二灰碎石在公路工程中的应用

在公路工程中,用二灰碎石结构做基层,可采用水中断交通施工,且其基层的强度及板体结构都比较好,亦易于施工。     

客运专线铁路改良土填筑施工技术

结合石太客运专线铁路Z7标段路基基床底层试验段施工,介绍了土的改良以及填筑基床底层的施工技术。     

提高二灰碎石路基基层早强性能的研究与应用

采用外加剂技术克服了二灰稳定碎石基层早期强度低、低温施工性能差的缺点。路用实验表明:其 7 天强度可满足二灰稳定碎石的要求, 其它性能良好, 比水泥稳定碎石成本低,基层不易开裂且可大量利用粉煤灰,节约能源,减少污染, 有较的好经济效益和社会效益。     

高速铁路站场路基过渡段施工技术探究

为创造安全的列车行驶环境,必须注重对施工质量的控制。文章以新建贵阳至广州高速铁路工程为背景,从本工程的实际情况出发,根据路基过渡段的基本特点,提出与之相适应的施工技术。     

高速铁路路基施工技术及质量检测方法分析

我国的铁路发展十分的迅速,高速铁路已经成为我们出行的主要选择。高速铁路在发展过程中变得越来越迅速和安全稳定,这些特点十分受到乘客的钟爱。而高速铁路路基的质量直接影响着它运行时的安全和稳定,路基和桥隧连接位置需要半刚性和刚性的过渡,因此在高速铁路路基施工的过程中,保证施工技术的合理性和提高质量检测的科学性十分有必要,本文对此展开研究分析。     

烧结干法脱硫灰应用于二灰稳定碎石的试验研究

通过宝钢烧结干法脱硫灰应用于二灰稳定碎石试验研究,采用适量烧结脱硫灰代石灰、粉煤灰以及二灰结合料可提高二灰无机结合料7 d饱水抗压强度。综合考虑性能指标以及资源利用最大化原则,以采用烧结干法脱硫灰代15%基准结合料为佳。烧结干法脱硫灰代15%基准结合料能有效提高石灰-粉煤灰细粒径碎石无侧限抗压强度、抗冻性和水稳定性等性能指标。试验研究证明宝钢烧结干法脱硫灰可以作为一种优质材料应用于二灰稳定碎石。     

高速铁路路基施工技术及质量检测方法

路基施工是高速铁路施工的重要内容之一,其施工质量与高速列车安全可靠运行密切相关。在研究高速铁路路基特点及影响因素的基础上,注重高速铁路路基施工质量的控制,要求在具体的施工活动中加强路基施工技术的合理使用,并要使用多样化的有效的质量检测方法,达到控制与提高高速铁路整体施工质量的目的。     

工程塑料在高速铁路中的应用

介绍工程塑料在国内外高速铁路上的应用情况,研究实例及发展前景。     

公路大修和改造中的二灰碎石施工技术

结合公路大修和改造工程 ,简述二灰碎石施工过程、经验及教训     

铝灰在水泥生产中的应用

我厂8#窑是一条2500t/d生产线,由南京水泥工业设计研究院设计的带五级旋风预热器、喷腾式在线管道分解炉预分解系统,采用Ф4m×60m回转窑和高效空气梁篦式冷却机。生料配料采用四组分配料,分别为石灰石、粉砂岩、黏土和铜渣,其中粉砂岩的结晶硅含量高,必须使用黏土提高生料的易烧性,我厂的黏土全部外购。进入2017年以来黏土采购困难,3月份后黏土的掺加比例逐渐降低,经常出现断供的现象,造成生料的易烧性降低,窑煅烧困难,飞砂料多,熟料质量波动,窑台时产量降低。5月份开始用铝灰代替黏土配料,改善生料的易烧性。     

尼龙66高铁专用材料的研究

采用双螺杆挤出加工工艺,对尼龙66材料增强增韧进行了研究,深入探讨了玻璃纤维、增韧剂及助剂等材料对尼龙66的性能影响,确定了合金复合尼龙材料的最佳工艺参数和配方,所制备的尼龙复合材料可以达到高铁用尼龙材料的性能要求.     

高速铁路用膨胀型微发泡垫板的制备及应用

轨道交通作为主要的交通运输形式,始终是国民经济的发展重点,铁路5次大提速及各大城市轨道交通的崛起,标志着我国发展轨道交通的决心.提速所造成轮轨作用力明显增大,轨枕和道床震动加速,不仅对轨枕结构强度和稳定性提出更高的要求,产生的震动噪声也不能忽视.因而在保证高速、安全、舒适的前提下,降低轮轨动力效应、减低噪声就成了轨道交通方面研究的重要课题,微孔发泡成型铁路垫板便应运而生,作为塑料加工的一个重要成型技术,其产品已经广泛应用于航空航天、汽车、交通、机械、电子电气及民用生活的各个领域.简要叙述了弹性体材料各种发泡的技术特点,特别是膨胀法发泡成型技术及其产品的应用,以飧读者.     

