汽车前轴左主销孔外侧断裂失效分析

对断裂汽车前轴左主销孔外侧部位的金相组织、力学性能和化学成分及断口形貌特征进行了测试和分析.结果表明,前轴锻造成型后的热处理工艺不当,造成主销孔处材料表面脱碳并产生网状及针状铁素体,降低了零件的强度及硬度,导致该部位的抗疲劳强度降低,从而造成汽车前轴发生疲劳断裂.     

汽车前轴断裂失效分析

采用理化分析方法对汽车前轴的断口形貌、金相组织、化学成分及力学性能进行了测试并分析,分析了前轴的断裂失效原因。结果表明:锻件表面存在折叠与切痕,前轴表面的折叠与切痕形成的附加应力集中是造成断裂的原因之一。在前轴断口处存在网状铁素体,使得基体材料硬度、韧性降低从而加速裂纹的扩展,最终致使前轴发生早期断裂。     

运坯车前轴断裂原因失效分析

对车间运钢坯的车辆的前轴在运输过程中发生断裂进行失效分析,通过微观分析,找出了前轴断裂失效的原因,制定出预防措施,为确保车间安全生产创造了条件。     

汽车发动机曲轴断裂失效分析

对断裂发动机曲轴断口部位的金相组织、山学性能及轴颈与曲柄过渡圆角处的表面粗糙度进行了测试和分析。结果表明．曲轴轴颈圆角面上的机加工划痕造成局部区域应力集中和开裂．导致曲轴早期疲劳断裂。     

某型号前轴疲劳试验及结果分析

为测试前轴的疲劳寿命,采用台架试验装置对某型号汽车前轴进行了试验,仅运行19.9万次就发生断裂。通过对断口的观察分析、断口部位的金相分析、硬度检测等方式,确定了前轴的失效模式,并对其断裂失效原因进行了分析。研究结果表明:汽车前轴的断裂性质为疲劳断裂,裂纹源起源于锻件飞边表面,该处存在较明显的沟槽;锻件表面的加工沟槽形成的附加应力集中是造成前轴疲劳断裂的主要原因;加工沟槽可能由于切边模的磨损而产生,因此切边模刃口需及时修整。     

防止汽车前轴早期断裂的工艺措施

针对某汽车前轴早期断裂失效的原因，从锻造工艺、热处理工艺、产品设计，以及生产过程中的质量控制等方面进行了分析和讨论。提出了许多合理化建议，以确保产品质量，防止断裂事故的发生。     

螺栓疲劳断裂失效分析

通过宏微观断口形貌分析、化学成分分析、金相组织分析等手段,分析了螺栓断裂的原因.结果表明:螺栓疲劳断裂主要原因是螺栓表面脱碳层所导致的螺栓表面弱化,加速了疲劳裂纹源的形成,从而加速了疲劳断裂过程.     

20CrMo汽车轴承断裂失效分析

某20CrMo汽车轴承在疲劳检测试验中未达到使用标准就发生了断裂,通过对该失效轴承的化学成分检测、断口宏观观察,并应用光学显微技术和扫描电镜显微技术对汽车轴承疲劳断口进行观察和分析.结果表明,该轴承倒角表面质量不佳以及夹杂物过多是导致轴承断裂的直接原因.     

汽车齿轮断裂失效分析

针对汽车齿轮运行过程中发生断齿现象,运用光学显微镜、扫描电镜观察了齿轮断口的宏观及微观形貌,并对齿轮截面渗碳层硬度分布进行测定。结果表明,在外载作用下,齿轮表面产生应力集中造成齿面次表层局部损伤并出现微裂纹,裂纹扩展以及齿面碾压,造成表面渗层剥落,心部存在的铁素体组织,降低其心部硬度,导致齿轮断裂失效。     

40Cr商用车前轴早期断裂失效分析

为探讨40Cr商用车前轴在装车后早期出现断裂失效现象,通过对断口进行宏、微观分析,确定该断裂属于典型晶间脆性断裂。结合金相组织检查、力学性能测试与应力分析探讨了断裂原因,一是由于前轴锻后淬火时,颈部截面心部冷却速度较慢,析出大量网状铁素体与粗大针状马氏体,并且该部位回火不充分,形成少量韧性较差的回火托氏体,不合理的热处理工艺导致颈部截面心部区域力学性能明显低于边缘区域;二是由于车辆行驶时,该处在交变载荷的作用下产生原始裂纹,当车辆制动时,此处实测剪切应力低于许用剪切应力,导致心部裂纹迅速扩展,最终边缘区域过载导致前轴断裂。     

