中国岩石工程技术的新进展

在水电建设的岩石工程技术方面,介绍了三峡船闸高边坡稳定性及监控施工技术;深切河谷水电工程高边坡稳定性和支护技术;大跨度高边墙地下洞室群围岩稳定技术。在公路、铁路建设中的岩石工程技术方面,介绍了青藏铁路——穿越长年冻土层的施工技术;公路、铁路隧道中乌鞘岭隧道挤压大变形支护技术,高寒高海拔的风火山隧道、二郎山隧道施工技术;岩溶地区隧道超前地质预报技术。在矿业工程的岩石工程技术方面,介绍了煤矿巷道支护成套技术创新体系;低透气性煤层群无煤柱煤与瓦斯共采技术;深凹露天矿安全高效开采技术。另外,还介绍了岩石工程锚固新技术和精细爆破技术。     

渤海海峡跨海通道桥隧方案比选研究

从对航空及航运的影响、通行能力和行车舒适性、行车安全与气候适应性、施工难度及工程风险等方面对桥梁、隧道方案各自的技术特性进行了分析与比较。从技术角度考虑,桥隧方案皆具有实施的可行性,隧道在航运影响、气候适应性、生态环境等方面明显优于桥梁,而桥梁则在通行能力、施工难度和风险、运营成本、行车安全、行车舒适性、景观效果等方面优于隧道。随后,运用层次分析法建立了渤海海峡跨海通道比较评价的指标体系,并确定了各指标的权重系数。通过专家打分法和隶属度函数取得各定性指标和定量指标的隶属度,最后运用模糊综合评价模型计算全桥梁、全隧道及桥隧组合方案的模糊综合评价值,全隧道方案评价得分最高,因此,推荐渤海海峡跨海通道采用全隧道方案。     

铁路隧道建设理念和设计原则

铁路隧道的建设正处于前所未有的大发展时期,笔者在总结大量工程成功经验和失败教训的基础上提出了铁路隧道建设的基本理念：隧道必须建成遗产工程;隧道必须进行科学的风险评估;隧道建设必须合理工期、合理造价、合理合同、合理施工方案和设计原则;隧道必须进行信息化施工。提出了单双线隧道选择、隧道纵坡及辅助导洞设置、支护结构设计以及快速施工等隧道设计原则。隧道建设的理念和设计原则可指导今后铁路隧道的规划、设计和施工。     

浅谈真空降水在地铁暗挖隧道施工中的应用

本文简要论述了地铁暗挖隧道工程在砂类地层,隧道开挖等地下水较发育地段,对降深要求不高,含水量要求不高的施工项目采用真空降水施工方案。该方案确保施工安全、质量、进度等顺利进行,效果良好,可为今后类似工程提供参考和借鉴。     

隧道施工方案对比分析

本文结合某隧道的具体工程,提出了三种施工方案,对施工方案进行了对比分析,研究了其技术的可行性和经济的合理性,为隧道工程的施工组织设计奠定基础。     

漫谈隧道工程开挖与支护技术

本文以小岭隧道的施工为例,从测量控制、开挖方案、爆破技术以及支护措施等角度,对隧道工程的施工技术进行了简要的探讨。     

隧道全断面开挖光面爆破设计

介绍了军都山隧道开挖施工中所采用的全断面光面爆破快速施工技术。根据隧道围岩硬度大、节理裂隙发育等地质情况,在施工现场进行了掏槽孔不同深度的装药试验,对隧道开挖的爆破参数、炮孔布置、装药结构和起爆网路进行了分析和设计,提出了保证隧道开挖成型质量和提高循环进尺的施工方案与措施,确保了军都山隧道全断面开挖爆破取得圆满成功,可供类似工程参考。     

隧道全断面开挖光面爆破设计

介绍了军都山隧道开挖施工中所采用的全断面光面爆破快速施工技术。根据隧道围岩硬度大、节理裂隙发育等地质情况,在施工现场进行了掏槽孔不同深度的装药试验,对隧道开挖的爆破参数、炮孔布置、装药结构和起爆网路进行了分析和设计,提出了保证隧道开挖成型质量和提高循环进尺的施工方案与措施,确保了军都山隧道全断面开挖爆破取得圆满成功,可供类似工程参考。     

浅谈隧道初期支护施工方案

在隧道施工期间为解决结构稳定和安全问题,初期支护施工方案的确定十分重要。作为永久性承载结构的一部分,常采用超前锚杆、喷射混凝土、注浆小导管等方法。本文从工程实例总结隧道施工初期支护方案,为相关施工提供一定借鉴作用。     

