺原工厂安装年产规模为300t的生产设备，计划2009年6月投产。该公司预计，锂离子电池作为混合电动车、插电式（plug-in）电动车、电动车等的车用电源，需求将不断增长。该公司在试验厂进行了正极材料的开发，已向多个用户提供了样品。     

江森自控协助帝国大厦实施突破性能效改造方案

帝国大厦被誉为“全球最著名的办公大厦”，是一幢建于战前的多租户型标志性写字楼，建筑面积280万平方英尺，拥有商店、办公和广播技术。目前帝国大厦正在实施一项价值超过5亿美元的升级项目，综合能源效益改造方案作为此项目的核心要素，将为全世界各地其他商用写字楼提供一种可参考的操作模式。     

日矿金属公司展出锂离子电池用三元正极材料

日本EV／HEV驱动系统技术展于2010年1月20-22日在东京国际展览中心举行。展出了EV（电动汽车）／HEV（混合电动车）用2次电池、零部件及材料、马达、逆变器、充电设备、制造装置、检测模拟等新技术。     

日本GS汤浅公司开发出锂离子用高性能磷酸钒锂正极材料

日本GS汤浅公司开发出安全性好、输出特性优异的锂离子电池用正极材料“磷酸钒锂”。由于该材料具有高的输出密度及优异的安全性,因此有望降低电池系统的成本。该公司下一步计划开发使用这种磷酸钒锂正极材料的锂离子电池,用于混合电动车及配有怠速熄火装置的微型混合电动车。     

上海打造新能源汽车动力锂离子电池产业

车用动力锂离子电池技术是目前新能源汽车领域最核心的关键技术之一,上海市高新技术产业化重点项目“新能源汽车动力锂离子电池项目”投资签约仪式8月26日在上海闵行航天城隆重举行。     

动力汽车用锂离子电池全生命周期标准体系建设研究分析

当前世界各国都将发展电动汽车作为国家战略,加快推进技术研发和产业化。及时跟进锂离子动力电池技术和市场动态,不断完善相关标准,将为推动我国电动汽车产业化进程起到积极作用。本文分析了我国动力汽车用锂离子电池全生命周期标准的现状和需求,提出了动力汽车用锂离子电池全生命周期标准体系,并给出了意见与建议。     

动力锂离子电池负极材料的纳米化研究

动力锂离子电池与传统的锂离子电池在结构、组成方面基本相同，最大的不同是安全可靠性和功率密度。动力锂离子电池不仅具有通常锂离子电池所具有的优点，同时功率密度也比较高，这些性能与目前已有的电池体系相比，具有一些明显的优越性。动力锂离子电池已成为当今混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车的理想动力之一。但是，目前锂离子电池的化学组成比较多，在不同场合可采用不同的化学组成，本文将对动力锂离子电池的常见的一些负极材料及其研发近况做一个概述。     

动力锂离子电池隔膜的研究进展

从孔隙率、浸润性、强度、热尺寸稳定性、热关闭温度和热熔化温度评述了锂离子电池隔膜的研究进展,认为平衡并同时提高隔膜的性能和安全性是动力锂电池隔膜重要的研究方向。目前,采用接枝官能基团以及添加亲水物质的方法可以改善膜的浸润性;不同熔点的聚合物复合以及采用高结晶度聚合物均可改善隔膜的热关闭温度和热熔化温度。采用一种多孔基体材料,如无纺布或电纺纤维作为增强基体,可以保证膜的强度、尺寸稳定性和热熔化温度;采用其它的聚合物作为成孔材料,可以改善膜的孔隙率和浸润性,是同时提高隔膜的性能和安全性的有效手段。     

电动车用锂离子蓄电池模块的安全性问题

<正>动力锂离子电池具有能量密度高和非水体系与生俱来的安全性差等特点,使得其安全性能和抗各种滥用条件的能力成为制约其发展应用的关键阻力。电动车用电池模块对安全性能有着极其苛刻的要求,本文的目标是为发展出既能够延长电动车行驶里程,又能够为解决电动车的安全问题电池模块提出研发方向。提高电池的安全性能不可能通过单一方法实现,必须从多方面着手,多管齐下,各学科各专业共同努力。一、安全性问题的提出     

锂离子电池产业创新发展势在必行——2012(第七届)动力锂离子电池技术及产业发展国际论坛圆满落幕

9月21-23日,由北京市科学技术委员会(简称"市科委")、北京大学、北京理工大学联合主办,北京新材料发展中心、《新材料产业》杂志社承办的"2012(第七届)动力锂离子电池技术及产业发展国际论坛"在北京国际会议中心隆重召开。本次论坛是市科委自2006年以来主办的第七届大型锂离子电池大型国际论坛,已经成为锂离子电池领域的品牌论坛之     

锂离子储能电池的现在与未来

之所以要发展电动车,是由我国近几年的汽车产销情况决定的。去年我国的汽车产销量大约是1800万辆,这对我国的能源安全是一个很大的问题。1800万辆汽车如果每辆消耗两吨油的话,那一年就需要消耗3600万吨油。国务院《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》根据战略性新兴产业的特征     

动力锂离子电池制造与安全性

近年来,锂离子电池在移动电话、便携式计算机、摄像机等电子产品应用上部分代替了传统电池。大容量动力锂离子电池早已在电动汽车中试用,将成为21世纪电动汽车的主要移动动力电源之一,并将在航天和储能等各大领域得到更加广泛的应用。然而,近年来备受关注的众泰电动出租车"4.11"自燃事件"、7.18"上海纯电动公交车自燃事件、乌鲁木齐电动公交起火事件、电动自行车自燃事件以及手机爆炸等事故隐患,使得动力锂     

锂离子电池硅碳负极材料的制备及其结构设计研究进展

硅基材料理论容量高、电位低、自然资源丰富，是最理想的锂离子电池负极材料。但是硅基负极在锂化和脱锂过程中巨大的体积变化，导致了硅基负极的循环稳定性与导电性差，阻碍了其实际应用。硅碳复合材料可将碳材料的高导电性和机械性能与硅基材料的高容量和低电位的优势相结合。综述了硅碳负极材料的主要制备方法，总结了硅碳复合材料的结构设计，并对未来碳硅材料的研究工作进行了展望。     

熔融盐法合成锂离子电池正极材料的研究进展

熔融盐法是利用熔融盐作反应物或兼作熔剂,在固液态间进行反应,可以有效降低反应温度和缩短反应时间,合成出符合计量比以及结晶发育良好的正极材料,是一种合成锂离子正极插层材料的新的有效方法.就国内外采用熔融盐法合成锂离子电池正极材料的现状,结合我们的研究情况进行了综述.