大跨度桥梁抗震设计实用方法

本文是为了配合"城市桥梁抗震设计规范”的制订而进行的,目的在于给桥梁工程师们提供一个能参照执行的大跨度桥梁抗震设计方法,以及可靠实用的辅助工具.在总结学科组多年的研究成果和实践经验的基础上,根据两水平的抗震设计方法和能力设计思想,发展了大跨度桥梁抗震设计实用方法,并开发了相应的辅助工具(IPSABS软件).最后,介绍了一个大跨度桥梁抗震设计的实例.根据本文的抗震设计方法,并借助IPSABS软件,桥梁工程师们即可自行进行大跨度桥梁的抗震设计.     

城市高架桥梁抗震设计

从基于性能的桥梁抗震理念出发,选取典型的城市高架桥,通过研究其合理的抗震设防标准和性能指标,分别采用延性抗震设计和减隔震抗震设计进行分析。对比这2种方法在结构抗震性能及结构经济上的差异,表明减隔震抗震设计不仅可获得更优的抗震性能,还可有效地减低工程造价。     

浅谈桥梁抗震设计方法与减隔震技术

针对桥梁工程的地震破坏,从震害形式、抗震设计方法和减隔震技术的发展等方面对桥梁抗震技术作了论述,表明伴随桥梁抗震设计方法和减隔震技术的发展,桥梁震害将大大减轻.     

探析反应谱法在桥梁减隔震设计中的应用

随着我国社会主义经济的发展,城市化进程的不断推进,桥梁在我国交通中的运用越来越广泛。在城市工程中,桥梁工程有着极为重要的地位。另外,作为全世界地震活动比较强烈的国家之一,桥梁的防震技术越发重要,随着相关科技的不断进步,桥梁的隔震技术也得到了相应的发展。本文针对桥梁减隔震的主要设计特点进行具体分析,对抗震技术在桥梁中应用的重要性展开探讨,运用相关知识对反应谱分析方法在桥梁战隔震中的具体应用进行简述。     

大跨度桥梁抗震设计方法研究

介绍了大跨度桥梁抗震设计的研究进展,提出了在桥梁抗震设计过程中应遵循的一些设计原则和桥梁减、隔震的有效措施,指出合理的结构形式和成功的抗震设计可以大大减轻甚至避免震害的产生,从而很好地达到桥梁结构的防震和抗震效果。     

混凝土桥梁施工过程延性抗震设计

从限制条件、概念设计、上部结构选择、桥墩和基础选择、延性抗震选择等方面,对混凝土桥梁施工过程延性抗震设计进行论述,提出了加强箍筋设计的实验方法,提高了桥梁延性抗震强度,解决了桥梁施工中延性抗震设计的难题。     

桥梁结构震害及抗震设计理念浅议

通过历次地震的震害调查,指出桥梁结构等生命线工程的损坏对救灾行动以及灾后恢复均有极大的影响,总结了桥梁震害的各类情况,对现有的抗震设计理念进行了论述,以期指导桥梁结构抗震设计工作。     

关于桥梁抗震设计的思考

桥梁在我国经济发展中起着重要的作用,使得天堑变通途的设想得以实现。桥梁作为一个国家的基础设施,其建设的好坏会直接将影响着国家及人民的利益,所以要求在桥梁设计的时候就考虑到防震的层面上,因为桥梁的防震性能可以很好地减少在地震中的损失。     

桥梁抗震加固中运用减隔震装置研究

根据基于性能的设计方法提出位移设计的减隔震加固设计程序,并比较了原体系与减隔震系统在现行规范要求下的加固需求,证明了减隔震装置在桥梁加固应用的优势及其适用条件。     

基于规范的规则桥梁抗震分析与设计

规则桥梁是道路工程中使用较多的桥型,笔者以我国现行桥梁抗震设计规范为基础,运用反应谱法对某规则桥梁进行抗震分析及验算,重点介绍了E2作用下桥梁下部结构变形及抗剪强度的验算,分析方法及结论对同类型桥梁抗震分析与设计具有参考意义。     