渤海海峡跨海通道战略规划研究

渤海海峡跨海通道是连接我国山东半岛与东北地区的战略性工程,对于加快环渤海圈的经济发展及振兴东北老工业基地都有重大意义。通过全面分析渤海海峡通道建设的战略价值,对渤海海峡通道的工程方案及投融资方式进行了详细规划,认为渤海海峡跨海工程宜采用旅顺—蓬莱的全隧道方案,并将铁路隧道方案作为首选,汽车通过穿梭列车背负过隧道;隧道施工采用tunnel boring machine（TBM）法+钻爆法,在我国现有隧道修建的技术水平与经济能力下是可行的,施工风险水平在可接受范围;参考国内外跨海工程建设情况以及渤海海峡跨海通道工程项目特点,本项目融资适宜采取build-operate-transfer（BOT）模式。     

开挖爆破对邻近隧洞的震动影响研究

爆破震动对邻近隧洞的影响及其控制是水利、铁道、交通等工程建设过程中的关键技术问题。运用动力有限元数值模拟 ,研究了爆破震动对邻近隧洞的影响问题。比较了掌子面上的崩落、缓冲、光面等不同炮孔爆破、不同分段方式和起爆顺序对邻近隧洞的震动影响。在确定邻近隧洞周边峰值振速和峰值拉应力分布的基础上 ,分析了开挖爆破对邻近隧洞震动影响的关键因素 ,并提出了合理的起爆顺序和爆破震动控制措施。     

开挖爆破对邻近隧洞的震动影响研究

爆破震动对邻近隧洞的影响及其控制是水利、铁道、交通等工程建设过程中的关键技术问题。运用动力有限元数值模拟 ,研究了爆破震动对邻近隧洞的影响问题。比较了掌子面上的崩落、缓冲、光面等不同炮孔爆破、不同分段方式和起爆顺序对邻近隧洞的震动影响。在确定邻近隧洞周边峰值振速和峰值拉应力分布的基础上 ,分析了开挖爆破对邻近隧洞震动影响的关键因素 ,并提出了合理的起爆顺序和爆破震动控制措施。     

ICMPTend: Internet Control Message Protocol Covert Tunnel Attack Intent Detector

The Internet Control Message Protocol (ICMP) covert tunnel refers to a network attack that encapsulates malicious data in the data part of the ICMP protocol for transmission. Its concealment is stronger and it is not easy to be discovered. Most detection methods are detecting the existence of channels instead of clarifying specific attack intentions. In this paper, we propose an ICMP covert tunnel attack intent detection framework ICMPTend, which includes five steps: data collection, feature dictionary construction, data preprocessing, model construction, and attack intent prediction. ICMPTend can detect a variety of attack intentions, such as shell attacks, sensitive directory access, communication protocol traffic theft, filling tunnel reserved words, and other common network attacks. We extract features from five types of attack intent found in ICMP channels. We build a multi-dimensional dictionary of malicious features, including shell attacks, sensitive directory access, communication protocol traffic theft, filling tunnel reserved words, and other common network attack keywords. For the high-dimensional and independent characteristics of ICMP traffic, we use a support vector machine (SVM) as a multi-class classifier. The experimental results show that the average accuracy of ICMPTend is 92%, training ICMPTend only takes 55 s, and the prediction time is only 2 s, which can effectively identify the attack intention of ICMP.     

曲线公路隧道行车间距对活塞效应的影响研究

结合正在建设的实际工程项目,采用数值计算方法对曲线隧道内行车间距及车速对活塞效应的影响进行分析.结果表明:汽车进入隧道和驶出隧道时,隧道断面平均风速明显增大;当汽车在隧道内行驶时,汽车与隧道壁面的环状空间及尾部内均出现了强烈的回流及涡流现象;行车间距的增加有利于提高汽车有效阻力系数,增强汽车产生的活塞效应.在相同的行车...     

大断面黄土隧道近距离爆破控制效果分析

为防止超大断面黄土隧道开挖爆破对既有隧道中人、车通行安全的影响,提出合理的爆破施工参数及控制技术。新建二庄科隧道工程,其最大开挖断面达到136.08 m²,存在断面大、周边环境复杂、对爆破施工技术要求高等技术难点。综合考虑现场条件及工程经验,对双侧壁导坑法光面爆破施工技术进行详细设计,通过以大化小、优化施工工序、细化爆破施工参数、加固既有隧道衬砌结构等方法,有效地避免了爆破振动对既有隧道的影响,既有隧道迎爆侧振速峰值仅为4.20 cm/s,远小于规范允许值,且爆破效果也满足光面爆破质量控制要求,从而确保了大断面隧道施工安全及既有隧道的通行安全。因此,该隧道爆破控制技术及参数可为类似大断面隧道爆破施工控制提供参考。     