油气回收技术在铁路装车过程中的应用

轻质油品在装车（船）、储存、运输、等过程中存在着挥发损耗,挥发的油气受到装载、储存方式、运输工具、气温等因素的影响。介绍了直接冷凝法、吸附法、吸收法、膜分离法等4种油气回收的方法,阐述了油气回收技术在铁路装车过程中的应用。     

特殊消防设计在大型高铁车站设计中的运用

近年来在基础设施建设的投入显著增强,出现了较多的超高层建筑和大体量单体建筑,这就在建筑消防设计方面带来了许多问题。以在建的大同至张家口客运专线某站为例,探讨特殊消防设计在大型单体建筑中的运用,提出了一些特殊消防设计方案,进行了一系列消防安全性验证,证明了特殊消防设计能够解决大型单体建筑消防设计与现行规范的矛盾。     

高速卷烟接嘴胶的研制

介绍了以醋酸乙烯与丙烯酸酯通过乳液共聚合成高速卷烟接嘴胶的方法;讨论了共聚单体、聚乙烯醇、引发剂、乳化剂、种子乳液量及pH值等因素对卷烟接嘴胶性能的影响.     

XK型高速卷烟接嘴胶的制备

采用复合改性技术，对影响胶粘剂性的各种因素进行了选择和探讨，研制的ＸＫ型高速卷烟嘴胶具有初粘性高，干燥速度快，胶质细腻的特点，可以满足车速为６０００－８０００支／分钟高速机生产的要求。     

喷涂聚脲技术在京沪高铁的应用与展望

以京津城际铁路聚脲防护工程的成功应用为线索,对即将开工的京沪高速铁路聚脲防护工程的应用前景以及对未来我国客运专线的深远影响作了较全面的分析;对聚脲技术在我国工程应用中存在的问题提出了改进意见.     

高速铁路动车组用涂料的需求

根据动车组的应用情况,结合我国涂料行业产品及实验方法标准,介绍了《动车组用涂料与涂装》企业标准,分析了高速铁路用涂料及涂装的特点。     

高速铁路用热塑性聚酯弹性体发泡材料挤出成型研究

采用挤出成型工艺制备热塑性聚酯弹性体(TPEE)发泡材料。研究了发泡剂的用量,成核剂的种类和用量,交联剂对TPEE挤出发泡材料性能的影响。采用万能力学测试机和扫描电子显微镜分别测试和观察了TPEE发泡材料的力学性能和泡孔结构,并测试了TPEE发泡材料的表观密度。结果表明:TPEE发泡材料的性能与发泡剂用量之间的关系并不是简单的线性关系;恰当的成核剂种类和用量能够为发泡体系提供大量的成核点,进而利于均匀泡孔的生成;加入过氧化二异丙苯(DCP)可提高发泡材料的力学性能,但降低了发泡率和均匀性;合理的加工参数对得到优质的TPEE发泡材料极为重要。综合考虑,当发泡体系中偶氮二甲酰胺(AC)为0.8份,苯甲酸钠为1.6份,采用压缩比为3:1的销钉式单螺杆挤出机,转速为70r/min,挤出温度为205℃,并且不加入DCP的工艺条件下制得的TPEE发泡材料的泡孔结构更为规整,整体性能更为理想。     

High-speed epitaxial growth of SrTiO3 films on MgO substrates by laser chemical vapor deposition

Epitaxial (100) and (111) SrTiO₃ films were prepared on (100) and (111) MgO single-crystal substrates, respectively, using laser chemical vapor deposition. The effect of deposition temperature (T_dep) on the orientation and microstructure of the SrTiO₃ films was investigated. On the (100) MgO substrates, SrTiO₃ films showed a (111) orientation at a low T_dep of 1023 K. (100) SrTiO₃ films, which were epitaxially grown at T_dep=1123–1203 K, had dense cross sections and flat surfaces with rectangular-shaped terraces. On the (111) MgO substrates, (111) SrTiO₃ films were epitaxially grown at T_dep=983–1063 K; however, these films' orientations became random at high T_dep of 1063–1113 K. The (111) SrTiO₃ films consisted of columnar grains with triangular pyramidal caps. The deposition rates of the epitaxial (100) and (111) SrTiO₃ films were 13–25 and 18–32 μm h⁻¹, respectively, which is 5–530 times higher than those obtained by MOCVD.