固溶温度对Cr-Co-Mo-Ni轴承钢低温韧性的影响

通过对韧-脆转变温度及冲击断口的韧-脆断裂转变趋势的分析,研究了Cr-Co-Mo-Ni轴承钢经不同温度固溶热处理后的韧-脆转变温度及其影响因素。结果表明:在1 000、1 030和1 060℃固溶,其韧-脆转变温度为100℃以上,在1 090℃固溶,韧-脆转变温度为70℃,且在-50℃钢的冲击功能保持在47J以上,1 120℃固溶,韧-脆转变温度为52℃,且-50℃的冲击功为46J以上。随固溶温度的增加,原始晶粒增大,韧-脆转变温度却降低,这是晶界处大颗粒M6C碳化物导致。     

板坯加热工艺对厚规格管线钢组织性能的影响

为了改善厚规格管线钢的强韧性,采用实验室物理模拟及轧制试验和SEM、EBSD分析方法,研究了试验钢的奥氏体粗化特性及板坯再加热工艺对30 mm规格管线钢组织性能的影响规律,并分析了强韧化机理。结果表明,随着试验板坯加热温度的上升,试验钢初始奥氏体晶粒呈粗化趋势,试验钢的显微组织由细化的铁素体为主的组织向贝氏体为主的组织转变,钢板强度呈上升趋势,夏比冲击功、DWTT(drop weigh tear test,落锤撕裂试验)性能呈下降趋势;低温加热时,随着保温时间增加,细化贝氏体比例上升,夏比冲击功呈上升趋势,强度、DWTT性能变化不大;高温加热时,随着保温时间增加,夏比冲击功呈下降趋势,强度、DWTT性能变化不大。EBSD分析表明,晶粒粗化显著降低夏比冲击韧性,增加大角度晶界比例有利于提升DWTT性能。     

大厚度S355G10+N钢板冷成型特性研究

针对5％冷变形状态85 mm厚S355G10+N钢板,分别进行250℃时效处理和250 cC时效+580℃消除应力处理试验,并对处理前后钢板的组织、力学性能展开研究.结果 表明:在5％拉伸应变状态下,钢板金相组织无明显变化,主要是位错密度增大,产生了加工硬化现象;经过250℃时效处理后,钢板表面和厚度1/2处冲击性能优异,完全满足EN 10225标准要求;经过250℃时效+580℃消除应力处理后,强度显著降低、塑韧性大幅提高,加工硬化现象基本消除.根据韧性在拉伸应变时效敏感性评价处理前后的变化,发现其随着冲击温度的下降逐渐升高,当达到韧脆转变温度附近时不升反降,且在同一冲击温度下,经过时效+消除应力处理后的钢板具有更低应变时效敏感性.     

-70 ℃超低温环境用钢09MnNiDR的组织性能

 09MnNiDR作为-70 ℃超低温环境钢,少镍低成本属性引起了广泛的关注,细化铁素体晶粒和球化渗碳体为其提高低温冲击韧性的主要方法。为了探究微观组织对其综合力学性能的影响,采用3种不同热处理工艺对09MnNiDR钢进行了试验,利用光学显微镜、扫描显微镜、拉伸试验机和低温冲击韧性试验机对试验钢的微观组织形貌进行了观察和力学性能的测定。结果表明,试验钢经正火后晶粒得到了细化,铁素体晶粒度为13级,-70 ℃低温冲击韧性不小于25 J,韧脆转变温度为-70～-80 ℃;试验钢正火加热保温出炉后采用风冷加速冷却能进一步细化晶粒,铁素体晶粒度达到14级,强度和韧性同时得到了提高,韧脆转变温度降低至-80～-90 ℃;试验钢经正火+回火处理后,正火形成的片状或短棒状渗碳体在回火时发生了球化转变为颗粒状,对比正火态强度出现了下降,低温冲击韧性得到了进一步的提高,韧脆转变温度降低至-100 ℃以下。不同的生产企业可以选择合适的热处理工艺来提高09MnNiDR的低温冲击韧性,满足用户的特殊需求。     

加热温度对高Nb含量X65管线钢组织性能的影响

试验研究不同加热温度及加热时间与高Nb管线钢X65力学性能的关系。结果表明,加热温度从1130℃至1190℃变化时,随加热温度的升高,屈服强度与抗拉强度先减小后增加,且在1150℃左右时达最小值;随着加热时间的延长,屈服强度和抗拉强度均增加;而低温DWTT性能无明显变化。由此,对该品种管线钢加热制度的选择进行了探讨。     

Q345qD钢板韧脆转变温度的测定探究

利用夏比冲击试验,研究了冲击吸收功、剪切断面率、侧膨胀值与温度之间的变化,对八钢生产的Q345qD钢板韧脆转变温度进行了界定。结果表明:Q345qD钢的韧脆转变温度区间为-50℃～-45℃。     

