热轧酸洗板SAPH370冲压汽车底梁回弹原因分析及解决方案

邯钢生产的汽车结构用热轧酸洗板SAPH370应用于某品牌乘用车底梁,但在冲压过程中出现回弹倾向严重的问题,为此进行化学成分、力学性能、显微组织等对比分析。结果表明,SAPH370钢的屈服强度和抗拉强度明显高于某钢厂,断后延伸率较某钢厂偏低;屈服强度偏高是导致回弹倾向严重的根本原因。采取优化热轧工艺、降低强度、提高断后延伸率的方法,成功解决了SAPH370钢板冲压汽车底梁回弹问题。     

攀钢汽车结构用热轧钢板综合性能达国内先进水平

攀钢通过技术攻关，成功解决了SAPH440汽车结构用热轧钢板制作轮辐射时中心孔翻边开裂率高，SAPH370产品轮辋电阻对焊后成型开裂率高，钢板厚度变化大引起性能波动及合格率低等技术难题，4万吨试制产品经用户使用表明，综合性能达到国内先进水平，其有关课题也顺利通过攀枝花市科技局组织的技术鉴定。     

汽车结构用SAPH370热轧钢带的开发

太钢开发的汽车结构用SAPH370热轧带钢，在普通结构钢的基础上，采用了降低钢中硫含量、在结晶器喂稀土丝以控制MnS夹杂物的形态和尺寸及采用控制终轧温度和卷取温度等措施。结果表明：该钢具有冷成型性好、冲压合格率高、性能波动小、成分简单及制造成本低等特点。     

低成本汽车结构钢SAPH400的研发

介绍了唐钢1 580 mm生产线开发低成本汽车结构钢SAPH400的成分设计、工艺路线、及产品性能情况。通过重新设计炼钢成分,降低Mn含量;轧钢过程中利用控轧控冷工艺,合理设计热轧温度制度及冷却策略,提高热卷强度,达到SAPH400标准要求。开发出利用"水代合金"技术,在满足汽车结构钢SAPH400的性能要求的同时,降低生产工艺成本,提高产品效益,成功研发低成本汽车结构钢SAPH400。     

SAPH370热轧酸洗板卷成功轧制

12月28日,由马钢四钢轧总厂12月初试制的热轧酸洗板SAPH370的屈服强度达到325MPa、抗拉强度为405MPa、延伸率为41.5,完全达到了汽车生产厂家对板材的指标要求。此举标志着新区钢轧已具备生产新兴板材产品热轧酸洗板的能力,并成功填补了马钢生产此类产品的空白。     

CSP酸洗钢SAPH370的冷却工艺优化

 屈强比偏高是CSP产品的共性问题。为降低CSP酸洗钢SAPH370的屈强比,采用正交化试验设计,研究了两段冷却工艺参数终轧温度、空冷起始温度和卷取温度对屈强比的影响。对试验结果进行统计,并利用光学显微镜分析了不同工艺条件下SAPH370钢的相组成和晶粒尺寸。研究结果表明,空冷起始温度和卷取温度对屈强比的影响显著。空冷起始温度由740℃提高到760℃,可降低屈强比0.017;卷取温度由500℃提高到560℃,可降低屈强比0.015;而终轧温度对屈强比的影响不太明显,终轧温度由860℃提高到880℃,屈强比仅降低0.005。采用两段冷却工艺,通过调整空冷起始温度和卷取温度可有效降低酸洗钢SAPH370的屈强比。     

梅山新品开发呈现三大亮点

从新年伊始召开的宝钢集团上海梅山钢铁公司年度工作会议上获悉,2003年梅山公司产品结构升级达到建厂以来的最好态势。不仅成功开发了14个新钢种,品种钢比例达到25%(不含花纹板)以上,形成12大系列47个钢号(不含出口的钢种)产品的生产规模,而且亮点多多。亮点1:管线钢从低、中级别的B级管线钢、X42、X46、X52,延伸到高级别的X60、X65,主要技术参数已接近世界先进水平,自此梅山跻身于国内一流管线钢生产企业行列。亮点2:汽车车轮用钢SAPH310、SAPH370被“长安”、“桑塔纳”、“奥拓”等知名汽车制造企业采用;用梅山BM330RCL、BM380R…     

汽车结构用SAPH400和SAPH440热轧板卷的研制

通过合理的化学成分和冶炼、控轧控冷工艺参数设计,邯钢CSP生产线试生产的汽车结构用SAPH400、SAPH440热轧板卷的各项性能指标完全满足相关标准要求,邯钢已经具备这两种热轧板卷的批量生产能力。     

降低武钢CSP低碳酸洗钢SAPH370屈强比的实践

屈强比偏高是CSP低碳产品的共性问题。为降低CSP低碳酸洗钢SAPH370的屈强比,采取了不同轧制工艺(终轧温度FT7、卷取温度CT和冷却方式)进行试验,对不同工艺下的低碳酸洗钢的力学性能、晶粒尺寸和相组成进行了对比分析。结果表明:SAPH370钢采用终轧温度(FT7)为860℃、卷取温度(CT)600℃、后段快速冷却的工艺,在满足强度要求的前提下,屈强比可降低到0.8以下。观察到铁素体晶粒粗化、珠光体弥散分布。分析表明:CSP采用后段快冷工艺与传统热连轧的两段冷却工艺相当,有利于获得合适的铁素体晶粒度和弥散分布的珠光体。     

典型酸洗板和冷轧板成型试验研究

选取了典型的冷轧板镀铝锌板DC54+AZ(以下简称"冷轧板")以及酸洗板SAPH370(以下简称"酸洗板")进行成型试验,对比了这两大类产品FLC成型极限图差异,并从成型测试时金属流动方向和变形优先的原理加以分析和阐述,从而为产品冲压性能改进以及用户服务提供理论和数据支撑。