Challenges and Thoughts on Risk Management and Control for the Group Construction of a Super-Long Tunnel by TBM

The total length of the second stage of the water supply project in the northern areas of the Xinjiang Uygur Autonomous Region is 540 km, of which the total length of the tunnels is 516 km. The total tunneling mileage is 569 km, which includes 49 slow-inclined shafts and vertical shafts. Among the tunnels constructed in the project, the Ka–Shuang tunnel, which is a single tunnel with a length of 283 km, is currently the longest water-conveyance tunnel in the world. The main tunnel of the Ka–Shuang tunnel is divided into 18 tunnel-boring machine (TBM) sections, and 34 drilling-and-blasting sections, with 91 tunnel faces. The construction of the Ka–Shuang tunnel has been regarded as an unprecedented challenge for project construction management, risk control, and safe and efficient construction; it has also presented higher requirements for the design, manufacture, operation, and maintenance of the TBMs and their supporting equipment. Based on the engineering characteristics and adverse geological conditions, it is necessary to analyze the major problems confronted by the construction and systematically locate disaster sources. In addition, the risk level should be reasonably ranked, responsibility should be clearly identified, and a hierarchical-control mechanism should be established. Several techniques are put forward in this paper to achieve the objectives mentioned above; these include advanced geological prospecting techniques, intelligent tunneling techniques combined with the sensing and fusion of information about rock parameters and mechanical parameters, monitoring and early-warning techniques, and modern information technologies. The application of these techniques offers scientific guidance for risk control and puts forward technical ideas about improving the efficiency of safe tunneling. These techniques and ideas have great significance for the development of modern tunneling technologies and research into major construction equipment.     

地铁隧道钻爆施工地表振动速度特征研究

为了研究地铁隧道爆破振动规律并有效地控制爆破振动危害,对贵阳地铁二号线一期工程隧道爆破开挖进行实时监测,然后对监测数据进行回归分析,计算出爆破地震波衰减系数α和k值,并利用大型有限元软件LS-DYNA对爆破施工进行数值模拟,结果表明:用萨道夫斯基公式对地铁隧道掘进的地表振动速度进行拟合时,隧道掘进前方比掘进后方的相关性较好,数值模拟计算所获得的地表振动速度规律与现场监测结果基本一致,地铁隧道掌子面后方已开挖区的地表振动速度存在放大现象。因此,在进行爆破施工方案设计时,必须考虑已开挖区的地表振动速度放大的影响,保障掌子面后方地表建筑物的安全。     

Researches on the key technology and equipment for rapid construction of long tunnels with large section

Excavation and lining are two main and important tasks in tunnel construction. Conventional sequential operations may not be appropriate due to time limit for a project and the high cost of construction. The authors developed the new mode of tunnel construction that excavation and lining can be operated simultaneously. The new mode of tunnel construction was applied in Dahuofang Water Conveyance Project in Liaoning Province successfully. This paper makes a comparison of Main Beam TBMs and Double Shield TBMs, the type selection of TBM used in Dahuofang Water Conveyance Project, and the features of Full-ring Inner-through Lining Shutter Jumbo which solves the problem of interference between excavation and lining.     

连拱隧道控制爆破施工技术及其数值模拟

为了顺利完成百楼1#隧道与连接桂黔两省的红水河特大桥精确对接和控制隧道开挖工程的超欠挖现象,针对隧道穿越地层存在岩体较破碎、滑坡、不稳定斜坡、岩体裂隙较为发育,地形地貌变化较大的复杂情况,设计了1.2 m小尺寸中隔墙连拱隧道施工方案,但国家相关标准规定中墙厚度不宜小于1.4 m。采用Ansys workbench对隧道工况进行静力学分析,对比分析了厚度1.2 m与厚度1.4 m中墙的隧道变形及应力分布,分析结果:1.2、1.4 m中墙结构的变形分别为2.241 6、2.241 08 mm,位移变形部位集中在中墙顶部位置;厚度1.2、1.4 m中墙的隧道边墙结构点最大主应力分别为18.568、18.343 MPa。其结果说明了1.2 m中隔墙结构的变形及最大应力分布均在较为安全的范围内,1.2 m中墙厚度较为可行。采用Ansys ls-dyna对主洞光面爆破作业过程进行了数值模拟,分析了不同装药条件下的光面爆破效果,根据数值模拟结果,优化了爆破参数、装药结构,有效地控制了超、欠挖现象,达到了较好的爆破效果。利用连拱隧道静力学分析模型的模拟结果指导现场施工,确保隧道安全开挖,完成连拱隧道与红水河特大桥精确对接和满足安全运营要求的成功经验,可为同类工程提供参考。