市政桥梁抗震设计分析

在市政桥梁工程的设计施工过程中,如何做好抗震设计,减少随机可能出现的地震对于桥梁的结构破坏,是保证实证桥梁工程结构稳定安全的一个关键因素。本文将对市政桥梁的抗震设计进行探讨,分析了市政桥梁抗震技术的相关问题。     

大跨度简支系杆拱桥抗震设计

系杆拱桥在跨航道领域应用广泛,抗震设计通常控制下部结构。以1座150 m下承式简支系杆拱桥为例,就抗震设计的几个关键性问题进行梳理和分析,包括抗震性能目标的确定、抗震体系的选择、剪断力的选取、减震位移的控制及抗震措施的设计。最后对未涉及问题进行补充。这些可供大跨度拱桥抗震设计时参考。     

试论建筑结构抗震设计的基本原则

本文阐述了在抗震设计中贯彻“小震不坏,大震不倒”这一基本原则的必要性;分析了现行《工业与民用建筑抗震设计规范》在体现这一原则中的具体含义;然后,结合我国实际并考虑规范的连续性与发展,对今后在抗震设计中如何具体地体现这一原则,提出了相应的建议。     

公路与城市桥梁设计规范的抗震计算比较

根据《公路工程抗震规范》、《公路桥梁抗震设计细则》、《城市桥梁抗震设计规范》,比较了某立交桥梁的抗震验算过程,并分析了公路抗震规范与城市抗震规范的差异。分析结果表明,在E1地震作用下,公路与城市抗震规范计算差异主要由反应谱的计算差异引起;在E2地震作用下,两者之间的差异主要由对塑性状态时混凝土承载能力贡献的取值不同引起。     

桥梁设计的建筑学思考

现代交通的发展和专业学科的细分使桥梁功能逐渐单一,形式逐渐趋同。文章认为当代建筑师有责任优化桥梁的功能和形态,营造适应环境的人性化桥梁,并从挖掘多重特性、创造丰富形态、满足人车需求,以及与环境相协调等四个方面提出了相应的设计对策。     

关于轨道交通桥梁设计的思考

本文针对轨道交通桥梁设计中常见的问题,从轨道交通桥梁特点出发,结合《地铁设计规范》（ GB50157-2013）,对桥梁抗震、刚度、徐变、沉降等问题进行了总结反思。     

关于轨道交通桥梁设计的思考

本文针对轨道交通桥梁设计中常见的问题,从轨道交通桥梁特点出发,结合《地铁设计规范》（ GB50157-2013）,对桥梁抗震、刚度、徐变、沉降等问题进行了总结反思。     

建筑物结构抗震设计分析

地震是危及人类的生产活动以及生命财产安全的突发性的自然灾害.为了减轻地震灾害,地震工程工作者长期致力于如何提高结构的抗震性能的研究,提出了一套建立在提高结构和构件的抗震强度和延性基础上的抗震理论,并广泛应用于工程实践.在强震作用下,需要依靠结构和构件的塑性变形来吸收地震传向结构的能量,使结构"裂而不倒".而塑性变形对结...     

新京航运河大桥抗震性能分析

根据JTG/T B02-01—2008《公路桥梁抗震设计细则》,新京航运河大桥主墩高仅3.6 m,属于矮墩,其地震结构的频率很高,在E2的地震作用下混凝土又不允许出现塑性破环,因此,必须进行减隔振设计。该桥选用了在国内有过应用先例的E型钢弹塑性阻尼器作为减震设备。在地震发生时E型钢阻尼器发生弹塑性变形,从而将输入桥梁结构的大部分地震能量吸收掉,将上部结构传递至桥墩的地震力保持在一定的水平内,保证了桥墩和桩基的安全,达到减振的目的。     

高层建筑结构三维抗震设计

本文参照我国现行《工业与民用建筑抗震设计规范》,讨论了三维坐标系下高层建筑结构地震设计荷载的选取。采用地震惯性力逐层传递求得结构各楼层地震剪力和扭矩,由振子广义位移幅值和备振型的乘积直接给出地震荷载下各振型结构楼层的相对位移。本文方法不仅节省机时、概念清楚,而且为高阶振型对结构各楼层影响的研究提供了有效的依据。此外,还提出按振子能量比选取振型及振型组合所需振型个数和选择合适振型组合法的方法,并在几个算例中均取得较为满意的结果。