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钢轨的质量要求与包钢钢轨生产的质量控制措施 总被引:1,自引:0,他引:1
根据我国铁路高速重载的特点 ,分析了钢轨的质量要求 ,论述了包钢连铸工艺生产钢轨的技术特点和质量控制措施 ,结论认为 ,包钢钢轨具有较高的纯净度 ,各项性能较好 ,轧制工艺设备技术改造完成后 ,包钢可具备批量生产高速轨的能力。 相似文献
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包钢钢轨生产工艺与质量控制 总被引:2,自引:0,他引:2
连铸投产后,包钢钢轨生产工艺和质量水平处于国内领先地位。本文论述了包钢钢轨的生产工艺及质量控制措施,分析了包钢钢轨的质量特点,并针对影响连铸工艺技术优势发挥的因素,提出了应采取的措施和对策。 相似文献
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在修订包钢60kg/m钢轨企业标准工作中,通过与国内外钢轨标准分析对比,在部分技术指标上接近或达国际先进水平标准,促进包钢钢轨质量迈上新台阶。首次将采用连铸坯轧制钢轨的技术要求纳信国内产品标准。 相似文献
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包钢生产的U_(74)钢轨属80公斤级钢轨,但实际出厂的钢轨平均强度高达94.6公斤/毫米~2,而延伸率不能全部达到标准规定9%的要求。铁道部门反映,在国内几家钢轨生产厂中,包钢钢轨强度高而韧塑性较低。为查明包钢钢轨的性能,已经进行过若干方面的调查研究。本文采取将包钢轨与鞍钢轨对比的方法,研究包钢钢轨性能的特征。 一、重轨实物性能对比 首先将鞍钢轨与包钢轨做了残余微量元素的分析,结果见表1。然后选取四组鞍钢U_(74)和包钢U_(74)成分相近的钢轨,在轧态和常化状态下进行强度,塑性和韧性的对比试验。常化处理的目的是为了消除轧制应力对性能的影响,以便比较化学成分(包括微量元素)的作用。 相似文献
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基于传热学理论、摩擦分析理论、以及热弹塑性分析理论等,采用SolidWorks三维建模软件建立60 kg/m重轨模型。采用ANSYS Workbench对重轨终轧后冷却过程进行热结构耦合有限元分析,揭示了温度场,应力 场以及应变场分布情况及变化规律。结果表明,重轨总体温度分布轨头温度最高,轨腰温度次之,轨底温度最低; 重轨出现弯向轨底-弯向轨头-弯向轨底-弯向轨头的变化过程,直到终冷重轨依旧保持着弯向轨头趋势;从整体看, 重轨两端应力小于中段应力,轨底应力大于轨头应力,轨腰应力最小。 相似文献
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通过采用V、Cr微合金化及在线热处理技术,攀钢成功开发出强度级别1 300 MPa,轨型75 kg/m,韧塑性与现有U75V钢轨相当的第四代钢轨新产品。金相组织、常规性能、特殊性能及磨损性能测试结果表明,钢轨各项指标均满足铁道行业相关标准要求,热处理后在踏面下15 mm处的轨头深层硬度仍保持与踏面处相当的硬度值,有利于延长钢轨的使用寿命。应用结果表明,通过总重5亿t后,钢轨服役状态良好,特别适用于重载铁路小半径曲线使用。 相似文献
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V. P. Dement’ev S. V. Feiler D. V. Boikov N. A. Kozyrev E. V. Polevoi 《Steel in Translation》2016,46(6):395-400
Japanese R65 rail is metallographically analyzed after operation in the East Siberian Railroad. Its chemical composition complies with Technical Specifications TU 0921-239-01124323–2007 for the steel used in the production of 350LDT rail. The macrostructure of the metal is of satisfactory quality. The tensile mechanical properties, hardness, and impact strength at +20°C determined on samples from the nonoperational chamfer of the rail head are consistent with Technical Specifications TU 0921-239-01124323–2007 for the steel used in the production of 350LDT rail. The impact strength at negative temperatures does meet the corresponding requirements. The content of nonmetallic inclusions is low. However, exogenous inclusions are present at unacceptable levels. The microstructure of the Japanese rail sample consists of sorbite and plate pearlite, whose dispersity declines on moving away from the surface. In operation of the rail, thin inclined cracks (depth 1.1 mm) form at the surface of the working chamfer in the rail head; in addition, lateral wear is considerable (up to 15 mm). 相似文献
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D. V. Stalinskii V. G. Ordin V. I. Levchenko A. S. Rudyuk G. S. Gakheladze 《Steel in Translation》2012,42(6):513-515
A production technology is developed for converter-steel rail at PAO MK Azovstal??. This technology includes converter casting of steel, treatment in a ladle-furnace unit, vacuum treatment, chill casting of steel, rolling of ingots and blanks, and surface quenching of rail with high-frequency current heating. A batch of R65 rail is produced from K76F steel. Tests show that the rail produced by the proposed technology complies with Ukrainian State Standard DSTU 4344:2004. Heat-treated R65 rail made from K76?? steel is now in industrial production. 相似文献
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金隆铜业公司针对电解行车轨道的轨道压板易松脱、轨道梁上灌浆层多处破损、轨道焊接接头状况不良、接头处振动大等缺陷进行合理分析,再确定合适的治理方案并实施,从而大大提高行车轨道的使用寿命,给各单位在电解轨道新建、检修时提供参考. 相似文献