低碳CrNiMo系热连轧钢板的研制

通过成分设计和优化,以及对冶炼、热连轧和热处理工艺等方面的研究,研制出厚度规格小于10 mm的低碳CrNiMo热连轧钢板。对钢板的组织和力学性能等进行了分析,结果表明,连轧板调质处理后,钢板横向和纵向力学性能均匀,具有较高的强度、良好的低温韧性和冷弯性能,钢板韧脆转变温度低于-80℃;钢板的组织为回火索氏体和少量贝氏体;钢板不平度小于6 mm/m。     

汽车底盘用高扩孔型热轧钢板的试制

以低碳Si-Mn钢为原料,通过控制轧制和控制冷却工艺,获得了铁素体和贝氏体的双相组织钢。检测结果表明：两种试验钢板均具有低的屈强比（ReL/Rm〈0.67）、高的伸长率（A〉28%）、高的加工硬化能力（n〉0.28）、高的塑性应变比（r〉0.98）、低的韧脆转变温度（低于-70℃）以及翻边性能良好（λ〉95%）等特点。     

铌对00Crl2Ni不锈钢组织和性能的影响

分别冶炼了3种不同铌含量的00Crl2Ni不锈钢,用光学显微镜和透射电镜观察了热轧退火态的显微组织,测量了试验钢的拉伸性能和不同温度的冲击功。试验结果表明：铌的添加显著抑制了退火时铁素体再结晶的发生。未添加稳定化元素铌的钢中析出相为cr23Cr23C6,ω（Nb）为0．28％的试验钢中析出相为Nb（C,N）和Fe3Nb3C,ω（Nb）为0．49％的试验钢中析出相为Nb（C,N）和FezNb,而且其析出相总体积分数明显高于其他2种试验钢。铌的添加提高了试验钢的强度,降低了试验钢的塑性和韧性,ω（Nb）为0．49％的试验钢冲击功最低,但其韧脆转变温度也最低。     

掺杂钼板材性能的研究

叙述了掺杂钼板材的室温及高温拉伸性能、弯曲塑－脆转变温度、室温反复弯曲性能，讨论了不同处理温度对其显微组织和性能影响。掺杂钼板材经腐温（1700～1800℃）退火1h后，具有拉长的互相联锁的组织结构，在纵向断口上呈现出排列整齐的细小钾泡列。1800℃退火试样的室温抗拉强度为495MPa，延伸率约为48％，弯曲塑－脆转变温度为－380℃－40℃，室温反复弯曲次数为6～7次。     

淬火温度对30CrNiMoV钢板组织和性能的影响

试验研究了30CrNiMoV钢板经不同奥氏体化温度加热淬火并在200℃回火后的组织和力学性能。结果表明:30CrNiMoV钢在790~930℃范围内淬火、200℃回火后,均能保持正常的板条马氏体组织,实际晶粒度保持10级,钢板具有良好的综合力学性能以及冷弯工艺性能,其抗拉强度不低于1 650MPa,伸长率不低于10%,并能承受90°冷弯成型。实际生产中,在设定淬火加热温度时应考虑不同厚度的钢板在加热出炉后存在不同降温,应使钢板在喷水冷却开始时,其实际温度不低于790℃,但最高加热温度应不超过930℃。     

700MPa级高强度调质钢板焊接性能研究

从低成本700 MPa级调质中厚钢板的焊接性能着手,分析了母材的成分、组织及性能特点,研究了其焊接冷裂纹敏感性、焊接过程中的热输入量以及焊后热处理过程对试验钢焊接接头组织和性能的影响。结果表明,针对50 mm厚的700 MPa级高强度调质钢板,在中等拘束条件下,采用BHG-4M焊丝富氩混合气体保护焊、预热100℃的工艺进行焊接可以防止冷裂纹产生;在苛刻拘束条件下,最低预热温度在120℃以上才能防止裂纹产生;试验钢对焊接工艺规范有较强的适应性,焊接热输入量在8.85~24.17 kJ/cm范围内变化时,试验钢焊接接头的综合力学性能保持在较高水平。     

精轧工艺对30 mm厚X65管线钢板组织和性能的影响

Nb-Ti微合金化X65管线钢(/%:0.07C、1.60Mn、0.35Mo)的生产工艺流程为130 t顶底复吹转炉-钢包吹氩-LF-RH-250 mm×1500 mm板坯连铸-连轧至30 mm板-控冷工艺。研究了第Ⅱ阶段开轧(890～940℃)轧后冷却温度(780～850℃)和冷却速度(8～20℃/s)对X65钢厚板拉伸、落锤性能和组织的影响。结果表明,Ⅱ阶段开轧温度为940℃,轧后冷却速度为20℃/s可以使X65钢厚板得到以针状铁素体和粒状贝氏体为主的组织,钢板抗拉强度665～695 MPa,屈服强度495～520 MPa,落锤纤维组织率约为92%,满足标准要求。     

