加氢裂化反应器全面检验及缺陷处理

加氢反应器在全面检验中发现筒体外表面出现裂纹,对裂纹的成因进行了分析,通过修磨消除了裂纹,修磨区域进行MT探伤和UT探伤检验合格,反应器安全运行已3年。     

炼油厂加氢反应器床层温度检测技术

加氢反应器是加氢装置中重要的核心设备之一,由于反应器处于临氢、高温、高压的操作环境,反应器床层温度的检测成为装置安全运行的重要保障。针对各类加氢反应器床层温度的检测目标,详细分析了不同检测形式的选择,并对比了多种检测技术的应用和优缺点,为加氢反应器床层温度检测技术方案的选择和仪表选型设计提供参考和指导。     

DC101A 加氢反应器最低升压温度确定

以 1台在役加氢反应器 DC1 0 1 A为典型 ,提出了加氢反应器停车后再次开车时的最低升压温度确定方法。基于该加氢反应器中的试验试块研究结果 ,在 99%置信度下 ,计算了该加氢反应器运行 5 a后再次开车时最低升压温度 ,其值应不小于 - 2℃ ,以确保加氢反应器安全运行。     

带有缺陷的加氢热壁反应器的检验与评估

介绍了柴油加氢热壁反应器缺陷的检验结果和评估意见，提出了该反应器安全运行所应采取的措施。     

固定床加氢反应器新型内构件优化及应用

针对中国石化北海炼化有限责任公司1#柴油加氢装置反应器运行过程中出现的问题,进行了加氢反应器内构件优化改造研究,在新建2#柴油加氢装置反应器应用了优化后的新型内构件。介绍了入口扩散器、过滤盘、分配盘、冷氢管及冷氢箱的结构优化细节和应用效果。新型内构件提高了反应器内空间利用率,节省了设备投资、生产运行成本和检修费用,推进了固定床加氢反应器内构件技术进步,为装置安全长周期运行提供了保障,为现有加氢装置反应器内构件改进提供了技术支持。     

加氢反应器的制造工艺探讨

阐述了某柴油加氢脱硫装置加氢反应器的制造工艺和质量控制措施。包括主体焊缝的窄间隙焊接,内壁不锈钢层堆焊,热处理,整体水压试验等。采取合理的加工、组装及焊接工艺,经检验该加氢反应器制造质量优良,完全满足装置安全平稳运行的需要。     

TOFD超声成像检测技术在厚壁加氢反应器检验中的应用

介绍了TOFD超声成像检测技术的原理、应用背景及其在中国石油化工股份有限公司洛阳分公司蜡油加氢处理装置厚壁板焊加氢反应器检验中的实际应用情况。专家评定和装置开工检验证明，采用TOFD~成像检测替代射线检测对厚壁加氢反应器焊缝，特别是现场组焊的焊缝进行检测是非常成功和便利的。     

在役加氢反应器试板脆化和氢损伤测定与研究

通过对运行 4. 8万小时在役加氢反应器附加试板的解剖分析研究，介绍了在役加氢 反应器断裂安全分析，役后全升压温度测定，堆焊与母材HAZ粗晶区剥离，断口金相分析及 外壁基材侧超声波探伤检测技术。     

我国热壁加氢反应器技术实力与下世纪发展建议

我国自行研制的首台国产化锻焊结构热壁加氢反应器已安全运行 1 0年 ,此间经几次在役检验 ,设备状况完好。表明了我国热壁加氢反应器技术十几年来的进步与发展 ,并充分体现了我国在开发该项技术方面具有的坚实基础及实力。此外 ,对下世纪的发展提出几点建议。     

加氢反应器的检验

叙述了对一个多次开、停车并使用时间已达9年的加氢反应器进行了全面检测和安全分析,对检测结果表明,材质未发生劣化,在目前工况条件下仍能满足使用要求,这就为该设备安全运行和继续使用提供了科学依据。     

加氢裂化反应器的无损检测与使用管理

针对在役热壁加氢反应器在高温国、高压及临氢介质中的使用情况,证明１２ＣｒＭｏ９１０钢存在回火脆化、霍焊层剥离、层下裂纹以及高温国氢脆等问题,并分析了这些问题的主要影响因素、无损检测的重点部位,同时论述了判断在役缺陷的方法及所选用的无损检测工顺内放置带有对接焊缝的挂片试块,并定期评定试块的脆化程度是对在役加氢反应器进行安全评估的有效手段。     

确保加氢反应器使用安全的措施探讨

根据加氢反应器的应用实例,介绍了加氢反应器在使用中可能会出现的问题即安全隐患,如回火脆化、氢脆、氢腐蚀、氢致裂纹扩展、不锈钢堆焊层表面裂纹及堆焊层剥离等,以及为防止这些问题的出现应采取的措施;同时对制造、施工、检验等环节如何确保加氢反应器的使用安全进行了探讨.     

