抗磨添加剂RH3082的性能研究

采用各种试验结果证明ＲＨ３０８２抗磨剂具有良好的抗磨、减摩性，抗腐蚀性，防锈性和热氧化安定性。     

发动机润滑油抗磨减摩添加剂研究现状与发展

随着发动机增压技术、稀薄燃烧技术的出现,排放控制系统升级等多方面因素变化,对发动机润滑油提出了更高的要求,特别是润滑油抗磨性能的提高。文章对发动机润滑油抗磨减摩添加剂近年来的研究成果进行了综述,总结了有机抗磨减摩添加剂和纳米抗磨减摩添加剂的应用特性,结合发动机技术的发展提出了抗磨减摩添加剂的发展趋势,以降低润滑油中有害元素的含量,提高发动机的性能和使用寿命。     

加氢基础油对添加剂溶解性能和极压抗磨性能影响的研究

研究了加氢基础油对添加剂的溶解性能和极压抗磨性能的影响, 并与溶剂精制基础油进行了比较。结果表明：加氢基础油对丁二酰亚胺无灰分散剂、高碱值硫化烷基酚钙、二烷基二硫代磷酸锌具有较好的溶解性能,对研究的高碱值磺酸钙的溶解性较差;基础油中的芳烃含量影响极压抗磨剂在摩擦表面的吸附,在芳烃含量低的基础油中,极压抗磨剂有更好的使用性能。     

添加剂与ZDDP相互作用对内燃机油抗磨性能的影响

用凸轮－挺柱磨损试验，四球卡咬磨损试验以及XPS分析方法研究了金属清净剂，辅助抗氧剂对ZDDP抗磨性的影响，试验结果表明：添加剂通过降低对ZDDP磷的吸附而影响其抗磨作用，选择合适的添加剂可以使其对ZDDP影响降至最小。     

三类润滑油极压抗磨添加剂的研究现状及发展预测

润滑油极压抗磨添加剂是一类重要的润滑油添加剂,润滑油极压抗磨添加剂的不断发展推动了润滑油添加剂质量的改善。文章简要地概括了含氮杂环化合物及其衍生物、纳米粒子与离子液体三类润滑油极压抗磨添加剂的发展现状和研究动态,对三类润滑油极压抗磨添加剂的优缺点进行了比较与总结,并对其各自的作用机理进行了分析和归纳。指出:各类润滑油添加剂的复配研究是润滑油添加剂的研究热点,认为新型环保多功能型极压抗磨添加剂将是今后添加剂发展的主要方向。     

新型极压抗磨添加剂SM—SMP的研究

对所合成的含Ｓ、Ｏ、Ｐ、Ｍｏ多种活性元素的极压抗磨添加剂ＳＭ－ＳＭＰ的性能进行了研究。四球机评定试验结果表明：当添加０．５％－４％的该添加剂到基础油中，可显著地提高基础油的极压抗磨性能。     

一些极压抗磨减摩添加剂协同效应的研究

利用低速四球试验机和ＨＱ－１型磨擦磨损试验机考察了硫化烯烃与含磷添加剂复配体系的润滑性能及其协同作用机理。结果表明，温度对不同添加剂的减摩性影响不同，Ｔ３２１与Ｔ３０４或Ｔ３０７复配，极压抗磨减摩性产生明显的协同效应。ＦＴ－ＩＲ和＾３１ＰＮＭＲ分析表明，Ｔ３２１与Ｔ３０４在一定条件下可产生新的含磷化合物。     

含钼抗磨添加剂的性能研究

以五硫化二磷、烷基醇和三氧化钼为原料在一定的条件下反应合成了一种极压抗磨添加剂(简称M)--二烷基二硫代磷酸钼,将其按不同比例加入到国产L-AN100全损耗系统用油、韩国双龙HVI150基础油、CC40柴油机油、国产GL-5重负荷车辆齿轮油中做性能对比试验.试验结果表明:加入该添加剂后,润滑油的承载能力和摩擦学性能得到了较大的改善,对金属无腐蚀性.尤其在国产GL-5重负荷车辆齿轮油中加入少量的M可显著改善其高载荷下的极压抗磨性,其性能可达到国外同类产品水平.     