泵轴失效分析

减顶泵在运行过程中,发生了泵轴的突然脆性断裂,通过对失效泵轴的化学成分、力学性能、金相组织以及蚀坑内的腐蚀产物等的检验以及分析.结果表明,泵轴失效的主要原因为：组织中的非金属夹杂物严重超标;显微组织不符合技术要求;泵轴的圆角过渡表面处截面尺寸的突变,并有蚀坑存在,圆角过渡表面处的圆角半径过小.这些缺陷起着尖端缺口的作用,在交变的旋转弯曲载荷作用下,在缺陷处将产生严重的缺口效应,形成了很高的局部应力集中,从而导致泵轴在缺陷处发生疲劳断裂而失效.明确了泵轴失效的原因,对延长泵轴的使用寿命,保证整套蒸馏装置的安全生产有重要意义.     

十字轴失效分析

经渗碳、淬硬处理的20CrMnTi钢十字轴运行12 000 h即因表面出现较深的压痕、点蚀和剥落等缺陷而失效。对失效十字轴进行了化学成分分析、金相检验和硬度试验,并与进口十字轴作了比较,结果发现,十字轴的过早失效主要与选材不当有关,应采用比20CrMnTi钢更高级的合金渗碳钢。     

重载汽车异型前轴批量锻造工艺分析

分析了前轴锤上模锻、热模锻、成形辊锻以及精密辊锻+整体模锻工艺方法及特点,基于项目对绿色、智能、高效的工艺要求,提出了重载汽车异型前轴电动螺旋压力机模锻工艺,并对该工艺条件下关键主机装备特点进行了详细分析,对汽车前轴锻造工艺设计具有较大参考意义。     

自卸车拐轴的断裂分析

通过对T108t拐轴断口的宏观检查、材料的微观结构分析和力学性能的测试,特别是通过对断口电镜扫描照片的分析,判断出此拐轴断裂属低应力脆性断裂,这是轴断裂中少见的一种情形,为轴的失效分析提供了有效的参考资料.     

挖掘机轴销断裂失效分析

直径80 mm的45钢轴销,经过调质、中频淬火和回火处理,在使用了1393 h时发生断裂。化学成分分析、断口分析、金相检验和硬度试验结果表明,轴销的断裂是由中频淬火后的回火不充分及磨削工艺不当所致。     

汽车焊接桥壳失效原因分析

汽车焊接桥壳在台架试验中发生早期断裂。对桥壳的开裂位置、断口的宏微观特征进行观察分析,对桥壳材料的化学成分、硬度和金相组织进行了测试和分析,结合有限元模拟方法,分析桥壳受力。结果表明:断裂发生在下板托焊缝端部,断口呈现明显的疲劳特征;造成断裂的主要原因是板托焊缝端部的应力水平较高,以及焊缝存在未焊透缺陷加剧应力集中,名义应力较大,诱发了疲劳疲劳裂纹源的萌生,提出了提升焊接质量、优化桥壳附件设计等措施,对延长桥壳的疲劳寿命具有指导意义。     

汽车前轴辊锻模的失效形式与修复方法

从材料的选择、结构设计、制造工艺、热处理工艺以及模具的安装维护等方面分析汽车前轴辊锻模的主要失效形式（断裂、磨损、变形等）产生的原因,并提出相应的改进措施和修复方法。     

汽车主轴的断裂失效分析

对某型号汽车断裂失效主轴进行了化学成分、常温拉伸、常温冲击、硬度等测试,并对宏观断口和微观断口进行了观察,分析了汽车主轴的断裂原因。结果表明,发生断裂的汽车主轴的化学成分、常温拉伸力学性能和冲击性能都符合GB/T 1220-2007标准要求;汽车主轴的断裂为脆性沿晶断裂,裂纹源位于螺栓根部的应力集中处;断裂原因是主轴的热处理工艺不当,局部产生过烧组织所致。