鼓泡流化床中甲烷催化裂解制氢的实验研究

采用15Ni3Cu2Al(原子比)复合氧化物催化剂,用氮气稀释的甲烷为原料,在流化床中对甲烷催化裂解制氢进行了研究。初始甲烷浓度范围为20%～50%,反应温度控制在500～680℃,临界流化高度为10～30mm。600℃时反应气体流量控制在250～360ml/min之间,流化床稳定操作可以在一定的反应时段内实现。当初始甲烷浓度为48%,反应温度600℃,产物氢气浓度达42%,且可以稳定维持在30min以上,能实现氢气的稳定生产。热力学计算表明试验值与平衡值还有一段距离,因此优化操作还可进一步进行。     

加氢改质装置高压临氢管道裂纹的处理

中国石油哈尔滨石化分公司加氢改质装置在使用过程中,发现该装置的高压临氢管道上的热偶接管和主管道连接角焊缝发生泄漏,随即停工进行排查,停工排查期间又发现反应器入口管线热电偶接管和主管道连接角焊缝发生泄漏。该公司立即制定了更换失效部位主管段的抢修方案,在抢修过程中选用适宜的保护措施、切割方法、焊接工艺以及热处理过程。通过更换母材,排查类似焊道等措施,消除了隐患,恢复生产。     

催化裂化柴油管式液相加氢的实验研究

采用管式反应器实验装置进行催化裂化柴油(LCO)液相加氢反应。在单反应管模式下,考察了反应压力、混氢量、空速、温度对加氢反应的影响及混氢量对催化剂床层热点温度的影响;在双反应管串联模式(中间补氢)下,考察了不同混氢量对加氢反应的影响。结果表明,单反应管催化裂化柴油液相加氢反应较为适宜的条件为压力65 MPa、混氢量(质量分数)056%、空速20 h-1、温度360℃;管式反应器液相加氢的催化剂床层热点温差在10～20℃之间,热点温度出现在床层高度的15%～30%范围,最为合适的补氢点应在热点温度高峰出现下落趋势处。采用双反应管串联装置进行催化裂化柴油液相加氢反应,可使脱硫率、脱氮率均达到90%以上。     

RBI风险评估技术在汽油吸附脱硫装置的应用

通过应用RBI软件完成了对汽油吸附脱硫装置的风险评估,评估结果认为装置总体风险最高的设备主要集中在反应器、还原器,过滤器、闭锁料斗过滤器及再生器5台设备及1条管道上,起作用的损伤机理主要有减薄、应力腐蚀开裂、外部损伤及高温氢损伤。评估结果与装置运行情况对比发现,反应器R-101风险最高、闭锁料斗过滤器ME-102较高,与装置实际情况一致,但还原器过滤器ME-109A／B及再生器R-102被评为高风险设备与装置实际运行情况有出入,对装置起作用的腐蚀机理与装置的主要腐蚀介质为H2S及H,也是一致的。评估结果对装置风险分布的认识是基本合理的,但是与装置的实际运行情况仍有一定差距。     

基于质子交换膜燃料电池车用氢气产品质量标准GB/T 37244的探讨

目的质子交换膜燃料电池车用氢燃料是连通氢能产业上游制氢环节和下游应用场景的核心介质,针对现行产品标准GB/T 37244-2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料 氢气》中涉及的杂质含量限值和分析方法,对其进行研究探讨。 方法梳理国内氢燃料产品质量标准的演进历程,对比国外相关的氢气产品指标及分析方法标准,调研国内氢源现状衍生的杂质组分情况和实际分析需求现状。 结果氢燃料中关键杂质以及其他杂质的组成要求应根据实际研究结果完善限值指标。建议针对氢燃料来源多样导致引入杂质组分的不同,采用关键组分核查与型式检验、出厂检验相结合的检测方式。 结论在满足国内氢燃料质量要求和国际标准ISO 14687:2019《Hydrogen fuel quality-Product specification》的前提下修订现行的产品质量标准,完善健全氢燃料质量分析方法标准体系和溯源链条,以保证分析的准确性和提高分析效率。      

膜反应器对CO_2甲烷化反应性能的影响

采用水蒸气选择渗透SiO2 复合膜及填充Ru/Al2 O3固定床催化剂 ,构成反应 -分离耦合的膜反应器 ,研究其对CO2 甲烷化反应性能的影响。相同反应条件下与管式固定床反应过程比较 ,膜反应器的转化率最大可提高 11%。通过对膜反应器数学模型的数值解析 ,考察渗透速率与反应速率之比等因素对平衡移动的影响 ,为无机膜的制备及膜反应器的设计提供依据。     

Ni-Mo/TiO_2-Al_2O_3催化剂上柴油加氢脱硫反应动力学

采用高压滴流床反应器,在反应温度280～360℃、H2分压5～7 MPa、氢与油体积比300～900、液态空速1～6 h-1的条件下,考察了柴油在Ni-Mo/TiO2-Al2O3催化剂上的加氢脱硫反应规律,并建立了柴油加氢脱硫反应动力学模型。采用Levenberg-Marquard优化方法对实验数据进行回归,确定了反应动力学模型中的有关参数。实验结果表明,Ni-Mo/TiO2-Al2O3催化剂上柴油加氢脱硫反应为1.5级,表观活化能为78 002 J/mol。模型计算结果与实验数据吻合良好,平均相对偏差仅为2.7%。