钙、镁型清净剂对油溶性有机钼添加剂抗磨减摩性能的影响

研究了钙、镁型清净剂与两种有机钼抗磨润滑油添加剂的复配体系的抗磨减摩性能。在一定的配比下，钙、镁型清净剂对有机钼的抗磨减摩性能有增效作用。采用SEM和XPS对磨斑表面的形貌和表面膜的元素组成进行了分析，对添加剂之间的相互作用进行了初步的探讨。     

异辛氧基硼酸铜抗磨减摩添加剂的研究

合成了异辛氧基硼酸铜，考察了其油溶性和抗氧抗腐蚀性。采用ＭＳ－８００Ａ摩擦试验机和ＨＱ－１摩擦磨损试验机对其抗磨减摩性能进行了评价，并计算出磨损体积和磨损速率。结果表明，异辛氧基硼铜具有良好的抗磨减性能，油溶性和抗氧抗腐腐蚀性能。     

添加剂在复合锂基润滑脂中抗磨性能的研究

采用不同黏度的基础油制备的复合锂基润滑脂中,加入极压抗磨添加剂,采用四球试验机,改变钢球之间转速,评价润滑脂的抗磨性能,并采用扫描电子显微镜(SEM),分析钢球磨斑的形貌及元素含量.通过对钢球表面温度、磨斑直径、磨斑形貌和磨斑元素组成及含量的分析和比较,考察了基础油的黏度和钢球转速对加入固体和液体添加剂的润滑脂抗磨性能的影响.     

润滑油纳米SnO抗磨减摩添加剂的制备与摩擦学性能研究

采用乙醇超临界流体干燥技术制备了粒径约10×50nm的SnO纳米粒子。在500SN基础油中添加SnO纳米粒子,利用四球试验机和环块试验机考察其摩擦学性能。试验结果表明,加入SnO纳米粒子后提高了基础油的抗磨性和承载能力,降低了摩擦系数;含最佳SnO纳米粒子量的润滑油承载能力最高;纳米粒子在摩擦表面的沉积是SnO纳米粒子改善润滑油摩擦学性能的内在机制。     

燃用乙醇汽油对发动机润滑油性能的影响

选用12辆试验样车(一种化油器型发动机和两种电喷型发动机)用含乙醇体积分数分别为7.7％、10％、15％的乙醇汽油和93号标准汽油进行了低、中、高速和山区道路的共8×10~4km对比行车试验。经试验前后对样车发动机进行拆检和发动机润滑油分析结果表明,燃用乙醇汽油样车的发动机润滑油氧化性能、表面沉积物形成、试验样车发动机主要零部件的磨损与燃用93号标准汽油样车的相当。     

含抗磨添加剂组合物的润滑物复配物

介绍了润滑油复配物,尤其是发动机用润滑油复配物,它由100 ℃粘度为3～26 mm2/s的基础油及抗磨添加剂复合物组成,而复合物含（a）油溶或油分散无磷有机钼化合物,（b）无灰、含硫有机磷化合物并择加（c）选自一种或多种二烷基二硫代磷酸锌、二芳基二硫代磷酸锌、烷基芳基二硫代磷酸锌及芳基烷基二硫代磷酸锌的硫代磷酸锌化合物。钼化合物可为氨基甲酸酯（如MoDTC）,但最好是无氮化合物（如羧酸盐）。 US 6187723,2001-01-13     

添加剂组成对通用内燃机油性能的影响

通过相关模拟试验，分析研究了添加剂组成对通用内燃机油的抗磨性能，抗氧化性能以及清净分散性能的影响。     

基础油和添加剂化学与发动机油性能的关系

汽车排气污染法规的频繁修改和苛刻化，加快了发动机油规格的升级，相应地对基础油和添加剂化学提出了更高的要求，为了满足发动机油性能的要求，对基础油和添加剂必须进行精心选择和平衡。     

极压抗磨添加剂的最新研究与应用现状分析

随着润滑油规格的发展，对润滑油的配方技术提出了挑战，其中尤其对抗磨添加剂技术的发展有了新的要求。本文对氯系、硫系、磷系、含氮、硼类、稀土和纳米抗磨添加剂的最新研究和应用现状进行了分析，并对抗磨添加剂今后的发展提出了建议。     

抗磨自修复添加剂的发展现状

对抗磨自修复的类型。常用抗磨自修复添加剂的种类，摩擦学性能及机理进行了综述。探讨了纳米添加剂作为抗磨自修复添加剂的应用前景。     

化学结构对二烷基二硫代磷酸镉极压抗磨添加剂性能的影响

利用四球试验机考察了烷基结构对硫磷酸镉添加剂的极压抗磨性能的影响。结果表明：在一般或较低的负荷下，烷基碳数在3—8之间时，硫磷酸镉化合物有较好的极压抗磨作用，在较高负荷下，随着烷基碳原子数的增加，其抗磨性能、承裁能力逐渐减弱，而且，所含烷基碳原子连接方式不同，对其抗磨性能也有较大影响。