闪速加热工艺在先进高强钢领域的应用

摘要：对于先进高强钢而言,实现热处理工艺的简化与高效,并保证良好的力学性能一直为从业者所追求。过去数十年间,罩式退火发展到连续退火,虽然一定程度上提升了生产效率,但效果仍然有限。近年来,一种新型的闪速加热工艺（超快速加热工艺）因其极高的工艺效率而逐渐为业内所熟知,该工艺典型特点为以高于100℃/s的热速加热至目标温度并快速冷却。该技术的突出优势在于大幅缩短热处理周期、提升效率的同时,能够抑制晶粒的长大,从而获得显著的强化效果并能保证塑韧性。总结了多种先进高强钢经超快速加热工艺处理后的力学性能,并分析讨论了一些关键影响因素,如起始组织、预热温度、加热速率等的作用机制;同时,对该工艺下的精准组织调控进行了分析讨论,并对其工业化应用前景进行了展望。     

Mechanical Properties and Microstructure of X120 Grade High Strength Pipeline Steel

A new ultrahigh strength pipeline steel with high yield strength and high impact toughness was fabricated in this work,and mechanical properties and microstructure of the steel were investigated.The steel exhibited outstanding mechanical properties with yield strength levels of up to 951 MPa and tensile strength levels up to 1023 MPa.The sharp notch toughness with absorbed energy values of 227 J/cm2 at-30 ℃ and shear area of up to 95% in drop weight tear test(DWTT)at temperature of-20℃ were achieved.It was found that microstructure of the steel comprises a majority of low-carbon lath bainite with different sublaths and sub-sublaths,meanwhile there is a high density of dislocation between laths and the dispersed film-like martensite-austenite(M-A)constituents.Most of the precipitates in this steel are duplex type containing Nb and Ti with characterized morphology of cap with the range of precipitation size from a few to tens nanometers.     

低成本工程机械用Q690E级高强钢的热处理工艺与工业化

  以低成本、高附加值Q690E级调质板开发为目标,研究了亚温热处理与调质热处理工艺参数对试验钢显微组织与力学性能的影响。结果表明：在进行810℃亚温淬火处理的前躯体中存在大块状的铁素体时,易导致试验钢的低温冲击韧性恶化;以板条马氏体为前躯体经相同亚温淬火后,显微结构为更加细小的马氏体和以条状形态呈平行趋势分布在马氏体之间的铁素体两相混合组织,试验钢的-40℃冲击功值高达247J,但强度较低;常规调质热处理后的试验钢具有良好的综合力学性能,采用修正后的工艺参数,工业试制6~60mm规格产品的强韧性能均明显超过相关标准要求。     

汽车悬架用弹簧钢55SiCr制备技术的研究进展

悬架弹簧钢是汽车悬架系统的重要部件,研发高性能汽车悬架弹簧钢制备技术对于推动特殊钢材料的国产化有着重要的意义。从洁净度控制、组织性能调控和表面脱碳控制3个方面介绍近年来汽车悬架弹簧钢55SiCr制备技术的最新进展。在洁净度控制上,对弹簧钢中夹杂物的控制方向、脱氧工艺、精炼渣和耐火材料等相关研究进行介绍。在组织性能调控中,重点介绍作者所在研究所在悬架弹簧钢55SiCr热处理工艺改进与优化上的探索,比较了淬火-回火、等温淬火和淬火-配分工艺对悬架弹簧钢55SiCr力学性能的影响。表面脱碳控制的相关研究表明,在进行热处理或热加工的过程中,应尽量避免在低于弹簧钢奥氏体/铁素体转变温度(约800℃)附近停留,虽然较高的温度有利于避免全脱碳,但是出于晶粒粗化、能耗和氧化等方面的考虑,热处理温度不宜高于1 100℃。     

70Si3MnCrMo钢中贝氏体及其回火稳定性

 对一种新型70Si3MnCrMo钢进行了等温和连续冷却贝氏体相变热处理。利用拉伸和冲击试验研究试验钢的力学行为,利用XRD、SEM和TEM等方法对试验钢进行了相组成分析和微观组织形貌观察。研究结果表明,试验钢经等温贝氏体相变,其最佳综合力学性能出现在200 ℃回火,强塑积为26.4 GPa·%。经连续冷却贝氏体相变,其最佳综合力学性能出现在300 ℃回火,强塑积达到28.6 GPa·%。回火温度较低的情况下,热处理后的组织为由贝氏体铁素体和残余奥氏体组成的无碳化物贝氏体组织,这种无碳化物贝氏体由超细贝氏体铁素体板条而获得超高强度,由一定量的高碳残余奥氏体来保证较高的塑性和韧性。试验钢经连续冷却贝氏体相变,其贝氏体铁素体板条中出现了超细亚单元,并且残余奥氏体呈薄膜状和小块状两种形态分布于贝氏体铁素体板条之间,这两种形态残余奥氏体的稳定性不同。拉伸试样在变形过程中残余奥氏体持续发生TRIP效应,直至全部残余奥氏体都发生转变生成应变诱发马氏体,从而使钢得到更好的强、塑性配合,表现出十分优异的综合性能。